河池隧道逃生管道
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分子聚乙烯隧道逃生管道性
分子聚乙烯隧道逃生管具有的综合性能,具有其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、、轻质性,且耐化学腐蚀、不易粘附,在国外被称为“神奇的塑料”。因此,其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域,具有广泛的引用前景。
1、重量轻、同规格下重量仅为钢管重量的1/3,拆装和搬运方便。
2、管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
4、耐磨损、,可长时间重复使用。
5、比以往钢管管壁更光滑,摩擦系数为新钢管的6分之1
逃生管道(新型材料)结构尺寸设计
根据应用人体测量学阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知,爬行高度为800mm,爬行长度为1520mm,圆管的直径为≥585mm,人体通过较为舒适。根据Hertxz接触力学理论,采用Thornton推理,当壁厚较小时,变形值增大,可能不安全,当壁厚更大时,尽管安全性增加,但管材重量 也随之增加,致使成本上升,搬运困难。 因此,设计中取逃生管道壁厚为30mm是适宜的。
新型逃生管道规格为φ800×30mm,每节3/米,每米69/公斤(钢管每米重量200公斤)
分子聚乙烯逃生管的连接与应用
1.分子逃生管道连接方式:抱箍连接,钢制对插连接。
2.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头(135°)等。
3.管道须经加工方可使用,各单位可结合材质及现场实际情况分别进行加工,要求连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。
4.设置的隧道逃生管道应平整、干燥、顺畅,不得作应急逃生以外用途。
5.隧道逃生管道在二衬台车移动就位过程中,临时拆移时应逐节拆除,严禁一次拆除到位,以随时确保隧道逃生管道的效用。
6设置起点为新施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置,分子逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品,承插分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施,防止坍塌时将分子量聚乙烯管道冲脱。
7.逃生管尽量与隧道车(人)行横洞相连接,形成网状逃生通道。
8.隧道安全逃生管道布设长度为100m。
国润新材逃生管道设置规范工程案例:
中铁十二局仁博高速公路TJ16合同段项目经理(广东韶关新丰公路隧道)
云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司(云南西双版纳勐腊县公路隧道)
中铁十九局集团云桂铁路云南公司(云桂铁路云南段正线公路隧道)
中铁二院云桂铁路配合消防项目部(云桂铁路施工部公路隧道)
中交四航局云桂铁路项目部(云桂铁路项目二分部那莫一号公路隧道)
中铁隧道局云桂铁路项目部(云桂铁路项目三分部公路隧道)
中铁十局云桂铁路项目部(云桂铁路项目公路隧道)
中铁十二局沪昆铁路项目部(中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目公路隧道)
中铁十九局云桂项目部(中铁十九局集团有限公司云桂铁路YGZQ-4标项目公路隧道)
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