基于solidworks的圆锥圆柱齿轮减速器三维装配体建模

在建立实体模型前，先对所分析的结构体进行规划。有限元分析所采用的实体模型与设计所得结构模型不尽相同，所以实体模型在导入ANSYS中分析之前，要在SolidWorks中进行处理。对于在SolidWorks建立好的模型，为确保导入ANSYS后模型能正确有效，在建模时需要注意以下几点：(1)将SolidWorks中建立的三维实体模型导入ANSYS(在这里做了去轴处理)。按照Parasolid(*.x_t)格式导入到ANSYS后，模型只显示点、线和面，没有实体。需要进一步操作：PlotCtrls→Reset Plot Ctrls，然后进行Plot→Replot便可显示相应的实体。如图2所示。(3)划分网格。单元类型采用适应于曲线边界建模的Solid大类的8nodes45单元类型，即Solid45单元，用自由网格命令进行网格划分，以单齿啮合为例，共生成节点33978个，单元150340个。生成的有限元模型如图3所示。

课程设计的圆柱圆锥齿轮减速器，使用Solidwrks2015绘制了全部的零件图和装配图。模型包含原始的尺寸参数。可对模型进行重新更改和建模。也可导出工程图。可以使用Solidwrks2015进行运动仿真。

基于SolidWorks的行星减速机的三维设计及虚拟装配_机械/仪表_工程科技_资料。本科毕业论文（设计）论文（设计）题目：基于 SolidWorks 的行星减速机的三维 设计及虚拟装配学 专 班 学院： 业： 级： 号：机械工程学院 机械设计制造及其自动化 机自 11

机电毕业论文__基于Solidworks圆柱齿轮减速器设计[1]_工学_高等教育_教育专区。龙岩学院 毕业论文（设计）课题名称: 基于 Solidworks 圆柱齿轮减速器设计系 班 姓 学别: 级: 名: 号：物理与机电工程学院 09 级专科机电班 廖巍韦 2009048

基于Solidworks三维建模的机械测绘课程设计改革与实践_教学研究_教育专区。基于Ｓｏｌｉｄｗｏｒｋｓ三维建模的机械测绘课程设计改革与实 践 摘要：机械测绘对于机械类学生而言，属于重要的实践性教学环节，针 对机械测绘教学过程中存在的问题， 本文阐述了采用计算机三维建模与辅助

4. 基于SolidWorks的减速箱虚拟设计??? ??? SolidWorks软件在产品性能优化和仿真（运动和干涉检查、整机运动分析、零部件设计优化等）、结构特征建模、分析评价等方面具有到的优势。??? ??? 4.1 SolidWorks中的齿轮轴的建模??? ??? 在减速箱设计中，由于齿轮的尺寸较小，近似接近于轴段的尺寸，为轴和齿轮二者的强度和刚度，此轴段将齿轮和轴设计成一体，即所谓的齿轮轴，这种设计方法在实际设计中比较常见。??????? 4.2 减速箱内部传动结构??? ??? 为了清晰地呈现双级圆锥圆柱减速箱的内部结构，将上下箱体和一些附属部件在SolidWorks中隐藏后，得到了双级圆锥圆柱减速箱内部的传动机构原理图（如图4）。??? 5 减速箱的虚拟装配??? ??? SolidWorks中的虚拟装配一般分为对装配体进行简化、分析、显示、爆炸、干涉检查、碰撞检查、智能扣件、Animator插件虚拟现实等处理[3]。??? ??? 5.1 减速箱的虚拟装配??? ??? 虚拟样机可以在很短时间内完成多次物理样机无法完成的仿真试验以及极端工况的试验，如性能的测试等，直至获得样机模型整机系统的优化方案[4]。SolidWorks中有标准配合和配合，其中标准配合应用广泛，例如：重合、平行、垂直、相切和同轴心配合；当需要机构运动模拟时就用到配合，此时须加一些辅助动力装置，如：线性马达、旋转马达、线性弹簧和引力。

在小型舵机的齿轮传动中，对齿轮进行模态分析，可以确定结构或机械传动部件的固有频率和振型，使设计者避开这些频率或限度地减少对这些频率上的激励，从而避免产生共振，提高飞机操纵稳定性、飞行性。对于某小型舵机的传动系统，通常是在高速和频繁变速的工况下工作，传统的单一齿轮静态线性模态分析方法不能满足分析的需要，故对齿轮系统进行实际工况下的振动分析就显得很有意义。由于啮合部位和接触面积是随时间变化的，所以这种约束关系是随时间变化的，即[K]是时变的，也就是说齿轮传动系统并不存在一个确定的固有频率，不符合传统的线性模态分析理论。在建立实体模型前，先对所分析的结构体进行规划。有限元分析所采用的实体模型与设计所得结构模型不尽相同，所以实体模型在导入ANSYS中分析之前，要在SolidWorks中进行处理。对于在SolidWorks建立好的模型，为确保导入ANSYS后模型能正确有效，在建模时需要注意以下几点：(1)将SolidWorks中建立的三维实体模型导入ANSYS(在这里做了去轴处理)。按照Parasolid(*.x_t)格式导入到ANSYS后，模型只显示点、线和面，没有实体。需要进一步操作：PlotCtrls→Reset Plot Ctrls，然后进行Plot→Replot便可显示相应的实体。如图2所示。(3)划分网格。单元类型采用适应于曲线边界建模的Solid大类的8nodes45单元类型，即Solid45单元，用自由网格命令进行网格划分，以单齿啮合为例，共生成节点33978个，单元150340个。生成的有限元模型如图3所示。

由于矿用电机车对减速器性系数要求很高，而且不同的工况减速器的性能要求不同，这就对产品的开发周期和技术指标提出了更高的要求。本文以一种矿用电机车减速器为例，利用3D软件SolidWorks对减速器进行三维建模和运动仿真及输出轴的有限元分析。利用SolidWorks的第3方插件Camnetics公司的GearTraxion(GearTeq)齿轮生成器软件，只要把设计好的齿轮参数输入到该软件的设计选项卡里，该软件会自动按设计参数生成齿轮，之后再进行一些细节修改，便可得到要设计的齿轮模型。下图所示为利用齿轮生成器生成的斜齿轮。利用SolidWorks的toolbox标准库，可以找到各个国家的标准零件库，在此只要选用CB标准，根据设计的参数．从中调用我国国家标准中的零件即可，非常灵活方便。如下图所示是调用标准库零部件的过程。以下箱体为固定基体，利用插入装配体命令插入前面建立的子装配体，再利用同心、平行、重合、锁定、距离等命令约束各个子装配体，然后利用插入指令插入标准件（轴承、螺栓、螺母等），利用阵列命令，将各对称零部件阵列出来。

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