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城际货运平台分析城际货运需求在时间和空间上分布不均匀，且客户需求不稳定。公路货运需求地理分布不均匀。城际物流货运量高的地区集中在人口较为集中的广东、山东、安徽、河南、河北等地区，而西部及东北地区的公路货需求低。货运需求地理分布不均使得跨省运输的货运司机经常难以锁定返程货物，导致空载率较高。此外，货主端需求在淡旺季存在较大波动性。城际物流市场受到电商打折节日的影响，每年9月至12月为公路货运量高峰期，易出现运力不足的现象。
但截止214年前，即时配赛道的建设思路受制于前移动互联网时代的基建与落后思想，导致绝大部分的玩家思路仍停留在重装骑兵模式的自建配送体系中。然而在没有资金介入下就想凭借一己之力自建全套物流配送体系，无异于想做“京东二“——即使今天再次回顾不顾股东执意自建物流的决定，实际也是充满着诸多可借鉴无法复制的侥幸和运气。终，这一批纯重装玩家不出意外的都走进了死胡同——点我达也在整整蛰伏9年后，终于218年卖身菜鸟网络，今天成为饿了么蜂鸟体系中的一部分。
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