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汽车是汽车工业的重要组成部分,其发端于改装车的需求,在国民经济飞速发展和人民生活水平不断提高下成长。根据《中国汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》显示,2011年,中国汽车实现产量159.36万辆,比2010年下降了26.88%。

其中,普通自卸车的产量为48.97万辆,同比下降24.71%;产品型号以5开头的汽车的产量为87.47万辆,同比下降15.87%;半挂车的产量为22.92万辆,同比下降53.17%。

到2020年前中国商用车市场将保持年均9%左右的增长速度,从而为汽车的发展提供良好的发展空间。庞大的基础设施建设项目将给工程类汽车带来的需求空间和市场增量,高等级公路建设总量依然,带动修建公路的工程车辆、维护公路的特种作业车辆、公路运营车辆的快速发展。同时,我国能源消耗总量,能源物资的运输也会扩大车总需求量。

随着经济发展及物流效率的提升,中重型车的需求结构和需求特性将发生显著变化,公路用车比重将平稳增长,以公路使用为主的物流类和作业类车市场发展空间将更为广阔,工程类车比重会逐年下降到一个相对稳定的状态。
商用车产品的技术水平很低。这主要是由现实国情所决定:购车能力低,驾驶者收入低;运输的货物价值量低;标准低,管理不严;行走路况差,很多商用车不走高速公路。随着这些情况的改变,如购买能力不断提高,运输货物价值也随、高附加值产品需求上升,国家节能标准法规、安全标准法规等加速出台和提高以及国家高速公路网的形成,商用车产品化趋势将越发明显,商用车产品升级对车将提出更高的要求。

中国的车市场处于性能提升阶段,产品以中端市场需求为主,随着城市经济的高速发展,、的产品市场规模将进一步扩大,而随着中国新农村的城镇化建设,满足基本功能、价格相对便宜的低端产品需求也将进一步扩大。东风商用车公司正在进行全系列中重型车底盘平台的研发,以应对需求趋势的变化。

汽车可提高汽车运输效率、降低运输成本;汽车能充分发挥汽车的运输能力、提高实载率、减少保管储存费用、降低运输成本、实现佳经济效益。

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