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国际快递也会产生附加费 除了燃油附加费之外，还有偏远附加费，超长附加费，超重附加费，无法堆叠托盘附加费，安全服务费。下面我们就来看一下这些附加费。 　　偏远附加费：偏远附加费时指将货物送至偏远地区的服务，由于地区不易派送，所以需要收取额外的费用。 　　超长附加费：所要邮寄的货物超过国际快递公司规定的长度时，由于需要进行包装以及在运输过程中采取特殊的处理的方式，因此需要收取超长附加费。超重附加费：对于所要邮寄的单件货物如果超过了规定重量时，需要收取超重附加费。

如何选择一家好的COD物流公司： 需要COD服务时，在选择一家物流公司时，需要关注物流公司的哪些点? 1、COD物流公司一般应该选择成熟度比较高、技术实力好、具有物流行业尤其是具有COD物流业务化解决方案的第三方支付平台合作，同时要兼顾多种支付形式。 2、COD物流业务涉及到巨额的资金流水，COD物流公司要建立可行的资金管理制度、流程，解决COD物流业务代收代付资金管理的规范性目标，这也是构建COD物流业务代收代付资金管理模式的基础。 3、在COD物流业务中，涉及到电子商务公司的信息系统、COD物流业务管理系统、资金管理系统、第三方结算系统、银行系统等多个系统，这些系统之间彼此都涉及到信息共享和交换，任何一个系统的割裂都会导致资金管理无法形成一个闭环，这是在构建COD物流业务代收代付资金管理模式时坚持的技术原则。

跨境电商物流中所讲的平货泡货和重货是什么?做跨境的小伙伴们在入行的时候，多少听过物流、货代公司说什么平货、泡货和重货等词汇，刚开始都听的一头雾水，也因为这些可能在物流费用上吃过很多亏，今天小编搜集整理了以下知识，希望对大家认识平货泡货和重货有所帮助，一起掘金跨境电商。 ，货代、物流公司会根据货物密度将货物分为平货、泡沫货物和重货，然后根据这些货物类型有不同的收费标准。 众所周知，每台货机的舱位都是有限的。在发货旺季，有些货物甚至无法安排在舱位上。因此，仅仅根据重量收费是不可能的，而且还需要使用货物的体积。因此，根据国际惯例，1立方米167kg它已成为划分货物类型的标准。 因此当1立方米的货物重量为167KG时，这种货物称为平货，当货物重量小于167KG时，可以称之为泡货，也被称为抛货，在海运中被称为轻货。当1立方米以上的货物重量大于165KG时，这样的货物就被称为重货。

国际物流运输中的各种标签是什么意思 GHS英文全称Globally Harmonized System of Classification and Labelling of Chemicals，“化学品统一分类和标签协调制度”。如果化学物质或者混合物，依据GHS的分类规则，具有危害分类，应制作GHS标签。许多国家和地区都已经采纳GHS分类制度并给出了本地的分类、标签规则。在1份GHS标签中，通常包含产品识别、信号词、危险说明、防范说明、供应商信息和应急联系方式，在不同国家或地区，依据当地标准要求，标签上可能需要更多补充信息。

海运(Ocean Freight)，广义定义为一切与海有关的运输经营活动。但发展到目前，我们所在所提起海运，一般意义为海上的交通运输，如散杂货运输、集装箱运输等港到港的海上运输。 关于海运 随时航运互联网的发展，特别是近期爱船网以及阿里巴巴等互联网大鳄的发展，后期的海运的定义可能会贯穿海陆，有望发展为门到门的海洋和陆地运输一体化的运输产业。 海洋运输基本要素包括：船舶、航线、港口。

海运航线分类 1、按船舶营运方式分 (1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物。 (2)不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。船舶、船期、挂靠、港口均不固定，是以经营大宗，货物运输业务为主的航线。 2、按航程的远近分 (1)远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)，指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。 (2)近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE)，指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称。我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线。 (3)沿海航线(COASTAL SHIPPING LINE)，指本国沿海各港之间的海上运输航线，如上海/广州、青岛/大连等。