“有一天可以开着大货车去欧洲”从1991年就开大车的老张没有想到，“自己有一天可以开着大货车去欧洲”。经常跑边境贸易运输的他对记者说：“以前去中亚国家运货，要接受各国海关的检查，每过一个海关就要开箱、验货、打铅封，如果再赶上货车排长队过关，过一次海关就得用3天。其实只要中途不验货、不开封，公路运输的速度可以相当快。”为了推进“”建设，中国于2016年7月加入联合国《国际公路运输公约》（简称TIR公约，应用此公约的跨境公路运输成为TIR运输），2018年5月公约正式在中国落地实施。获得TIR运输资质的企业，可以仅凭一张单据就在同样实施TIR公约的60多个国家间畅通无阻，只需要接受始发地和目的地国家的海关检查，途经国一般情况下不再开箱查验。张建运输的这单货也因此受益，从广东佛山的服装厂出发后，在新疆霍尔果斯口岸接受中国海关检查、办妥手续、打上铅封，在所有过境国免于海关检查，行驶一万多公里，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，在目的地阿利坎特才打开铅封，实现货物的“门到门”运输。中国商务部数据显示，2013年至2018年，中国与“”沿线国家货物贸易总额超过6万亿美元，年均增长4%，同期中国对外贸易增速，在我国货物贸易总额中的占比达到27.4%。中国是“”沿线许多国家的大贸易伙伴、大出口市场和主要投资来源地之一，而目前加入TIR公约的国家大多数位于“”沿线。在张建眼中，“自己刚开始跑大车的时候，都是在新疆境内运输，后来边境贸易越来越繁荣，就从新疆往周边国家的口岸运输。近几年‘’建设越来越完善，我们公司的大卡车也越跑越远”。尽管这次张建只是出境后与德国同行进行了甩挂接力，没有一直开到西班牙，但他还是挺高兴：“在各国边境甩挂是目前时效高、成本低的方式。未来中国发展会越来越好，中国与‘’沿线国家的贸易路线也会越来越通畅，到时候我自己也要去欧洲公司工作，看看沿途这一路的风土人情。”
高强双密封液压声测管在承口端端部设计了两个凸槽，凸槽内配有密封圈，安装时将声测管的插口端插入承口端10cm，然后用液压钳同时对两个凸槽进行挤压，被挤压部位的管材受力后收缩变形，两个凸槽之间的外层管材深陷入内层管材，从而有效实现了声测管的可靠连接；同时橡胶材质的密封圈在受挤压后变形贴服在两层管材之间，起到了极为良好的双保险密封作用。
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