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以长途客运南站为例,自2013年起以每年15%的速度下跌,六年时间内载客量下降一半,2019年日发班次为688班,客流下降至1万人。数据也显示,公路营业性客运量在2012年达到顶峰亿人次,后续每年下降,2019年为130亿人次。
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记者见到,多地“黑长途”有固定上车点、名片甚至招牌,在苏北某县,“黑长途”甚至就在正规长途车站门口“抢生意”。记者在搭乘中发现,“黑长途”安全风险很大。与正规车站在集中乘车的硬性规定不同,“黑长途”乘客不需出示任即可顺利乘车,且上车也不固定,沿途招揽乘客情况时有发生。
据介绍,“以副养主”只是盘锦客运公交集团阶段性经营结构,未来还要打造综合交通产业生态圈。他们认为,目前客运站的数量虽在,但因公路客运出行需求仍然存在,客运站数量终会趋于。在他看来,城市内仍会保留部分客运站,与高铁、地铁、等站点形成交通枢纽,共同承担老百姓的出行需求。
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