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为了留下托盘继续使用,大多企业在货物出厂时都是用叉车辅助人工装卸。具体做法就是先用叉车把整托盘的货物放置到车厢门口,然后再用人工把货物从托盘上搬下来,码放到车箱里,把空托盘留在厂里。这种装卸方式直接导致了装卸工人劳动强度大、装卸作业时间长、装卸成本高等一系列问题无法解决。由于货物出厂是货物进入物流环节的起点,货物在出厂时失去托盘,导致后续的所有交接环节都无法使用叉车,只能人工装卸。而产生这些问题的根本原因就是托盘回收问题无法解决。 所以,托盘回收问题已经成为制约物流领域机械化进程的瓶颈,是长期困扰叉车用户的一块“心病”,是整个物流行业的“痛点”。

叉车的历史   
就像许多其他发明一样,叉车的诞生是出于需要。   
1917年,车轴制造商克拉克公司发明了一种叉车,叫做卡车牵引车(Tructractor),用于在工厂周围运输材料。当人们参观工厂并看到正在工作的卡车拖拉机时,他们就向克拉克下订单,为他们的公司制造卡车拖拉机。  几年后,台液压升降机被添加到一些卡车上,给他们提升力量。1923年,耶鲁公司是家使用叉子把货物从地面上举起来的公司,还有一个可以延伸到卡车高度之外的桅杆,耶鲁卡车被认为是种叉车。   
—些历史发展帮助叉车增加了产量,包括1930年标准化托盘的引入和第二次世界大战。

叉车使用时需严格遵守叉车操作规范,一些叉车还加装了主动安全装置。例如防撞系统、车辆超速管理、电池监控功能、高位自动减速等等。这些创新不仅能提高车辆的安全性和性能,而且能显著提高车辆的效率。

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