好消息：驻马店二手龙工50装载机什么品牌好

好消息：驻马店二手龙工50装载机什么品牌好

出售二手装载机、二手压路机、二手推土机、二手平地机、二手叉车、二手挖掘机等种类二手工程机械。

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其机械等作业。由于装载机具有作业速度快、、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。装载机历经几十年的发展，取得了长足的进步。尤其值得称道、令人自豪的是装载机产年产销已超过16万台，在如今品牌林立的市场。
产品牌装载机仍占据着绝大部分的市场。1978年装载机年产量仅为1315台，而且累计产量才9454台，2007年销量就突破了16万台，仅出口量就超过万台，比以前的历史累积总产量还多；同样，推土机在1978年的年产量仅为1909台，累计产量为11923台。当时进口数量较大，到1980年累积进口达到3333台，特别是在80年代末，进口量占到市场近30%。2007年推土机的销量超过7390台，不仅占据了内绝大部分的市场，还大量出口，仅2007年出口就达2065台，超过1978年全推土机总产量。装载机行业经过近50年的发展，特别是近10来年的速发展，产品技术质量已经有了很大的提高。
与水平的差距已越来越小。2011年，装载机行业累计销售装载机192100台，同比增长14.81%。其中，内市场销售装载机173271台，同比增长10.80%;累计出口装载机18829台，同比增长72.25%，出口增幅远内销量增幅。2011年季度华东地区和华北地区的装载机需求较大，装载机的销量占全销量的21.7%，华北地区为19.0%;分产品来看，2011年季度5T产品的市场占有率，为66.78%，份额较2010年下降2.88个百分点，其次是3T产品，市场占有率达到22.57%，份额较2010年上升2个百分点。据统计“十二五”期间社会固定资产投资仍将保持较高的增长速度。
增长率将在20%左右，将进一步加大保障性住房建设、水利工程建设、海洋建设工程、铁路、公路、城镇公共交通和基础设施、电力、输气工程、输电工程建设。预计到2015年，装载机行业销售量将达到30万台，其口将达到4万台，装载机行业前景看好。现代轮式装载机起始于20世纪60年代中期的Z435型。该机为整体机架、后桥转向。经过几年的努力，在收当时的轮式装载机技术的基础上，开发成功了功率为162KW的铲接式轮式装载机，定型为Z450(即后来的ZL50)，并于1971年12月18日正式通过鉴定。就这样诞生了台铰接式轮式装载机，从而了装载机行业形成与发展的历史。Z450型装载机具有液力机械传动、动力换挡、双桥驱动、液压操纵、铰接式动力转向、气加力制动等现代轮式装载机的基本结构。
为当时水平。也基本上代表了代轮式装载的基本结构。该机在总体性能方有动力性好，插入力有掘起力大、机动灵活、操纵轻便、作业等一系列优点。1978年，天工所根据机械部的要求，制订出以柳工Z450为基型的轮式装载机系列标准。制订标准时，保留用Z代表装载机，用L取代“4”代表轮式，改Z450为ZL50，就这样制订出了以柳工ZL50型为基型的ZL轮式装载机系列标准，这是装载机发展史的重大转折点。该标准制订出来后按当时的行业分工，柳工、厦工制造ZL40以上的大中型轮式装载机，成工、宜工制造ZL30以下的中小型轮式装载机，逐步形成了柳工、厦工、成工和宜工当时的装载机四大骨干企业。到70年代末、80年代初装载机制造企业已增加至20多家。
初步形成了装载机行业。轮式装载机已经发展到了第三代，但基本的结构仍然是由Z450(ZL50)演变而来。第二代变化不很大，第三代变化稍大一些。2001年装载机全行业总销售量已突破3万台，居装载机市场的前列。因此，已经成了上装载机产销大。2006年装载机行业全行业总销售量为129，793台，比2005年的112，527台，增长了15.3%，净增了17266台，其净增量超过了装载机行业“八五”以前任何一年的总销售量，可以说2006年装载机行业又是一个红红火火的丰收年。2007年1-11月，装载机26家主要企业累计销量为143794台，同比（109397台）增加34397台。
增幅为31.4%；累计出口为8606台，占累计销量的6.0%，同比（3234台）增加5372台，增幅达166.1%。2008年，装载机行业增速不减，1-7月，全装载机累计销量为12.0449万台，同比增幅达30.5%。装载机工业在发展的同时，一些问题也日益显露出来。特别是行业进入门槛极低，价格恶性竞争导致企业盈利能力低下，营销理念缺失，市场难以拓展，产品质量及可靠性差，此外，产品及组织结构老化以及服务升级增加的成本难以消化等因素严重等制约了行业的进一步发展和品质的提高。因此，装载机企业抓住新的发展形势，在产品研发上体现差异化战略和成本战略，继续加强行业以企业技术中心和高校及科研院所为主体的科研开发体系建设。
打造价值链营销，加强品牌建设，提升品牌价值，只有这样才能在新形势下立于不败之地。包括发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，简称四大件1.发动机2.变矩器上有三个泵，工作泵（供应举升，翻斗压力油）转向泵（供应转向压力油）变速泵也称行走泵（供应变矩器，变速箱压力油），有些机型转向泵上还装有先导泵（供应操纵阀先导压力油）3..工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸4.行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器5.驱动：传动轴，主差速器，轮边减速器6.转向油路：油箱，转向泵，稳流阀（或者阀）转向器，装载机的铲掘和装卸物料作业是通过其工作装置的运动来实现的。
装载机工作装置由铲斗动臂连杆摇臂4和转斗油缸动臂油缸6等组成。整个工作装置铰接在车架7上。铲斗通过连杆和摇臂与转斗油缸铰接，用以装卸物料。动臂与车架、动臂油缸铰接，用以升降铲斗。铲斗的翻转和动臂的升降采用液压操纵。装载机作业时工作装置应能：当转斗油缸闭锁、动臂油缸举升或降落时，连杆机构使铲斗上下平动或接动，以免铲斗倾斜而撒落物料；当动臂处于任何位置、铲斗绕动臂铰点转动进行卸料时，铲斗倾斜角不小于45°，卸料后动臂下降时又能使铲斗自动放平。综合装载机工作装置的结构型式，主要有七种类型，即按连杆机构的构件数不同，分为三杆式、四杆式、五杆式、六杆式和八杆式等；按输入和输出杆的转向是否相同又分为正转和反转连杆机构等。
土方工程用装载机铲斗结构，其斗体常用低碳、耐磨、高强度钢板焊接制成，切削刃采用耐磨的中锰合金钢材料，侧切削刃和加强角板都用高强度耐磨钢材料制成。铲斗切削的形状分为四种。齿形的选择应考虑插入阻力、耐磨性和易于更换等因素。齿形分尖齿和钝齿，轮胎式装载机多采用尖形齿，而履带式装开机多采用钝形齿。斗齿数目视斗宽而定，斗齿距一般为150-300mm。斗齿结构分整体式和分体式两种，中小型装载机多采用整体式，而大型装载机由于作业条件差、斗齿磨损严重，常采用分体式。分体式斗齿分为基本齿2和齿尖1两部分，磨损后只需要更换齿尖。产轮式装载机正在从低水平、低质量、位、满足功能型向高水平、、中价位、经济实用型过渡。
从仿造向自主开发过渡，各主要厂家不断进行技术投入，采用不同的技术路线，在关键部件及系统上技术创新，摆脱产品设计雷同，无自己特色和优势的现状，从低水平的无序竞争的怪圈中脱颖而出，成为装载机行业。（1）大型和小型轮式装载机，在中，受到客观条件及市场总需求量的限制。竞争激烈的中型装载机更新速度将越来越快。（2）根据各生产厂家的实际情况，重新进行总体设计，优化各项性能指标，强化结构件的强度及刚度，使整机可靠性得到大步提高。（3）细化系统结构。如动力系统的减振、散热系统的结构优化、工作装置的性能指标优化及各铰点的防尘、工业造型设计等。（4）利用电子技术及负荷传感技术来实现变速箱的自动换挡及液压变量系统的应用。
、节约能源、降低装载机作业成本。（5）提高安全性、舒适性。驾驶室逐步具备FOPS&ROPS功能，驾驶室内环境将向汽车方向靠拢，方向盘、座椅、各操纵手柄都能调节，使操作者处于位置工作。（6）降低噪声和排放，强化环保指标。随着人们环保意识的增强，降低装载机噪声和排放的工作已迫在眉捷，许多大城市已经制定机动车的噪声和排放标准，工程建设机械若不符合排放标准，将要限制在该地区的销售。（7）广泛利用新材料、新工艺、新技术，特别是机、电、液一体化技术，提高产品的寿命和可靠性。（8）限度地简化维修尽量减少保养次数和维修时间，增大维修空间，普遍采用电子及控技术，进一步改善故障诊断系统，提供司机排除问题的方法。
常用的单斗装载机，按发动机功率，传动形式，行走系结构，装载方式的不同进行分类。发动机功率：①功率小于74kw为小型装载机。传动形式：①液力—机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用；②液力传动：可无级调速、操纵简便，但启动性较差，一般仅在小型装载机上采用；③电力传动：无级调速、工作可靠、维修简单、费用较高，一般在大型装载机上采用。行走结构：①轮胎式：质量轻、速度快、机动灵活、、不易损坏路面、接地比压大、通过性差、但被广泛应用；②履带式：接地比压小，通过性好、重心低、稳定性好、附着力强、牵引力大、比切入力大、速度低、灵活性相对差、成本高、行走时易损坏路面。
装卸方式：①前卸式：结构简单、工作可靠、视野好，适合于各种作业场地，应用较广；②回转式：工作装置安装在可回转360°的转台上，侧面卸载不需要调头、作业、但结构复杂、质量大、成本高、侧面稳性较差，适用于较侠小的场地。③后卸式：前端装、后端卸、作业、作业的安全性欠好。装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。如果换不同的工作装置，还可以完成推土、起重、装卸其物料的工作。在公路施工中主要用于路基工程的填挖，沥青和水泥混凝土料场的集料、装料等作业。由于它具有作业速度快，机动性好，操作轻便等优点，因而发展很快，成为土石方施工中的主要机械。机型的选择：主要依据作业场合和用途进行选择和确定。
一般在采石场和软基地进行作业，多选用轮胎装载机配防滑链；动力的选择：一般多采用工程机械用柴油发动机，在特殊地域作业，如海拔3000m的地方，应采用特殊的高原型柴油发动机；传动型式的选择：一般选用液力—机械传动。其中关键部件是变矩器形式的选择。生产的装载机多选用双涡轮、单级两相液力变矩器。在选用装载机时，还要充分考虑装载机的制动性能，包括多个在制动、停车制动和紧急制动三种。制动器有蹄式、钳盘式和湿式多片式三种。制动器的驱动机构一般采用加力装置，其动力源有压缩空气，气顶油和液压式三种。常用的是气顶油制动系统，一般采用双回路制动系统，以提高行驶的安全性。2013年装载机市场较为低迷。
产销量同比出现不同程度的下降，数据显示，一季度装载机总销量41486台，同比下滑19.0%。其中，2月销量较低，不仅同比下滑54.1%，环比也下滑6.1%。而到了3月，销量则出现大幅回升，同比下滑6.6%，环比增长201.2%。可见，装载机市场的未来也将有所期待。到4月份装载机也实现了同比正增长，5月份装载机销量达到19,045台，同比增长14%，4月份的4%。内装载机市场需求中32%来自采矿业，33%来自基础建设，14%来自水利建设，8%来自房地产业，而这些行业的发展很大程度上取决于内固定资产投资水平。2013年上半年固定资产投资（不含农户）181318亿元，固定资产投资累计增幅为20.1%。
延续了平稳增长态势。下半年，决定投资趋势的内外部因素等不会有大的变化。因此，会继续强化对投资的调控，在保持20%左右投资增速的同时，投资结构将得到进一步优化。们预计，2013年下半年基础设施投资将平稳进行，而采矿业在和企业的调控下，将走出低迷态势，“十二五”期间，将在水利方面投资达1.8万亿元，房地产业也将在和房地产商的共同协调下逐渐走出当前的混乱局面。因此，在众多因素的共同作用下，装载机行业在企业自身适当调控下，也将工程机械行业逐步回暖。装载机出厂后，一般规定有60小时左右的磨合期（有的称为走合期），这是根据装载机使用初期的技术特点而规定。磨合期是装载机正常运转、降低故障率、延长其使用寿命的重要环节。
部分用户由于缺乏装载机使用常识或是因为工期紧、或是想尽快获得收益而忽视新机磨合期的特殊技术要求。有的用户甚至认为，反正厂家有包修期，机器坏了由厂家负责维修，于是机器在磨合期内就长时间超负荷使用，导致机器早期故障频繁发生，这不仅影响了机器的正常使用、缩短了机器的使用寿命，而且还因为机器损坏影响了工程进度。因此，对装载机磨合期的适用与保养应引起充分重视。磨损速度快由于新机器零部件加工、装配和调整等因素的影响，其摩擦表面粗糙，配合面接触面积小，表面的承压状况不均。机器在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑又作为磨料继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件（特别是配合表面）的磨损。
磨损速度快。这时，如果超负荷作业，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。润滑不良由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，很难配合间隙的均匀性，润滑油（脂）不易在摩擦表面形成均匀的油膜以阻止磨损。从而降低润滑效能，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。发生松动新加工装配的零部件，存在几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到冲击、振动等交变负荷，以及受热、变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，容易使原来紧固的零部件产生松动。发生渗漏现象由于机件的松动、振动合机器受热的影响，机器的密封面以及管接头登出会出现渗漏现象，部分铸造、加工等缺陷在装配调试时难于发现。
但由于作业过程中的振动、冲击作用，这种缺陷就被暴露出来，表现为漏（渗）油（水），因此，磨合期容易出现渗漏现象。操作失误多由于对机器的结构、性能的了解不够（特别是新的操作者），容易因操作失误引起故障，甚至引起机械。由于工程机械是特殊车辆，操作人员应接受厂家的培训、指导，对机器的结构、性能有充分的了解，并获得一定的操作及维护经验方可操作机器。生产厂家提供的《产品使用维护说明书》是操作者操作设备的资料，在操作机器前，一定要先阅读《使用维护说明书》，按要求进行操作保养。注意磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一半不要超过额定工作负荷的60%，并要安排适合的工作量，防止机器长时间连续作业所引起的过热现场的发生。
注意经常观察各仪表指示，出现异常应及时停车予以排除，在原因未找到、故障未排除前应停止作业。注意经常检查润滑油、液压油、冷却液、制动液以及燃油油（水）位和品质，并注意检查整机的密封性。检查中发现油水缺少过多，应分析原因。同时，应强化各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每班都要对润滑点加注润滑脂（特殊要求除外）。保持机器清洁，及时调整、紧固松动的零部件以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。磨合期结束，应对机器进行强制保养，做好检查和调整工作，同时注意油液的更换。总之，装载机在磨合期内使用保养的要求可以归纳为：加强培训、减轻负荷、注意检查、强化润滑。只要重视并按要求对装载机实施磨合期的保养与维护。
就会减少早期故障的发生，延长使用寿命，提高作业效率，式机器未您带来更多收益。1）操作人员在进行驾驶与作业之前，应熟知装载机的各种性能、结构、技术保养、操作方法、并按规定进行操作。2）除驾驶室外，机上其地方严禁乘人。3）向车内卸料时将铲斗提升到不会触及车箱档板的高度，严防铲斗碰车箱，严禁将铲斗从汽车驾驶室顶上越过。4）下坡时采用自动减速，不可踩离合器踏板，以防切断动力发生溜车。5）装载机涉水后应立即停机检查，如发现因浸水造成制动失灵，则应进行连续制动，利用发热排除制动片内的水分，以尽快使制动器恢复正常。6）装载机工作时，正前方不许站人，行车过程中，铲斗不许载人。7）工作时，铲臂下面严禁站人。禁止无关人员和其机械在此工作和通行。8）严禁采用高速档作业。9）操作人员离开驾驶位置时，将铲斗落地，发动机熄火，切断电源。
根据转向系统的工作原理，可判定装载机转向慢是由于液压转向系统的容积效率下降和系统压力过低而引起的，下面永保机械的就给大家详细分析一下装载机转向慢有哪些原因？检查装载机液压转向系统的外部是否有渗漏，有外部漏油的主要是液压油损失较大，系统压力下降，转向缸及马达的运动不平稳，致使转转向迟缓无力，甚至无法转向。造成外部泄漏的原因主要有油管接头配合不当、密封不良及管路破裂；密封件配合不当、磨损、老化或损坏；油温过高，从而增加泄漏。当发现外部漏油时，应及时进行维修。检查装载机液压油，液压油的质量将直接影响转向系统的工作状态。液压油过少，会使液压泵因供油不足而导致机器的转向动作迟缓，故应将液压油添加至规定的液面；
当液压油不干净或油箱内有异物时，杂质进入液压系统后会造成密封件损坏或使元件配合副损伤，使内泄漏增加，从而引起转向迟缓。为此，须对液压油的油质进行认真的检查，若油现杂质应及时地更换液压油，并清洗整个液压系统。检查装载机液压转向系统是否进入了空气，即使是少量的空气进入了液压系统，也会对系统产生较大的影响，使转向缸出现爬行，降低液压系统的效率，从而引起转向迟缓。空气进入液压系统的途径有转向泵油管的接头出松弛或油管破裂；转向泵密封不良；油箱内的油面过低，使油管或回油管露出液面；液压油油质不佳。检查办法是启动发动机，边转动转向盘观察油箱，若油箱内冒出了气泡，就表时液压系统已进了空气，这时，要查明原因并排除。
分析装载机的工况相对来说比较恶劣，因为在工作过程中频繁的前进后退及变换档位，所以制动系统耗损较严重，并且会有大量的热量产生，气顶油式制动系统因为发热量大，所以在高原地区需要另外一套水冷却系统，而全液压湿式制动系统的摩擦片浸没在齿轮油内，散热效果较好，抗污染能力强，使用寿命长，制动更为安全可靠，在上被广泛的应用，并逐渐取代气顶油式制动系统。装载机厂家谈到全液压湿式制动系统大都由以下几种元件构成：动力泵，一般制动系统都单一个泵，以满足整机制动需要，排量一般不大，大都为齿轮泵；充液阀，为制动系统提供一个稳定的压力，并控制充液压力、流量，使多余的液压油分流到其它系统，制动系统的可靠；行车制动阀。
系统的主要控制元件，为减压阀，使系统高压油经减压后进入轮边制动器，为了便于操纵，制动阀的翻转角度与输出压力成近似正比，装载机上所用都是双回路制动阀；驻车制动阀：可为电控或手动开关阀，提供压力油使驻车制动器脱开；蓄能器，蓄能装置，使整机在熄火后短时间内仍能进行制动，并减少系统的充液时间。提醒大家全液压湿式制动系统，本系统只有一个脚制动阀，但可以实现行车制动、紧急制动与驻车制动三种情况。基本工作原理如下：由液压泵输出的压力油经充液阀A、B口向两个蓄能器充液，N口去整车的其它系统。脚制动阀在a—b间内有限位装置并在b点有点触开关。当行车制动时，踩下制动阀踏板，蓄能器中的高压油进入前后桥湿式制动器，实现制动。
装载机发动机冷却液购买时要谨防，产品，多为用醇和水混合后加染色制成的防冻液，无任何添加剂，沸点只有80℃左右，腐蚀性强，易过热，不能使用，可用烧杯加热测其沸点来辨明真。装载机发动机冷却液多为浓缩液，使用时需兑水，才能产生冷却效果。且一定要兑离子水、蒸馏水或冷却后的开水，切不可用自来水、地下水、地表水。否则，易生水垢，加重腐蚀作用。冷却效果的配比是：夏季4∶6(醇或甘油40%，水60%)；冬季1∶1(各占50%)。冷却液的牌号值即点值，长江以北地区选用25号即可，东北地区和西北地区宜用35号。成品型冷却液不需要兑水，应按包装说明使用。掌握装载机发动机冷却液更换周期。
一台装载机（属ZL系列）在作业过程中，液力变矩器的油温持续超过120℃并出现如下现象，如加油口冒油烟、驱动无力、速度降低、变速泵异响、变速压力过低。油温过高易使油液氧化变质、黏度降低、传动和润滑功能下降，加速内漏和零件磨损、橡胶密封失效，甚至造成机械。造成变矩器油温过高的原因主要是：使用不合格的液力传动油、油液黏度下降或氧化导致油液传动和润滑能力下降；滤网堵塞；旋转油封失效；连接螺栓松动；散热器和管路堵塞；长时间超负荷工作；摩擦片严重磨损；离合器打滑；冷却系统故障等。例如，厦工产ZLZL50型装载机变矩器用油为22号气轮机油（SYB1201-60HU-22）；柳工产机型用油为AF8（即8号）液力传动油。
还要根据施工季节气温特点选择的液力传动油，使其具有合适的抗氧化性、黏度和黏温特性，定量加注。厦工产ZLZL50型装载机变矩器油箱加注容量为45L，柳工产机型变矩器油箱加注容量为42L和睦45L。例如，一台ZL50型装载机在施工中变矩器油温持续超过120℃，并伴有变速泵异常响声，停机检查发现滤网阻塞造成变速泵油阻力增加，致使油能耗加大和传动油供给不足引起变矩器油温上升，同时还发现胶管，故障排除。对装有精滤油器的装载机还要定期检查精滤油器，通畅。还要检查前后桥输出轴油封，及时更换以防止漏油。经常检查发动机冷却水量和风扇胶带的张紧度，以有足够的冷却水和通风量。要保持变速泵良好技术状态。
当手摸泵体感到比箱体温度要高出许多时就要检修。两个齿轮端面与泵盖的间隙应为0.150～0.200mm，且一对齿轮的宽度在宽度上测量相差不应大于30mm（柳工产ZL50型装载机），而且零件表面不应有明显的划痕和沟槽。齿轮成对装配并保持接触良好，运转灵活，不得有卡滞现象。要防止变速泵工作中齿轮摩擦和产生内泄节流引起油温升高。检修变速器时，要检查摩擦片，不应有剥落、裂纹、黏附磨屑和灰尘，并且摩擦片应与钢片黏结牢固。其次注意检测主从动摩擦片的厚度，柳工产ZL50型装载机变速器直接挡主动片总成与倒挡、Ⅰ挡主动片总成摩擦片的磨损量为0.300mm。摩擦片磨损过甚易打滑，过厚或装配间隙过小易发生干涉。
要保持变速阀良好的配合间隙，此间隙过大易使压力油从缝隙中挤出，造成节流损失，导致油温升高。变速阀的压力调整要正确，防止因为变速压力低造成活塞推力小，主从动摩擦片接合不紧而打滑，摩擦发热导致油温升高。变矩器装配后各旋转件间应能自由旋转，用手转动涡轮组，和二级涡轮应转动灵活无卡滞，以防止各元件转动时发生碰撞和干涉，造成摩擦生热导致油温升高和功率损失。并且各油封和密封圈不得有损伤，油封环不得有卡滞，发现轴承损坏应及时更换，防止因轴承损坏造成运动件偏摆引起摩擦。检查离合器是否有打滑和卡滞现象，防止其改变液流的方向引起混流导致油液摩擦升温。并保持变矩器进、出油口正常油压。柳工产ZL50型装载机双涡轮液力变矩器在充油空负荷试验中。
目前轮式装载机的工作液压系统已发展到采用小阀操纵大阀的先导工作液压系统。但目前用得的仍是机械式的轮轴操纵工作液压系统。图9所示为柳工ZL50C型装载的轮轴操纵工作液压系统。该系统由转斗缸动臂缸分配阀操纵杆工作泵软轴10等主要零部件组成。该系统分配阀内带有控制系统压力的主安全阀，另外在分配阀的下面通转斗缸大小腔分别带有一个双作用安全阀(图中未画出)。其作用是在工作装置运动过程中，转斗缸发生干涉时间起卸压力及补压作用。两根操纵杆7通过两根软轴10直接操纵分配阀的转斗阀及动臂阀，使定量齿轮工作泵8的压力油进入转斗缸或动臂缸，使工作装置完成作业运动。图10a为该系统的工作原理图。该系统具有典型性及普遍性。
表1中所列的9种主要ZL50型装载机基本上都是这样的系统。各个不同企业的产品也有一些小的差别主要差别有2点：(1)泵的排量稍有不同;(2)柳工的双作用安全阀在分配阀的外边，与分栩阀为分体式。而厦工、龙和徐装在分配阀的外边，与分配阀为分体式。而厦工、龙工和徐装等的双作用安全阀在分配阀内部，与分配阀为一整体。图10b为该工作液压系统原理图。工作液压系统目前已开始普遍采用先导工作液压系统。产的第二代产品，比如柳工的ZL50C型、成工的ZL50B型早已采用了先导工作液压系统。由于先导阀及与先导阀相匹配的分配阀内配套一直不成熟，少量装机采购CAT件，由于价格昂贵，只能用于少量进口机型上。内市场无法推广。
由于内配套企业消化研制引进CAT技术成功，价格合适，因此已开始批量推向市场。常林的ZLM50E-3型已大部分装配先导工作液压系统，柳工、徐装、山工、成工等相应产品也批量装配先导工作液压系统。特别是柳工、徐装等企业的第三代ZL50型产品，基本上以先导工作液压系统为主。先导操纵可实现单杆操纵，且手柄操纵力及行程比机械式操纵小得多，大大降低了驾驶员的劳动强度，大大增加了操纵舒适性，从而也就大大提高了作业效率。图11以柳工ZL50G型先导工作液压系统为例，展示了该系统的基本组成情况。图12为该系统的原理图。系统中有个组合阀，它是由压力选择和溢流阀组合而成的一个整体阀。主要是通过该阀供给先导阀及转向器的所需的先导压力油。图中供转向器的为4.0Mpa，供先导阀的为3.5Mpa。还有一路由动臂缸大腔通至压力选择阀。当发动机熄火后，可操纵先导阀利用动臂缸大腔的压力油来使在任意位置的铲斗下降到地面。
无废气污染控制装置且排放烟气的推土机、挖掘机、装载机等工程机械，此类柴油机在作业时会排放出大量烟气，影响城市空气质量。省将按环保部的规定，开展非道路移动机械的规范管理，包括所有制造、进口和销售、使用的非道路移动机械，均不得装用不符合《非道路标准》第三阶段要求的柴油机。非道路移动机械指的是用于非道路上的移动式机械设备，如推土机、挖掘机等工程机械、拖拉机等农业机械、发电机组、船舶等，与机动车同属移动污染源范畴。据了解，2014年以来，非道路用柴油机每年新增约200万台左右，全每年超过1亿吨的柴油消耗总量中，约有20%用于各类非道路移动机械。这些非道路移动机械是氮氧化物的重要排放源。
装载机重心低，离地间隙高，拥有重量分布，超长轴距，能够提供稳定性。山东装载机采用垂直升降动臂，采用技术，在各种作业条件下，都能应付自如。既可以提供出色的提升高度，也扩大了卸料距离。装载机驱动桥扭距输出，出色的铲斗崛起力，因而能够产生崛起和掘进力，而其它同类机器只能在原地打滑。出色地完成推进、、挖掘等各种作业，具有行业工作性能。装载机可以选择动臂浮动功能，动臂液压油缸的减震衬套可以在机器行走颠簸时收载荷震动冲击，从而有效避免铲装物料在行进中的撒落，并其工作效率和行驶平顺性，尤其适用于地形崎岖的作业环境。装载机出色的倾翻载荷及额定载荷，能够完全适应各种各样的物料装卸作业。装载机动臂，采用设计，尤其适用于某些高难度的装卸作业。在向卡车卸料时，能够将铲斗提升到不会触及车箱档板的高度，避免铲斗碰撞车箱，并将物料直接倾倒至后桥中心位置。
装载机动力换挡变速器采用液压压紧多片湿式离合器的换挡变速机构变速，每个挡位由2-5片摩擦片及相应的压板、液压缸等组成。当操纵变速杆置于某一挡位时，压力油通过控制阀流人相应的液压缸，推动活塞压紧主动片与从动片，从而达到传递动力的目的。在实际使用中，往往是等到机器不能正常工作时才进行维修，以致丧失了维修时机，缩短了变速器的使用寿命。本文分析了动力换挡变速器离合器损坏的原因，介绍了一种检测离合器活塞密封性的方法以及变速器故障预防的措施，以提高动力换挡变速器的使用寿命。动力换挡变速器离合器接合时，液压油的压力克服簧力压紧摩擦片。随着液压油压力的升高，摩擦片与金属盘接触并逐渐压紧，使离合器将飞轮动力平稳地传递到变速器输人轴。
每次换挡时，摩擦片都要与钢片发生摩擦，产生的热量由冷却液散发出去。当摩擦片及钢片变薄时，为了使它们充分接合就需要更多的液压油，发动机须进一步加速，摩擦片在钢片上的打滑时间也随之延长，由此产生的摩擦热量也会更多，促使液压油的温度增加，当达到足以改变变速器中密封件性能的温度时，变速器就会产生内泄。而内泄又从两个方面继续引起热量的增加：高压油经损坏的密封处泄漏，使油温继续升高；由于漏油，液压泵势必要输送更多的油液来接合离合器时所需的压力，使离合器充分地接合，这也要求发动机继续加速，使液压泵产生更大的流量。如此恶性循环，必将导致离合器过热或烧损，直至完全失效。装载机行走无力或油温过高时，就需要判断是离合器活塞密封不严还是油压不足引起的。
但常规检测手段有时很难断定是哪个原因引起故障，尤其是在无动力的情况下，检查组装好的变速器总成的各密封环就更困难了。此时，可采用气压阀进行测试。先，将变速器控制阀拆掉（对组装好的变速器应在装控制阀之前），然后依次给变速器各油孔通人0.6一0.8MPa的气体，若某一个孔通人气体时，听到“嘭”的一声且无漏气声或漏气声很小，则说明与之对应的离合器活塞与缸筒间的密封良好；若听不到活塞压紧摩擦片的声响且漏气声较大，则说明离合器活塞与缸筒间的密封失效，应更换密封件。动力换挡变速器的轴承和齿轮副属于易损部件，所以应定期检查和保养变速器。外典型变速器的维修时间间隔是5000一10000h。根据情，建议每隔2500一5000h即应检查一次离合器的磨损情况。
并且随时捉住异常信号。由于动力换挡变速器不可能很快失效，在摩擦片次出现磨损痕迹后，通常还能继续使用750-1000h。如在此期间经常进行检查和保养，并及时更换摩擦片、密封件和个别轴承，可避免未损坏的零件（如钢片、齿轮、轴、液压缸和大部分轴承等）损坏。（l）虽然机器还可以工作，但变速器内的油液早已变质，粘度下降并含有金属杂质，因此应在推荐的换油间隔期以前更加频繁地分析变速器的油样。因为离合器磨损是变速器故障扩大的标志，如果金属杂质进人齿轮副或卡住齿轮使其不能对中，若再不停机就会研碎变速器中的其构件。（2）换挡性能下降是离合器损坏的征兆。离合器开始打滑时，即使平稳加速，机器也会向前冲，此时应停机检修。
为装载机有较好的转向特性，机器转向轮上预设的外倾角各不相同。轮胎是山东装载机重力的部件，们可通过观察轮胎不同部位的磨损情况，判断出山东装载机的有关机构是否存在故障。装载机若轮胎两肩磨损较严重，说明轮胎经常在低气压下工作。气压低可直接导致轮胎接地部分变宽、中部略向上拱起，从而造成胎冠两肩着地磨损；轮胎在变形时，胎体的温度会异常地升高，当机器的行驶速度过快或者是急加速、急减速时，很容易造成轮胎爆胎，给机器的行驶安全和正常使用留下隐患。装载机轮胎中部磨损是轮胎长期在气压过高的情况下使用所致。轮胎气压过高，会导致轮胎接地面积减少，单位接地面积上的压力增大，从而造成胎冠中部磨损加剧。胎冠中部磨损严重不仅降低了轮胎的使用寿命。
同时也可造成当机器在不平路面上行驶或遇到障碍物时发生轮胎突爆的现象。装载机轮胎胎冠产生波浪状磨痕多是由于机况较差而又缺乏保养引起的；当然，驾驶员驾驶技术较差、驾驶习惯不良以及经常使用紧急制动等，都容易使轮胎胎冠出现波浪状磨痕，但多数情况是轮胎本身的质量以及轮胎是否合理有关，如轮胎平衡不良、轮辋变形以及轮毂轴承松旷等，都可能是胎冠产生波浪状磨痕的原因。由于胎冠上波浪状磨痕的原因。由于胎冠上波浪状磨损对轮胎的寿命影响较大，因此一旦发现，应找出原因，及时排除。装载机外侧或内侧磨损严重说明轮胎外倾角不当，转向轮轮胎胎冠外侧磨损严重，说明转向轮外倾角过大；而转向轮轮胎冠内侧磨损严重，则说明转向轮外倾角过小。
为了节省成本，很多行业往往选择转载机，即可以完成推货物工作，也能完成举升装卸，而且只需要花一台设备的价格。当然严苛工况下还是需要采用推土机和装载机分工完成。小型装载机是建筑行业常用的工程机械之一，建筑行业的飞速发展离不开转载机设备的应用。而且们经常发现有的地方经常选择装载机来完成推土机的工作。装载机主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对砂石、硬土等作轻度铲挖工作，是建筑行业常用的施工机械。回转机构的作用是使翻斗工作机构在水平面内左、右回转，以便使铲斗能装巷道两侧的岩石，增加装载宽度；回转机构的主要部件有回转座，由上、下两个转盘和导正装置组合成。小型装载机的回转角度可由操纵者随时操控。以便增加铲斗装载机的装载宽度。同时，当回转座回转一定视角以后，在铲斗装载机后退和提升铲斗卸料时，依靠导正装置能够确保回转座自动导正到中间位置，而不至于把混泥土卸到矿车以外。
.装载机是工程机械中的一种特殊车辆，操作人员应接受厂家的培训、指导，对机器的结构、性能有充分的了解，并获得一定的操作及维护经验进行机器操作。生产厂家提供的《产品使用维护说明书》是操作者操作设备的资料，在操作机器前，一定要先阅读《使用维护说明书》，按要求进行操作保养。2.注意磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一半不要超过额定工作负荷的70％，并要安排适合的工作量，防止机器长时间连续作业所引起的过热现场的发生，引发各部件异常磨损。3.注意经常观察装载机各仪表指示，出现异常应及时停车予以排除，在原因未找到、故障未排除前应停止作业。4.注意经常检查润滑油、液压油、冷却液、制动液以及燃油油（水）位和品质。
认为市场经济的繁荣发展，大型的工程机械得到了社会的捧。行业发展为如今的规模和具有如此大的影响力也是可见一斑了,这其中当然离不开二手机械机人的辛苦努力,们为此所付出的智慧和汗水。是一个重型工具，自然购买成本会很贵，那么如何采购使用廉价的呢？价格，下面。如果您在购买推土机时，应该慎重，即使您买了成本较低的使用，但在同一时间它可能花费更多的维修。因此，在更好的购买之前检查用的二手机械的各种。日前，今年上半年机械工业延续了此前止跌趋稳的向好势头，据统计数据显示上半年机械工业呈平稳发展态势，预计今年机械工业全年经济运行速度有望略去年。行业的发展离不开对人才的需求，据统计数据显示，截至7月末，压路机机械行业招聘需求相比去年同期增长8.2％。
虽幅度不大，但仍保持平稳的增长态势。相信下半年随着机械行业的年底反，人才招聘需求会继续看涨。此轮工程机械行业的复苏从去年7月开始，由于工程机械行业三季度进入季节性淡季，市场此前预计今年三季度行业销量将出现环比下降，由于去年同期基数较高的原因，今年三季度行业销量同比增速将由今年上半年的大幅增长下降至10-20%的低增速。不过《每日经济新闻》记者注意到，近有机构对工程机械行业三季度的销量持乐观态度。有机构近表示，据调研情况，工程机械上游零部件厂商仍处于满产状态，其中某发动机龙头之一的企业近期上调了7月份排产计划，预计环比6月持平，比原计划增加了20%-30%，预计今年7月内挖掘机销量同比增速仍将维持在高位。
预计下半年在房地产投资平稳、基建投资呈较强托底作用的背景下，全年挖掘机销量将维持50%以上的增长。来自行业的数据显示，今年6月内挖掘机销量为8933台，同比增长100.8%;1-6月累计销量为75068台，累计同比增长100.5%，今年上半年挖机销量已超去年全年。其中三一重工(600031,诊股)6月份挖掘机销量为1716台，同比增长119.4%，市占率为19.2%;1-6月销售16154台，同比增长123.1%，市占率为21.5%。今年一季度三一重工实现净利润7.46亿元，同比增长727.06%，由于去年上半年业绩基数较低，市场预计今年上半年公司业绩增速将较乐观。在晋工机械，一辆辆货运车正停在厂房门口。
不停装货:通过发达的物流系统，一辆辆全新的工程机械刚从生产线下来便要运往各地。这是记者日前在晋工机械厂区看到的一幕。据悉，今年上半年，泉州多家工程机械企业订单同比均有不小幅度的增长，个别企业仅上半年的销售额更是与去年整年销售额持平。与一年前的情形截然不同。去年此时，晋工机械厂区停放着的是一辆辆已经生产出来却还未找到买主的装载机或者其类型工程机械。而今年，厂区内却是一派忙碌发货的景象。"今年订单比去年更多，为此工人经常加班。"晋工机械人力副总经理郑前远说，前几年的这个时候，公司已经在考虑要组织员工出去旅游放松，但今年看来，这个安排只能往后推了。业务繁忙的不只是整机厂，配件商的订单也大增。工人们正低着头在线上忙碌着。
该集团相关负责人聂建说，从去年年底到今年季度，公司为赶货忙得晕头转向，仅美今年就有30个柜，订单量是去年的两倍以上，工作量的确增加了不少。"今年以来，们生产车间也是在加班加点。"从去年三四季度开始，工程机械就保持比较强劲的增长势头，今年上半年该公司销量增幅达到40%。据了解，自去年9月份以来，挖掘机等工程机械销量不断回升。根据工程机械商贸网统计数据，今年6月份，纳入统计的全26家挖掘机生产企业挖掘机销量合计约8900台，同比增长约;而上半年累计销售约75000台，同比增长。公布的统计显示，截至6月29日。工程机械板块共有11家公司发布上半年业绩预告，除一家公司预计业绩略减外。
其余10家公司均预计业绩实现增长。对于今年以来工程机械行业的持续回暖，业内分析人士认为，这主要受益于房地产、基础设施建设投资拉动以及""等一系列利好因素的推动。"工程机械行业的快速崛起，重要的是得益于大规模基础建设的机遇。公路建设、房地产建设以及基础设施建设等领域直接带动了工程机械市场。而""建设也成为经济发展的新增长点，贸易往来、投资合作、资金融通的深度和广度的进一步拓展，有效带动了工程承包、基础设施建设、优势产能输出、跨境电商等多个领域发展。在三联机械总经理助理戴雪义看来。新疆、陕西、福建等地与""建设的对接，带来了工程机械增量空间。在泉州，越来越多的工程机械企业加大海外布局。
晋工机械、励精集团等企业都已在市场上成功站稳脚跟，特别是晋工机械E系列小型装载机不断"俘获"客户，其中不少中亚、俄罗斯等海外市场。长期来看""对工程机械行业是利好的，势必对行业起到带动作用。在晋工机械营销副总经理陈伟德看来，工程机械行业业绩向好，直接的原因是行业的调整接近尾声，一大批原本竞争力比较差的企业退出了市场竞争。"早些年行情好的时候，有些本来是搞房地产的或者做其行业的企业，觉得挖掘机不错，就闯进来，使得工程机械行业产能一下子扩张。而当市场行情不好的时候，这些原本就缺乏竞争力的企业无法抵抗市场低迷带来的压力，只能黯然退出市场竞争。特别是在过去的两年时间里，经济整体增速放缓。
工程机械行业更是受到为直接的冲击。在这种情况下，不少在行业当中没有沉淀、没有积累的企业便只能无奈出局。2016年，以基建和房地产为主要驱动因素的工程机械行业，结束下滑趋势，在前期低基数因素和投资需求拉动作用增强的影响下，部分工程机械产品销量企稳并有所回升，全行业目前处于底部回暖阶段。本文通过对12家发债或上市的工程机械样本企业和行业数据分析后认为：工程机械短期需求分化，“前期机械”先迎来增长；的盈利改善尽管相对于其市场占有率恢复和细分市场的优势存在一定时滞。但得益于持续的高研发投入和政策支持，技术变革的动能释放将进一步加大行业内企业信用水平分化，对行业整体复苏拉动作用将逐渐显现；
行业去库存取得积极成果，流动性和经营效率显著提升，但长期偿债能力继续承压，财务风险需持续关注；信用销售敞口依然高企，为行业信用水平的重要限制因素。工程机械属投资拉动型产业，其市场需求与宏观经济增长、固定资产投资具有较强的正相关性，属于典型的周期性行业。从历年来固定资产投资增速走势可以看出，2009年以来固定资产投资整体走势以2011年和2016年为节点分为高速增长、增速下行和触底企稳三个阶段，与之对应的是工程机械主要机种销量增速呈现出较为一致的阶段性特征。2016年以来，受工程机械行业3标准实施下的需求释放、存量设备的更新需求以及基建投资加速的新增需求叠加影响，工程机械主要机种销量大幅增加。
其中挖掘机销量同比增幅大，超过2009年以来高水平，接近300%。随着工程机械行业3标准的正式落地，下游企业升级需求强烈、二手机交易占据的市场需求得到释放；工程机械的一般更新周期为10年，上个行业高峰(2006年至2011年)的更新阶段已经来临，替换需求也将逐步提升；同时，基础设施建设投资在“PPP”加速落地和“”带动海外需求扩张的协同拉动下进一步稳定增长，投资需求拉动作用有望逐渐增强，支撑工程机械行业基本面持续改善。当前，工程机械制造行业基本形成了大企业主宰细分市场、各个企业又相互进行产品和市场渗透的竞争格局。根据英KHL发布的工程机械制造商50强(YellowTable)。
2016年中有9家企业，比2015年多1家。其中，榜单内企业合计市场份额和合计销售额在经历2015年的下滑后，2016年出现小幅增长。随着内行业景气度回升、企业转型升级加快、研发实力增强以及布局调整，弱势企业的市场份额不断被压缩，市场份额有望进一步回升。从大企业对内工程机械细分市场的主宰来看，在不同工程机械产品领域依旧占据了绝大部分市场份额，规模优势、品牌优势明显。其中，挖掘机龙头为三一重工（600031），市场占有率接近25%；压路机龙头为徐工机械（000425），市占率约为25%；推土机龙头为山推股份（000680），市占率约为54%；叉车龙头为安徽合力（600761）和杭叉集团（603298）。
市占率分别为26.5%和24.5%；起重机龙头为徐工机械，市占率约为43.3%。按照工程机械的功能属性，可将其按照在建筑施工项目中主要工作阶段划分为“前期机械”和“中后期机械”，其中前期机械主要对应土方工程、石方工程等场地平整、路基开挖项目，相关机种如挖掘机、推土机、平地机、装载机等；中后期机械主要对应混凝土工程、建筑安装工程等中后期阶段的机种，如叉车、混凝土泵车、起重机、压路机等。2013年至2016年期间，新项目增长有限、存量项目步伐放缓，前期机械的销量变化一度低迷并低于中后期机械销量增速。2016年以来，基础设施建设增速保持20%的水平，“PPP”和“”进入深耕细作阶段，全年新签订对外承包工程项目合同额为1260.3亿美元。
同比上升36%，显示了终端项目进入加速落地状态，叠加内折旧替换周期的到来,前期机械先迎来新的增长点。工程机械是民经济的基础性行业，其功能替代性小、但技术上替代性大，产品技术水平是制约行业竞争力提升的关键因素。从海外工程机械的发展路径可以看到，实现跨越式成长的关键在于抓住技术变革的机遇，掌握关键零部件的核心生产技术。目前内工程机械企业在非关键零部件生产和总成技术上已经接近外水平，但关键零部件的生产依旧存在较大差距。通过海外收购和自主研发的方式谋求技术升级是内工程机械企业普遍采用的方式。经历过2012年前后的重组浪潮后,近年来，工程机械企业海外并购浪潮有所消退。未来一段时间，自主研发动能将逐渐释放。
从内公司研发支出占比情况来看，主要研发支出占比均在2012年后提升到4%左右的水平，并持续保持较高水平；持续的研发投入逐渐实现动能释放效果。同时，《制造2025》明确提及:到2020年，40%的核心基础零部件、关键基础材料实现自主保障。在大力鼓励装备制造业的背景下，自主研发动能逐渐释放，将进一步促进工程机械行业内企业的信用水平的分化，相对于行业内的中小企业，掌握核心技术的信用品质相对较高，机械行业也有望迎来新一轮的技术变革机遇期。2016年，工程机械行业在经历多年市场需求持续下降、行业发展面临调整的情况下。企业经营效益获得改善，全行业实现营业收入约4795亿元。
较2015年增长4.93%。从样本企业来看，与行业整体表现一致，但涨幅弱于行业水平：2016年样本企业实现营收总计938.15亿元，约占全行业营收的20%，营收同比增长3.01%，增长率由2015年的-26.21%转负为正；修正净利润(净利润-公允价值变动)亏损进一步扩大，但降幅大幅收窄。业绩恢复弱于行业水平的深层原因在于工程机械高行业集中度下的“惯性”效应，即在市场上行阶段，得益于工程机械占据了行业绝大部分生产、技术和市场资源，其盈利能力明显优于行业一般水平；在市场下行阶段，初期依然能保持优势，抵御风险和行业波动能力强。但一旦滑入亏损泥淖，受制于管理成本、折旧费用和财务成本等大额刚性支出和前期亏损拖累。
其较难在短期实现迅速复苏。2016年，中联重科（000157）因前期大额汇兑损失、厦工股份因计提大额资产减值损失导致其亏损进一步扩大。中长期来看，投资发力支撑销量持续回升，盈利能力整体好转，有望带动行业业绩进一步回升；同时，需特别关注整体回暖趋势下，盈利能力持续弱化的企业。从库存来看，2016年尽管样本企业库存水平依然维持高位，并较2015年出现小幅升高，但经营效率显著提升。说明库存结构受益于行业回暖、企业生产调节等积极因素，已由被动结存转为主动补缺阶段；存货周转天数平均值较上年同期下降14.81%。企业存货周转效率提升进一步改善企业经营性现金流状况和短期偿债能力指标。但值得关注的是，净利润亏损拖累企业长期偿债能力。
除此之外，生产的快速恢复同样需要大量的资本补充，们对中长期行业压力仍持谨慎态度。信用销售是工程机械的主要销售模式。工程机械企业大量采取按揭、分期收款、租赁等信用销售方式，这些措施尽管在一定程度上了市场需求，但由于过多的了未来的市场需求空间，导致工程机械行业面临较大的信用风险。在工程机械企业的财务报表中，应收账款科目反映客户分期付款和延期支付信用销售情况，长期应收款和一年内到期的非流动资产反映客户租赁信用销售情况。通过测度样本企业信用销售敞口(应收账款+长期应收款+一年内到期的非流动资产)情况发现，在2016年在营业收入和修正净利润同比回升的情况下。样本企业信用销售敞口规模同比降低6.93%至943.1亿元。
2016年工程机械企业纷纷采取控制本期信用销售规模和加速回收前期信用销售规模的控制手段，是其信用销售敞口下降的原因之一。另外，通过测算样本企业信用销售敞口规模/营业收入情况发现，2016年敞口收入比为1.01倍，较2015年1.11倍仅下降0.1。尽管信用销售敞口呈现显著下降形态，但敞口收入比依旧处于高位，维持对工程机械企业或有风险较高的判断。业内人士认为，挖掘机作为工程机械行业复苏的指标，其销售数据回暖后，起重机、混凝土机械等重型工程机械的销售将依次出现增长。2017年4月，起重机销量为3058台，同比增长60%，连续7个月实现增长。数据显示，截至6月29日，工程机械板块共11家公司发布上半年业绩预告。
除一家公司预计业绩略减外，其余10家公司均预计业绩实现增长。其中，林州重机预计2017年上半年净利润同比增长210%-260%，山河智能预计上半年净利润增长600%-650%，华东重机则预计同期净利润增长0%-40%。受益基建投资拉动等原因，工程机械行业持续回暖。自去年下半年以来，挖掘机等工程机械销量不断回升。机构调研显示，预计今年6月份挖掘机销量同比增幅为80%-。工程机械商贸网数据显示，今年5月份，挖掘机销量11283台，同比增长达105.65%;1-5月，挖掘机累计销量达6.6万台，已接近去年全年7万台的销售总量。中证报报道，业内人士认为，挖掘机作为工程机械行业复苏的指标。
其销售数据回暖后，起重机、混凝土机械等重型工程机械的销售将依次出现增长。2017年4月，起重机销量为3058台，同比增长60%，连续7个月实现增长。太平洋认为，此轮工程机械复苏主要逻辑在于存量更新与需求向好，下半年工程机械销量有望持续超预期。考虑到挖掘机销量同比大幅增长是从去年7月份开始，原来市场普遍预期今年7月份开始同比增幅会下滑，但从目线代理商反馈的情况来看，7月份市场需求可能会超预期。此外，多家机构看好""带来的工程机械增量空间，工程机械公司也纷纷借力""布局海外市场。潍柴动力2016年实现海外收入443.79亿元。占公司总营收比例达47.63%;三一重工2016年海外业务占比达40%以上。
广发认为，随着""进入到项目落实阶段，越来越多的工程机械企业将加大海外布局，目前大型工程机械企业都具备海外立研发、生产、销售和售后能力。随着"铁公基"强劲需求带动，多年低迷的工程机械销量开始井喷。上证报资讯对多家工程机械行业调研获悉，5月份的销售延续了4月的强劲趋势。数据显示，今年前4个月，内主要企业挖掘机销量达54864台，较去年同期增幅达99.5%。而市场相对滞后的汽车型起重机、履带式起重机、推土机的销量也开始上升，仅4月份销售同比分别增长86.09%、37.21%、320.25%。业内人士认为，工程机械行业回暖先是受到基础设施建设需求带动。其次是更新需求叠加，目前离工程机械行业上个高峰期(2007年至2011年)有6到10年。
未来2-3年更新需求空间较大。第三是竞争格局改善，部分市场竞争者已经出局，龙头公司实现复苏。徐工机械(000425,诊股):，徐工印尼公司开业，2017年5月30日，徐工印度尼西亚公司正式开业:印尼是徐工集团化的重要海外市场，近两年徐工对印尼的出口增速连年超过。徐工多项产品的印尼市场占有率已牢牢占据印尼品牌第。徐工印尼公司的建立，将促进徐工品牌在印尼可持续发展，并为徐工品牌辐射整个亚太区打下坚实的基础。受益""，徐工集团1-4月出口达2.9亿美元，同比翻番增长。其中在""的出口金额占徐工集团出口的75%。徐工集团:挖掘机业务有望大幅增长，尚在上市公司之外。
徐工挖机已成为内挖掘机行业的集团，市占率稳定近10%，仅次于三一重工(600031,诊股)和卡特彼勒。工程机械:行业复苏，汽车起重机接棒挖掘机，持续性有望超预期:新增需求改善、更换需求增加、需求结构修复、行业竞争格局改善等原因驱动行业复苏。挖掘机、推土机销量。汽车起重机紧随其后，混凝土等其板块也跟随步入复苏通道。徐工占据汽车起重机市场过半份额，且人员为充足、供应链完善:作为企，徐工机械在人员裁减方面较为谨慎，因此在行业需求暴涨的情况下，徐工拥有为充足的人员机构，且零部件供应充足，短期内其市场占有率有望维持甚至持续提升。汽车起重机3月份徐工销量784台，同比增长84.2%，2017年一季度徐工销量占市场份额的48.3%。
居行业。中联重科(000157,诊股)、三一重工分列三位，市场份额大致都在20%左右。徐工机械:核心骨干持股，激励机制较好;安全边际较好公司核心骨干员工2015年2月认购申万宏源(000166,诊股)宝鼎众盈1号计划。主要投资于公司，实现个人利益与公司利益的统一。资管计划总规模为2.77亿元，存续期为36个月。建仓均价为5.07元/股。投资建议:未来受益于工程机械行业回暖，公司作为汽车起重机龙头，预:计公司2017-2019年eps分别为0.0.0.28元，对应pe分别为25x、17x、13x。基于工程机械行业复苏的持续性，公司业绩有望超预期。柳工(000528,诊股):一季报超预期。
一季报超市场预期:柳工发布一季报，营业收入24.3亿元，同比增长14.9%，环比增长22.8%;归属于公司所有者的净利润1.08亿，同比增长623%，环比增长132%。每股收益0.096元。挖掘机取代装载机成为公司利润增长的动力:预计公司挖掘机全年销量将超过6000台。挖机收入占公司收入的比重将达到40%以上。一季度柳工挖掘机销量1999台，同比增长106%，市占率4.9%，位于行业第7位，产品牌中居于三一和徐挖之后位列第三。按照每台60万单价计算，挖掘机销售收入将达到36亿元，占公司收入的40%以上，成为公司主导产品。二换三拉高了2016年一季度装载机销量的基数，今年一季度柳工装载机销售同比略有下滑。
这也是公司一季度收入增速低于行业内其公司的主要原因，判断二季度基数因素后，上半年公司收入增速将大幅扩大。产品结构的持续优化，毛利率维持高位:一方面是高毛利的挖掘机产品占比大幅提升，另一方面装载机中大吨位产品占比持续提升。一季度公司毛利率为23.45%。同比2016年的23.38%有所提升。公司毛利率水平从2012年的15.26%逆势提升至今，目前就行业内的毛利率水平来看，公司毛利率水平显著竞争对手，与卡特彼勒、三一重工处于行业梯队的水平。受益于收入规模的提升，以及公司主动的费用控制计划，一季度三项费用率下降至15.12%，为4年来的低水平。资产质量进一步优化，现金流充足:一季度末公司应收账款30.69亿。
在收入同比实现两位数回升的背景下，应收账款比2016年一季度末的38.7亿大幅下降。存货30.22亿，较同期增加约8亿，主要由于订单大幅增加下的原材料备货增加。资产减值损失63亿，较去年同期下降8亿。一季度公司提供商品和劳务收到的现金28亿。比去年同期增加6亿;一季度末在手现金32.5亿，比同期减少17亿，主要原因是公司债到期公司进行了偿还。根据跟踪的上半年公司订单和销售的情况，略上调公司2017~2019年的收入至91亿、128亿元，净利润3.11.8亿元，每股收益0.0.1.05元，pe为24.11.7.9倍，pb为1.06倍。公司正处于盈利拐点，参考行业平均pb水平，公司2017年合理pb为1.5~1.7倍。
三一重工:今年业绩高增长，下游需求叠加更新替换，未来2~3年景气持续。今年2月以来，小松利用小时数持续维持稳定的高增长，其中5月同比增长7.2%，个月累计同比增长8.8%，目前值已达150小时以上。们测算目前小挖回收期不到2年，汽车起重机约为3年，泵车约为4年，下游购机需求依然强烈。此外，考虑到挖掘机更新替换周期为10年左右，而10年前的挖掘机销量是高点，都将面临更新替换，们预计2017~2020年行业销量有望复制2007~2010年走势，年均复合增速~15%，其中60%以上为更新替换需求。积极布局海外市场，具备成长为制造的潜质。三一重工从2002年开始在海外建立营销网络，2012年收购混凝土龙头普茨迈斯特。
目前海外销售占比达40%，预计明年有望突破50%。目前，公司已在海外建立了10个销售大区和4个生产基地，特别在有着深度布局。预计公司海外收入将有望维持30%以上的增速。长期看，公司有望成长为制造。受美工程机械卡特彼勒近创历史新高带动，近A股的工程机械三一重工(600031,诊股)等也表现强势，目前已接近今年3月创出的高点。今年来公司主营的挖掘机销量持续高速增长，根据工程机械行业协会的数据，5月内挖机销量11271台，同比增长106%，累计同比增长101%。而三一重工5月挖掘机销量为2261台，市占率20%，继续位列，公司5月挖掘机销量同比增长121%。
1月~5月累计销量同比增长123%。事实上，5月其主要工程机械大厂的挖掘机销量均出现大幅增长，徐工销售1200台，同比增长191%，1月~5月累计同比增长167%;柳工(000528,诊股)销售741台。同比增长160%，1月~5月累计同比增长133%。有分析认为，目前工程机械行业呈现整体景气状态，由于供应链吃紧，的集中度将趋于提升。近日有机构对工程机械子行业的高空作业平台行业进行了调研。据内几家高空作业平台龙头租赁商(高空作业平台下游主要客户)以及多家区域性租赁商的反馈信息显示，海外高空作业平台市场已非常成熟，目前美保有量超过50万台，欧洲超30万台，日本超10万台，新加坡超2万台。
而目前内市场保有量估计仅4万台，这几年内市场发展速度都在50%以上，这一趋势刚刚开始2年左右，预计还将继续保持。"及挖掘机生产项目。并分别于2017年、2018年建成投产，并