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通过钛酸酯偶联剂对无机填料的改性可获得如下效果[9～11]：提高无机填料的填充量；提高材料的冲击强度和其它一些力学性能；改善复合体系的加工工艺性能、热稳定性和制品表面光泽度；改进涂料的耐腐蚀性；提高复合材料的耐燃性、性；节省原材料和能耗。此外，它还能作为润滑剂，避免了其它一些润滑剂引起的副作用。钛酸酯偶联剂作为一种助剂，已经历3多年的发展，并已广泛地用于相关生产领域，生产钛酸酯偶联剂的厂家已经遍布世界各地。这种方法允许人们生产较多层数的复合薄膜，共挤出机头小巧而精密。其缺点是只有流动性和加工温度相近的塑料才能彼此复合，加工范围较窄。多流道机头和喂料块组合的共挤出机头。它是由德国Reifenh?ser公司开发的用来加工五层以上热敏性物料的共挤出机头。异型材共挤出塑料异型材共挤出的目的就是要将不同性质的高聚物挤到同一型材的不同部位从而赋予型材特殊功能要求或是获得的性能、价格比，从而使产品多样化或多功能化，以提高产品档次，并降低成本。

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石墨烯不但薄而且断裂强度比钢材还高2倍。石墨烯有着非同寻常的导热性和导电性。更重要的是，石墨烯有望成为硅的替代品，成为下一代的芯片材料。特斯拉汽车CEO埃隆马斯克曾预测，内置石墨烯聚合材料电池的电动汽车未来的续航里程可以达到8公里，达到了传统汽车的续航水平。石墨烯的另一个神奇之处在于“零渗透”——所有气体、液体都无法渗透，有着“针插不进，水泼不进”的本事。比如，给船体涂上石墨烯涂层，海水中重金属离子等就无法穿透这层薄膜去腐蚀船体。。


模具用钢进口主要来自日本、德国、瑞典、奥地利、韩国等，模具钢按使用状态主要分为塑料模具钢约占5%，冷作模具钢约占28%，冷作模具钢约占2%，特殊性能钢约占2%，预计这几类钢材的需求将同步增长。以汽车为例，汽车在整车重量中钢铁比例占7%左右，汽车在整车重量中塑料占2%左右，汽车企业在未来的几年中将更加注重规模，21年一季度，我国汽车产量455万辆，销售461万辆，按此速度，21年产销均实现16万辆是指日可待的。