张家口地区水泥杆外观质量标准
一、表面裂缝 预应力、部分预应力水泥电杆不得有环向和纵向裂缝。非预应力水泥电杆不得有纵向裂缝，环向裂缝宽度不得大于0.05mm。
二、局部碰伤 各类水泥电杆的局部不应碰伤。但如碰伤深度不大于10mm、每处面积不大于50cm2时，允许修补。
三、漏浆 模边合缝处不应漏浆。但如漏浆深度不大于10mm、每处漏浆长度不大于300mm、累计长度不大于杆长的10%、对称漏浆的搭接长度不大于100mm，允许修补。法兰盘与电杆结合面不应漏浆。但如漏浆深度不大于10mm、环向长度不大于1/4周长、纵向长度不大于50 mm时，允许修补。
15米水泥电线杆分为哪些型号；主要分为稍经190-390-15米水泥电线杆和稍经230-430--15米电杆，稍经350-510-15米部分预应力水泥杆（根部法兰），9米加6米两段杆，稍经430-710-15米部分预应力水泥电杆（根部法兰）9米加6米两端干。
1，分为稍经190--根经390--长度15米水泥电线杆同时还分为预应力（4.8钢丝24根）和非预应力（16螺纹钢-16根）。预应力使用在低压线路架设，架设的电线电缆较细使用，非预应力使用在高压线路架设，经常驾驶较粗或双回路线路架设。
在呼张客运专线乌兰察布段，主要使用的是电力电杆，具体型号为Φ190-10米、Φ190-12米和Φ190-15米预应力电杆。除此之外，途径乌兰察布地区的集通铁路电气化改造也是一项庞大的工程。该项目西起乌兰察布市，东至通辽市，途经锡林郭勒盟、赤峰市，全长936公里，其中乌兰察布境内187公里,经过集宁区、商都县、化德县。集通铁路乌兰察布段主要是老旧车站改造，这条线路需要的水泥电杆就和车站密切相关，主要型号为Φ150-8.5米信号机柱和Φ150-10米信号机柱，起到引导列车进站出站作用。
一般大弯矩混凝土电杆属于部分预应力结构，电杆直径为230-290mm的大弯矩电杆，无拉线多应用在承力杆型中，要求在长期荷载作用下不能出现裂缝，电杆在运行过程中长期荷载一般为短期荷载的50%-70%，不超过80%，所以部分预应力电杆开裂检验系数允许值多0.8，这也要求大弯矩部分预应力电杆的开裂检验系数合格。
组装杆分焊接组装和法兰组装，焊接杆采用钢板圈焊接方式组装，法兰杆是以镀锌法兰圈作为连接头的组装电杆，不打拉线，完全可以替代钢管杆、铁塔，可作直线、转角和终端杆。该电杆是根据国际GB462-94《环形预应力混凝土电杆》技术标准设计制造，钢筋采用直径20mm螺纹钢，其外观与一般混凝土拔梢杆基本相同，锥度为75:1:杆头直径为270mm，杆段制造长度为9m和6m两种，可根据需要任意组合，杆段与杆段之间钢圈焊接，焊接方法以电焊为宜
螺栓数量越多，法兰板上均布荷载越小，法兰板及加劲板的板厚越薄。这样不仅能增加法兰盘的承载能力，还可以减轻法兰重量，节约成本。法兰螺栓尽可能采用高强度螺栓，以减少螺栓直径规格。因螺栓直径越小，法兰盘的宽度才能减得越小，螺栓更能接近管壁，附加弯矩值随之减小，对提高法兰承载力，减小法兰盘厚度很有利