车用钢联众409L不锈钢板一公斤多少钱

先简单说下409以及409的用途吧，409不锈钢一般指的是409L不锈钢。具有良好的加工和焊接性能，也具有耐高温性能，所有常用在耐热设备上。常用在汽车排气系统上以及锅炉外壳等。再说回会不会生锈吧。当然会生锈，409L是铁素体不锈钢的一种，没什么抗氧化能力。只要在潮湿的环境下表面很快会有锈迹。
汽车大家都不陌生，汽车的排气管看起来总是有很多锈迹。这主要跟天气、道路等因素有关。
用409不锈钢生产的排气管长期在高温环境下工作。如果天气潮湿，会导致材料容易与水发生反应，从而变黑生锈。雨天的汽车也是如此。汽车经过一些深水区时，不排除会有水进入排气管，洗车时难免会有水冲进排气口。开车难免会经过一些泥泞的道路或盐碱地，或多或少会腐蚀排气管。而且路面上的石头等硬物很容易因为轮胎的飞溅而撞到排气管，砂石的撞击和硬物的撞击很容易导致排气管生锈。
不仅仅409不锈钢会生锈，201、304、316L甚至一些合金不锈钢在一些特殊的环境下也会生锈。

泰钢不锈钢炼钢厂在技术部、研究所的支持下，成功开发出409L低碳氮铁素体不锈钢，各项质量技术指标均达到标准要求。409L属于耐热铁素体不锈钢，具备的可成形性、可焊性和耐腐蚀性，被广泛用于汽车零部件及家用加热炉及农场装备的制造。409L的开发成功，标志着泰钢在、高附加值不锈钢领域取得较大突破，对拓宽400系不锈钢品种渠道，提高产品综合竞争力起到了较好的推动作用。

409L不锈钢对腐蚀、高温和疲劳的抵抗性强，可实现排气系统部件的寿命化和轻量化；
409L抗高温性强，可实现率的发动机及排气系统，并减少排气系统的厚度，可减少废气的排放；
409L成本低廉，柔韧性好，成材率高，容易更换，属于环保性新产品；
409L不锈钢具有优良的耐腐蚀性，适合于延长汽车寿命和汽车的轻量化，且作为可回收再利用的环保材料。

抗氧化性：409L有着比软钢（低碳钢）更为的抗高温氧化性，断续高温使用温度为815℃，连续使用温度为675℃，过于苛刻的环境则不宜使用。409L的抗氧化性较0Cr13Al和00Cr13好。
加工性能和热处理：热加工开始温度为1100～1150℃，卷取温度～600℃，热轧带坯在罩式炉退火830～870℃X8h。冷轧带在冷线或混线的连续退火酸洗上处理，温度应控制在860±10℃ 。焊接时电流输入要小，避免晶粒过分长大，降低焊缝和热影响区的塑韧性。

409L不锈钢具有优良的耐腐蚀性，适合于延长汽车寿命和汽车的轻量化，且作为可回收再利用的环保材料，GM、Ford、Volkswagen、DaimlerChrysler等主要汽车厂商在排气系统方面采用不锈钢。汽车排气系统将汽车发动机所产生的高温、高速燃烧废气进行处理后，把它排出汽车外部。排气系统的主要功能在于减少震动和噪音，而且将废气进行再燃烧后，把它转换成清净的气体。汽车排气系统是汽车部件中长的部件，该系统要承受的温度变化(-20～850℃)和高温、高速排气气体的高频震动，而且处于汽车内变化大、复杂的环境中，409L可承受的温度极限为(-20～650℃)。近来，由于环保对汽车尾气标准日益严格、短距离市区驾驶增加、冬季除雪剂的散布等原因，排气系统的使用标准也日趋严格，从欧Ⅱ-欧Ⅳ标准，传统的钢材无法满足其技术要求，的摩托车排气系统已经采用409L材料。每部车辆使用409L不锈钢量为35KGS-65KGS。

结晶特性
(1)409L钢结晶时的固、液两相区很小，小于30℃；
(2)在高温下几乎没有γ相。因此409L钢在浇注后开始结晶时，由于直接与结晶器表面接触，液相的过冷度很大，同时结晶器表面又促进非自发形核，因此，液相的形核率很高，形成表面细等轴晶。表面细等轴晶区的形成速度很快，此时钛的碳化物因时间短来不及析出。在细等轴晶区形成之后，一般的钢形成柱状晶，但409L钢没有出现柱状晶。409L钢由于液固两相区温度区间窄，结晶时成分过冷区小，柱状晶不易向前生长。同时，在细等轴晶区形成之后，经过了一段时间，钛和碳有时间进行扩散，形成碳化钛颗粒，促进非自发形核。以上两个原因使得该区域生成等轴晶，而不出现柱状晶。断面上没有柱状晶组织，全部为等轴晶，只是大小不同。在浇注过程中，当钢坯温度下降到1100℃时，如果碳含量较多，部分Cr与C形成碳化物，使碳化物周围出现贫铬区，有可能出现少量的δ相。此时钢中出现两个不同性能的相，或δ相含量在32%～6O%是坯塑性区。409L钢碳含量很低，即使出现δ相，量也很少。因此，对性能不会有大的影响。
409L钢从高温到低温几乎没有α→γ相变，因此晶粒很容易长大，出现粗大的铁素体组织，强度较低，在连铸中，板坯切断后上行时，易出现弯头现象，影响正常生产。409L钢结晶时的主要问题是晶粒粗大导致的性能降低。