松江蔬菜配送站厂家批发

松江蔬菜配送站厂家批发

上海永博餐饮企业有限公司拥有的蔬菜配送车队、高素质的蔬菜配送人员、来自各地的名厨、职业人才。每天早上准时8：00前安全把蔬菜配送到客户食堂所在地，早中晚餐准时开餐，让客户全体同仁放心美味佳肴。

松江蔬菜配送站之配送产品介绍：
水产有：澳龙、东星、老虎、右口鱼、多宝鱼、桂鱼、鲟鱼、节虾、草虾等上百个品种。
冻品有：银鳕鱼、三文鱼、大墨鱼、澳洲带子、驼鸟肉、驴肉、牛排、兔腿等几百个品种。
肉类有：猪颈肉、赤肉、、粉肠、生肠、牛柳、牛林、牛展、羊肉等其他各部位的产品。
家禽有：乌骨鸡、清远鸡、鸡、野鸡、野鸭、黑宗鹅、火鸡、大王鸽、飞龙等几十个品种。
蔬菜有：广东介兰、广东菜心、广东豆苗、广东丝瓜、西洋菜、西生菜、迷迭香、罗勒叶、紫苏叶、黄圆椒、青节瓜等上海本地及各地的百余个品种。
水果有：猕猴桃、牛油果、哈密瓜、火龙果、青柠檬、青苹果、进口橙子、草莓、进口柠檬等。
调料有：番茄沙司、黄油、奶酪、空心粉、卡夫奇妙酱、沙姜粉、孜然、白糖、食盐、黑粉、、卡夫芝士粉、吉士粉、多味辣椒酱、保卫尔牛肉汁等几百个品种。

松江蔬菜配送站之农产品配送问题解决方案
（1）在生鲜农产品配送整个供应链上加强食品的安全生产监控。
1是在生鲜农产品配送链上游加强农产品生产基地安全生产监控。
2.在生鲜农产品的各大批发市场上加强食品的安全检测
3. 在生鲜农产品配送末端的各大大小小的超市、餐饮店、零售商加强安全检测和监控
（2）、建立新的农产品配送供应链并不断完善已有的一些农产品供应链。
1.以外资企业为核心的供应链以来，许多外资企业在直接投资建设生产基地，引入优良的农产品品种，按照一定的技术操作规范，建立农产品加工企业，生产的农产品加工后全部返销国外。
2. 以中外各类企业为核心的农产品供应链在农户和国外消费者之问，有中外各类型的企业，从事与农产品相关的经营活动，在农户力量薄弱的情况下，它们成为供应链的中流砥柱。如何构建我国农产品供应链的，可借鉴国外的做法。
（3）加强农副产品流通中信息平台的建设和不断地限度的达到信息的化。
由于在整个农产品的供应链上，由于信息平台建设的缺陷，或者信息服务的不完善，等造成很多问题，其中主要的就是信息的不化，使得在整个供应链上，在这条链上的所有人只能看到这条链上某一环节的信息。而不能够看到所有的信息。如果在这个平台上加上一些现代的信息技术，如GIS、RFID、ERP等，可以对整个供应链的进行监控和定位。
（4）冷链物流体系的建设：构建一体化物流供应链

松江蔬菜配送站之当前农产品配送问题
（1）配送水平问题
1 规范化的农产品配送运输、包装行业，安全意识淡薄。
2 配送企业水平参差不齐，品牌化的农产品配送企业现有的生鲜农产品配送企业，从事配送活动的企业是蔬菜批发个体户或等，他们对如何配送的安全意识普遍不足。
3 未建立完整的生鲜农产品物流配送信息平台。
（2）农产品采购问题
1 采购批量小的价格偏高。
2 采购环节，倒手过多价格偏高。
3 批发商货物积压的浪费。
（3）配送效率问题
1 货车限行。由于城市市内限定货车通行的时间，因此了厢式货车作为配送车辆的市内配送，出现了“客车货运”的现象。
2.一公里难题，价格翻倍。造成菜伤农，菜贵伤民。中间流通。
（4）农产品损耗严重
“我国农产品的"收获后损失"惊人。粮食每年产后损失率超过8%，果蔬损失率更逼近20%。粗略统计，仅每年粮食的损失量就高达500亿斤。”7月初在北京举办的“2012农业科技创新发展暨第三届现代农业产业投”上，农业部农产品加工局局长张天佐透露的这些数字，让人们开始关注“收获后损失”粮食、果蔬在存储、运输等环节发生的损耗。
美国等发达的粮食产后损失率低于3%，果蔬为1.7%-5%。
“大约35%农产品损耗在物流中，农产品销售半径小，很难长距离运输，也了农产品进出口大宗贸易，云南的农产品要想更大规模地‘走出去’拓展国内外市场，亟需建立一个高起点、化、化的冷链物流服务。”在第八届物流节举办的冷链物流专题会议上，云南星长征投资控股集团有限公司副总裁罗十红演讲时进行分析。
我国水果和蔬菜总量中只有10%至20%利用了低温物流，品种也于一些经济效益比较高的水果，而发达一般在80%左右。
农产品保鲜工程技术研究中心研究发现，我国每年生产的水果蔬菜从田间到餐桌，损失率高达25%至30%，而发达的果蔬损失率则普遍控制在5%以下，美国果蔬在保鲜物流环节的损耗率仅有1%至2%。

松江蔬菜配送站之当前农产品配送问题
（1）配送水平问题
1 规范化的农产品配送运输、包装行业，安全意识淡薄。
2 配送企业水平参差不齐，品牌化的农产品配送企业现有的生鲜农产品配送企业，从事配送活动的企业是蔬菜批发个体户或等，他们对如何配送的安全意识普遍不足。
3 未建立完整的生鲜农产品物流配送信息平台。
（2）农产品采购问题
1 采购批量小的价格偏高。
2 采购环节，倒手过多价格偏高。
3 批发商货物积压的浪费。
（3）配送效率问题
1 货车限行。由于城市市内限定货车通行的时间，因此了厢式货车作为配送车辆的市内配送，出现了“客车货运”的现象。
2.一公里难题，价格翻倍。造成菜伤农，菜贵伤民。中间流通。
（4）农产品损耗严重
“我国农产品的"收获后损失"惊人。粮食每年产后损失率超过8%，果蔬损失率更逼近20%。粗略统计，仅每年粮食的损失量就高达500亿斤。”7月初在北京举办的“2012农业科技创新发展暨第三届现代农业产业投”上，农业部农产品加工局局长张天佐透露的这些数字，让人们开始关注“收获后损失”粮食、果蔬在存储、运输等环节发生的损耗。
美国等发达的粮食产后损失率低于3%，果蔬为1.7%-5%。
“大约35%农产品损耗在物流中，农产品销售半径小，很难长距离运输，也了农产品进出口大宗贸易，云南的农产品要想更大规模地‘走出去’拓展国内外市场，亟需建立一个高起点、化、化的冷链物流服务。”在第八届物流节举办的冷链物流专题会议上，云南星长征投资控股集团有限公司副总裁罗十红演讲时进行分析。
我国水果和蔬菜总量中只有10%至20%利用了低温物流，品种也于一些经济效益比较高的水果，而发达一般在80%左右。
农产品保鲜工程技术研究中心研究发现，我国每年生产的水果蔬菜从田间到餐桌，损失率高达25%至30%，而发达的果蔬损失率则普遍控制在5%以下，美国果蔬在保鲜物流环节的损耗率仅有1%至2%。

您选择了永博,等于选择了一个良好的后勤管家。永博现对您作出并坚持做到以下服务承诺：
　　1. 安全：我司有采购、质检和品检队伍，对所送的品种都严格检验，确保蔬果类残留不超标，合格率达标，肉类新鲜不注水来源于
　　正规屠宰厂并有屠宰、检疫两证，其它货源来源于许可的厂家或其代理商；确保食物安全，无责任事故。
　　2. ：无伪劣产品，不符合要求的品种包退包换，确保所配送的产品都能令客户满意。
　　3. 货源：品种，不同客户需求；未征得客户同意不得缺货或换货。
　　4. 数量：电子砰称重出货，以客户称重验收作为结算依据。
　　5. 价格：一周一次价格，以不市场价为，每周以书面形式呈送客户，明码实价。
　　6. 时间：按客户实际需要准时送货，超过合同规定时间半小时以上可罚当天菜款总额的2%。
　　7. 服务：每位客户有专人负责跟单、有回访、有反馈、有改进，认真处理客户的每条意见和建议。您如有漏菜或临时用菜，我司在短的时间内为您
　　补齐不影响您的开餐。
　　8. 合作：如您对配送有任何不满意的地方，可随时提意见与建议，如我司不改进，您可终止合作。
　　企 业 宗 旨： 诚信为本、安全；周全服务，物美！