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一指标：以轴数来划分货车车型以轴数为划分的依据来区分货车车型，从目前得到的信息来看，大致分为二轴、三轴、四轴、五轴以及六轴和六轴以上，这就与23版的1-5类五种车型的划分阶梯设计非常的类似。二指标：车长和允许总质量与老版标准相比，这里有个重要的变化，就是不再按驾驶证上的准载吨位，而是直接按驾驶证上的车货总重。在高速入站时进行计重，避免超载超限车辆进入高速公路。如果心细的朋友可以发现，早在多年前车管部门早就有了规定，在车门或车身上增加喷上了“总质量XXXX千克”等标识，这可能就是为了将来以总重量为核定标准而打下的基础。蓝牌轻卡成为2类车型的分界标新的车型划分标准中，将1类和2类货车分类界限值，确定为车长小于6米且允许总质量4.5吨。眼尖的朋友可能会发现，这不是前几天争议很大的4.2米蓝牌轻卡吗？按新标准的分类值来看，这种二轴的、总长在6米以内的、总重在4.5吨以内的轻卡，将列入1类车。而总长度在6米及以上或允许总质量4.5吨及以上的二轴车，可能将被列为2类车型。此前，国办曾发文要求调整货车通行费计费方式，从22年1月1日起，统一按车（轴）型收费，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。
日处理量达到5.35亿件，同比增长28.6%，是日常处理量的3.2倍。截至21日17时，除边远地区外，主要寄递企业揽收的邮（快）件已妥投22.51亿件，妥投率达到97.5%。无论是电商销售成交量，还是产生的物流订单，都刷新了历史纪录，给邮政业带来压力。但是，全行业顶住了压力，基本实现了双11旺季服务的保障目标。全行业大动员旺季期间，大数据预测在行业深度应用，技术、温控技术与配送服务有机结合，前置仓和直发的覆盖范围进一步扩大，自动化线了作业效率和度，邮政业安全监管信息系统在监测、预警、调度指挥中发挥重要作用，多家寄递企业在地区实现当日寄达。
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