钦州透水路面施工建设透水混凝土路面材料施工

钦州透水路面施工建设透水混凝土路面材料施工

彩色透水混凝土施工工艺

目前，生活和工业用水仍以地下水为主。过量开采，使得地下水位急剧下降，地表生态开始失衡，环境问题越来越严重。合理使用原来通透的土壤表面，很大限度地维持原有的自然状态已经成为了人类不可忽视的焦点问题。率先引进德国新材料技术集团新型科研成果，适时开发出这一具有良好的社会、环境和生态效果的新型材料—彩色透水混凝土地坪系统。该产品为“建设部科技成果推广项目”。经国家建设部评估，认为其符合城市建设的发展方向，建议尽快推广使用。  

彩色透水混凝土路面是一种新型的路面美化技术，为了确保施工的正常进行，正式施工前需要先对路面进行基面清理

1.地面有裂痕或缺陷，都会影响施工的效果，因此，我们铺设彩色透水混凝土之前，需要先将较大的坑洞修补好。
2.清理路面的油积、油污和其它污染物，可以使用适当的清洁剂，然后用水冲刷。
3.用热压缩空气机将路面吹干，保持路面完全干燥。
4.若对基面的硬度要求较高，则需要对基面进行喷砂或铣刨处理，然后稍微打磨；若对基面的强度要求较差，只需要用磨砂机磨砂即可。
5.在施工范围内用牛皮纸、胶带或木条封边，然后度量施工面积，计算树脂用量。
我们铺设彩色透水混凝土前，应先按照上述步骤对路面做基面处理，确保路面平整、干浄、干燥、无杂物，适合施工。

强度是反应透水混凝土施工效果的一个重要指标，混凝土强度高了才能有较大的承载抗压能力，使用时才不会轻易出现破损，因此，我们施工前应采取有效的措施提高本品的强度。采取的措施主要有下面几点：
1.减小粗骨料粒径：骨料粒径越小，比表面积越大，所形成的结构骨架单位体积内骨料颗粒之间的接触点数量越多，胶结面积越大，从而提高透水混凝土的整体强度。
2.掺入矿物细掺料和减水剂：由于包裹骨料的水泥浆层较薄，水泥凝胶体与骨料之间的过渡区所占比重较大，而水泥硬化体内部含有较多的毛细孔和微裂缝，因此水泥凝胶体的强度及胶结能力较低，向水泥浆中掺入少量的矿物细掺料，同时使用减水剂使其分散，填充于水泥凝胶体的毛细孔和微裂缝中，可达到提高胶结强度的目的。
3.采用有机增强剂：改善表层强度作为路面材料，通常要求表层具有良好的耐磨性和平整度，按常规方法配制的透水性混凝土，水泥凝胶体与骨料颗粒之间的胶结强度较低，处于表层的骨料颗粒很容易脱落，而使道路表面凹凸不平，采用有机增强剂，利用其微填充、阻裂和提高粘结力的作用，可大大改善骨料与水泥凝胶体之间界面的性质，从而提高混凝土表层的力学性能。

透水混凝土是一次性的铺装在路面上的，因此它的成型工艺直接关系着施工的效果。施工时，根据混凝土的性能特点和工程条件，可以选择不同的成型方法，常见的成型方法主要有以下几点。

1.压路成型：利用带有振动的小型压路机进行成型，这种方法可以透水混凝土的流水线施工，有利于提高施工进度，适合车行路和小区直线路施工，但在解决模板拼接缝上效果不好，平整度较差。

2.低频振动成型：利用低频振动滚压机进行施工，施工过程中还要辅以人工补料及找平，人工找平时，施工人员应穿上减压鞋进行操作，并随时检查模板，如有下沉、变形或松动，应及时纠正。

3.模板压印成型：主要有滚压和夯实两种方法，滚压施工速度较快，但由于模板是小块拼接而成，加振动会使模板错动，不仅影响纹理的连续性，而且混凝土的密实度不能；夯实虽然施工速度较慢，但施工后效果好，大面积施工时可采用多班组施工。

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