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电商，是互联网对商业的改造。新零售是电商的进阶，是从互联网+商品交易往互联网+商品流通，进而往互联网+商品制造的演进。一个新零售，两张互联网一个新零售，至少能承载两张互联网。一张关于人，一张关于物。关于互联网，网易在刚刚成立时的口号表述得很形象：网聚人的力量。今天我们一提起互联网，就容易想到流量，流量的背后是人，人聚集在互联网上产生好多行为今天的互联网聚合了人的行为，成为了人的入口。新零售除了要延展人的互联网（线上线下流量都要抓），还要织起另一张互联网，物的互联网，聚合物的行为，成为物的入口。
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近，铁路总公司作出了深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展的决策，并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界的现代物流企业的目标。近年，铁路建设突飞猛进，客运增幅明显，但货运却不如人意。出现一些不尽人意的现状，显然是经营管理机制已不适应当前市场经济发展的需要。改革不是剪一根辫子、喊两声就可以轻易完成。这就需要我们转变过去传统的束缚思想，转变过去铁傲慢的姿态，只有华丽的转身，按照市场的需求去提供服务，主动地适应市场，有着自我的决心，持之以恒一抓到底，不打折扣地把铁路总公司各项措施落实到位，才会有更多机会。
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同时，接到5万辆来自摩拜单车订单的代工厂，津爱玛体育用品有限公司就在飞鸽厂址不远的地方。而这些订单的完成，摆在眼前的一个重大问题就是单车大迁移，单车的物流环节成了其服务质量的。物流成作为多家共享单车物流服务方的驹马物流CEO白如冰告诉记者：共享单车主要来自天津的工厂，为了更好地利用空间，一部分单车会在各地的加工厂进行组装。组装完成后和其他整车，一同由物流公司分配到全城各地。可以说共享单车在物流的需求中，通过干线运输到达目的城市只是一个开始，其身后还伴随着仓储、安装、投放等一系列的事情要做。
运用新技术提高资源整合效率信息技术利用率不高、信息化设施的投资占比偏低等问题阻碍了物流业健康发展。厦门、武汉、成都等地加大物流枢纽信息技术应用力度，借力互联网服务模式，提升了物流业服务水平。厦门港务控股集团有限公司通过网上营业厅、：PP移动应用等信息技术手段，逐步实现了码头业务无纸化；启动依托厦门港集装箱智慧物流信息平台的智能闸口建设，实现了码头集装箱信息一次录入、全程共享，提高了单证数据准确性和及时性，缩短了拖车通过闸口的时间。
实现真正意义的转型，就需要有破有立。那么破什么、立什么？还需要铁路部门好好结合实际和市场需要，加以深入思考。笔者认为：破，就要破除旧的思维观念、破除旧的管理方法、破除旧的经营模式。原有的黑货包打天下的思维模式破除，对适宜于短途运输的精密仪器、战略性物资等新兴产业方面下功夫是当务之急的。而且在这方面铁路具有其先天优势，铁路本身具有低成本、长距离、全天候、节能环保的优势，在交通运输体系中处于骨干地位。
此外，该平台的一大特点是突破互联网平台与金融机构传统的渠道合作模式，与金融机构进行合作，在金融产品设计，转账、提现、支付方面的优惠，授信融资的特色服务，业务在线投保的优惠费率、快速理赔的个性化服务，以及鲁通卡网上充值业务等合作上的联系都很紧密。互联网+物流，对物流业影响深远。山东省交通物流公共信息平台运营中心主任王涛在接受采访时说，互联网对物流业的运作模式、营销模式、渠道模式以及融资模式都带来了的变化。