小松平地机线束6747-81-5140

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1.挖掘机怠速时，发动机水温表显示温度过高，电子控制风扇进行高速挡工作学习时间不能过长，发动机产生噪音增大，气温过高开空调时故障问题为具有明显。挖掘机修理初挖掘机是手动的，从发明到现在已经有一百三十多年了，期间经历了由蒸汽驱动斗回转挖掘机到电力驱动和内燃机驱动回转挖掘机、应用机电液一体化技术的全自动液压挖掘机的逐步发展过程。挖掘机维修重要的三个参数：操作重量（质量），发动机功率和铲斗斗容。维修挖掘机台液压挖掘机由法国波克兰工厂发明成功。由于液压技术的应用，20世纪40年代有了在拖拉机上配装液压反铲地悬挂式挖掘机。挖掘机维修时:检查冷凝器与水箱发展之间的灰尘以及是否存在过多，用高压气清洗，水箱和冷凝器有良好的散热技术性能。平时需要注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。
空调冷却温度很冷的时候2.冷车，热车时空调冷却效果不明显，空调系统有较大的共振啁啾声.. 挖掘机维修时因添加和更换防冻液不规范，会造成发动机水路和水箱提前堵塞，水温高的现象.. 防冻液每两年更换一次，更换添加时使用原厂配件..
3.当空调温度太高，过多的浮动怠速不稳，急加速无力，异常声音引擎。挖掘机维修，检查上下水箱之间的水温差，如果温差太大，需要检查是否恒温小松挖掘机维修开泵已经失去了高速数据传输失败。上下水管水箱温差不宜过大。

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川崎泵多路阀KMX15RA对应油口

　　本文有美瑞特挖掘机维修厂整理提供

　　川崎泵多路阀KMX15RA对应油口解析如下:

　　CP2-----泵2高压油在经TR换向阀工作时需打开的负荷单向阀,防止油液倒流.

　　C1-------TS开启时,由泵1分流的高压油流经此到OP、B1、BK、

　　A2等换向阀防止油液倒流.

　　C2-------由泵2经TR后进入OP、B1、BK、A2等换向阀.

　　LCo-----泵2经OP换向阀工作时需打开的负荷单向阀.

　　LCb1----泵2经B1换向阀工作时需打开的负荷单向阀.

　　CK2-----泵2供BK换向阀工作油路,由一个3/4英寸的堵头堵住.

　　LCa2----

　　HV-------动臂锁紧阀的主阀体.

　　PbL------右先导阀阀杆在往前移动时,分出的先导压力油由此口进推动该二位三通换向阀.

　　Dr4-------HV中的先导控制油由此回液压油箱.

　　CK1-----由泵1经多路阀中位回油时的末端,由一个3/4英寸的堵头堵住.

　　Dr1------TS、OP、TL、S、A1换向阀先导控制口回液压油箱口.

　　LCa1----泵1经A1换向阀工作油需打开的负荷单向阀.

　　SP-------该油口与PSP口相连.(不用)

　　CSP-----泵1经B2换向阀工作油需打开的负荷单向阀.

　　CCb-----泵1的高压油经B2打开此单向阀与泵2的高压油汇合进入大臂油缸HV阀.

　　CMR1----泵1打开此单向阀后经主溢流阀.

　　CMR2----泵2打开此单向阀后经主溢流阀.

　　NZX------PG口进油经此截留口(φ0.7),与PY相连(行走压力开关).

　　NZY-------PG口进油经此截留口(φ0.7),与PX相连(工作装置压力开关)

　　川崎多路阀型号为KMX15RA/B45015(nameplate)

　　控制油口PX,PY,PZ,PG,PH,FL,FR,DR1,DR2,DR3,DR4,PAL,PBL等管

　　接头为1/4英寸.

　　先导油路XAR等为3/8英寸管接头.

　　R1口为1英寸.

　　R2口为2英寸.

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故障分析
很多机主都反映过，找来维修师傅直接就开始拆卸，凭着经验就开始拆泵、拆发动机，这样一方面根本没有找准故障原因，另一方面也会做了许多无用功，所以工程师先是进行了详细的分析。
1、压力开关常闭合故障，导致没有自动怠速
2、压力开关线路有短路地方，导致没有自动怠速
3、压力开关的逻辑油路一直有压力油，导致压力开关处于闭合状态，无自动怠速。
检查方法
1、将油门旋钮拧到位，拔下行走压力和前部压力开关线束，发动机转速由高转速降到怠速状态。然后用电线将压力开关触点短接，发动机转速由怠速升到高转速，由此确定电气系统正常，排除压力开关和线路的问题，依次判定故障在液压系统这方面。
2、接上行走压力开关线束，做行走动作，自动怠速升降没有问题，排除行走相联络的液压元件故障。
3、接上前部压力开关线束，做前部动作，自动怠速时有时无，说明与前部动作相联络的液压元件发卡或未回中位。
4、分别做前部各个动作，发现只有大臂上升时，自动怠速会一会正常一会不正常，因此判定故障在大臂阀芯上。