根据经验,船舶除锈油漆时应做好除盐、敲铲、打磨、清洁、涂刷、善后六步保养
(1)除盐。即清除海浪过后残留盐分。先用淡水冲洗要除锈的部位,冲洗务求干净,尤其对平面上的坑洼之处。盐分结晶不易冲洗,需多次冲洗才能干净。
(2)敲铲。即去除锈包锈块,防止继续蔓延,以保护其临近部位。
(3)打磨。对除锈部位的浮锈予以清除,防止产生蛀虫效应。具体操作以净为原则,同时注意除锈部位与四周涂层结合部位的处理——以四周涂层和除锈部位出现斜坡为宜,这便于新老涂层的紧密结合。有条件的船舶,用电(气)磨子的纸砂轮片效果更好。
(4)清洁。目的在于使除锈面在刷漆前保持清洁,以有利于油漆的良好附着。其具体操作是先用扫把扫除漆皮和锈渣,然后再用高压空气吹除粉尘,清洁面积宜大不宜小,以防止周边的粉尘吹来,影响油漆质量。
(5)涂刷即刷漆作业。目的在于隔绝钢结构与空气的接触,以实现保护钢结构的目的。
(6)善后。是指保养后的工作。保养过后要经常检查,尤其是在装卸作业及经历风浪后,一旦发现涂层受损就要及时处理,防止其蔓延。
船舶用油漆进行维修保养的目的是什么?
营运中的船舶爪油漆进行维修保养是为了大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的 使用寿命,并尽可能减少船底海生物,以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实 施一套长期的、预防性的维修保养计划,这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。
油漆施工时对天气有何要求?
油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。油漆施工的基本要求是:天气晴朗、无风、无 污、空气中湿度在90^以内。
船体什么部位较易腐蚀?为什么?
船体上易腐蚀的部位是水线间船壳。这个地方由于靠泊、过船闸和拖轮顶推,油漆通 常脱落,间时水线部位又处于于湿交替条件下,供氧充足,所以这个部位易腐蚀。
营运中要充分利用靠泊时机对水线间船売进行及时的补漆。
船底漆,也是船水下部位的用漆包括:船漆防锈漆和船底防污漆。其中船底防锈漆又包括:沥青船底防锈漆、氯化橡胶船底防锈漆、环氧沥青船底防锈漆;船底防污漆包括:溶解型--沥青系氧化亚铜防污漆;接触型--氯化橡胶、乙烯类 氧化亚 铜防污漆;扩散型:有机锡防污漆;自抛光防污漆--有机锡高聚物防污漆。
船舶漆的特点
1、具有良好的附着力、较好的耐水性、耐化学品性和耐磨性,性能。船舶防腐漆能在苛刻条件下使用,并具有长效防腐寿命,福熙防腐漆在化工大气和海洋环境里,一般可使用10年或15年以上,即使在酸、碱、盐和溶剂介质里,并在一定温度条件下,也能使用5年以上。
2、厚膜化,质量好,价位合理是船舶防腐漆的重要标志。
3、船舶漆附着力强:涂层与基体结合力强。
4、船舶漆方便,施工简便。
一般船舶漆涂装工艺要求:
船体原材料表面处理要求(简称一次处理)
1. 船体外板、甲板板、舱壁板、舷墙板、上层建筑外板,内地板和组合型材等内部用板材,在下料前采用抛丸处理,达到瑞典除锈标准Sa2.5,并立即喷涂富锌车间底漆一度。
2. 船体内部用型材等采用喷砂处理,达到瑞典除锈标准Sa2.5,并立即喷涂富锌车间底漆一度。
3. 表面处理后,应尽快喷涂车间底漆,不允许在钢材表面出现返锈后再涂装。
油漆施工前对构件表面的处理:
在船厂进坞修理时,用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分,然后再用喷砂法 (或称抛丸法,俗称"打砂"),将锈皮和已剥离的漆皮打掉,经油漆代表、船舶机务代表或船方验收,认为符合要求后才能对船体表面进行油漆;
船舶是主要的运输工具,具有现代化、高速化、率及环保化的特点。从功能上讲,船舶大致分为客船、货船、油船、汽车运输船、集装箱运输船、冷藏船、军舰、工作船等。控制船舶的腐蚀是一件非常重要的工作,直接影响船舶的坞修周期和修理费用。因此,要积极采取各种防腐措施,尽量减少腐蚀所造成的损失。