油分故障不出现，运行成本少一半

空压机的油气分离器元件有多种称呼，如油气分离器、油细分离器、油精分离器等，业内一般简称其为油分。
1、油气分离器一般会产生堵塞故障。如果发现油气过滤器堵塞现象，可能是以下原因导致：

（1）空压机周围环境。空压机周围环境中带有腐蚀性气体，如有些场合会有硫化物、天那水、清洗用的化学剂等挥发在空气中。机器的高温本身就加速了机油的氧化，一旦这些气体进入空压机系统与机油发生化学反应，从而产生积碳和油泥等，一部分杂质进入机油循环系统被机油过滤器拦截，另一部分杂质随之油气混合物上升到油分，在气体通过油分时，这些杂质滞留在油分滤纸上，把过滤孔堵塞，油分的阻力慢慢增大，致使油分在较短时间内就需要提前更换。如果因不适合使用环境，可选用重型空气过滤器或将空压机的吸气引导到有清洁空气的地方。

（2）未使用合格的空滤、油滤、机油，一种或者多种情况都存在。过滤精度差的空滤会让部分空气中的粉尘颗粒无法被拦截，会直接进入空压机系统，油滤和油分负荷过大，导致堵塞；进入空压机系统的杂质、油氧化物、磨损的金属颗粒等由于油滤过滤精度差，一部分拦截在油滤过滤层上，另一部分杂质一直在机器内循环直至上升到油分，分离后滞留在油分的过滤层中，导致油分过早被堵塞；抗氧化性差的机油不宜使用，即使工作时间较短，也会产生积碳和胶状物，将油分堵塞。

压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，这就导致油分芯压差（阻力）不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1MPa时，滤芯更换，否则会增加空压机运行成本（耗电）或管道压力不足。

（3）空滤连接主机进气口之间的管路上有泄漏。造成泄漏的常见原因有：空滤没有安装好；空滤总成的接触面积不平；空滤与总成的接触面有脏物附着在上面，导致泄漏；空滤表面的弹性接触垫放歪了；空滤或空滤总成破裂等。
（4）油分滤材上水分过多使滤材发胀微孔收缩，使油分的有效分离面积减少，导致油分阻力增大，提前堵塞。

2、空压机油分偶尔还会产生另一种非常严重的安全事故——爆炸，其产生原因有以下几点：

（1）油气分离芯本身不会燃烧着火，有附带条件——火种和助燃气体才会燃烧着火。

（2）油气分离芯所产生的静电并不容易产生火种，因为压缩空气穿过玻纤后产生静电，静电要散到空压机的外壳处才能起作用，它的作用是吸附不规则运动的细小油颗粒在纤维上，越吸越多就会产生大油颗粒，利用油的重量比空气的重量重，下降到油气分离芯的底部，重新回到润滑系统上。这是一种布朗运动，如果静电散不走就不能起到布朗运动的原理，所以油气分离芯的垫片上要加导电片，因此静电并不是燃烧着火的原因。

（3）油气分离芯燃烧的一种条件已经具备——助燃气体也就是压缩空气，另一个条件是出现火种。产生火种有这几种原因：

a.物体碰撞产生火种，物体是指锈铁、炭积、焊渣，或是金属件磨损的金属颗粒等。
b.空压机机油很关健，机油的闪点是否达到要求，它的抗氧化能力是否达标？机油在受压下不断在变化，在80度和100度的条件下机油的气化量都不一样，在100度的气化量是80度的10倍。所以空压机机油的气化量越大，产生的炭积就越多，炭积不断受到空压机的温度影响，就不断加温直到产生火种。

c.空压机的保压阀是否有损坏，如果损坏时几台空压机同时在使用，就容易产生气体相击，容易产生火种。

空压机油分都是有寿命的，因为在它分离机油和压缩空气的同时，杂质也滞留在它的过滤材料上，堵塞过滤微孔。只是阻力过大，致使空压机耗电量增加，不利于节能减排，所以当油分堵塞到一定压力，更换。

一般油过滤器前后的压差为0.105～0.140MPa，当大于规定值时就应及时更换，具体更换时间为初次使用运行累计50～150h，以后每1000～2000h将需更换。如果空压机每年运行的时间少于额定时间，滤芯也应在换油时一起换掉。更换时将油过滤器中的脏油放掉，清洗过滤器内部。安装滤芯时应注意检查过滤器中的密封圈或垫片，严防密封不严产生油的旁通，使过滤器失效。

3、另有一种故障是油气分离器破裂。表现为空压机中机油被压缩空气带走，管道过滤器的排水管中带油，空压机油位降低，被迫紧急停机予以更换。从故障看，因使用的油气分离器脏了，进行油气分离时压缩空气的穿透阻力加入、气压升高，后导致油气分离器破裂。

螺杆式或者滑片式空压机等喷油、滴油润滑空压机，窜油、费油厉害，很有可能是油气分离器滤芯已经失效或者破损，俗称飞油，可能需要更换油气分离器滤芯、相关位置的密封件如O型圈、密封垫等。还有一种可能就是油分回油滤网或阀堵塞、管路破损，分离后的油无法回到吸气端，造成润滑油损失。