盘式制动器矿用10吨制动器宁夏洛阳桥阳矿山提升机盘型制动器

盘形制动采用制动盘和制动闸片相互摩擦作用，将动能转化成热能消耗掉制动，而且不会损伤轮对的踏面。
盘形制动装置的基本原理是：采用闸片和闸盘摩擦消耗动能，从而达到制动或减速的目的。制动缸产生的压力通过传动杠杆装置施加到闸片上，产生制动力从而制动。

绞车盘形制动器的制动力矩是靠闸瓦沿轴向从两侧压向制动盘产生的，为了使制动盘不产生附加变形、主轴不承受附加轴向力，盘闸都是成对使用，每一对叫做一副盘形制动器。

　　根据所要求制动力矩的大小，每台提升绞车可布置多副制动器。提升绞车的工作制动和制动均由盘形闸完成，它是有关提升绞车性能的一个重要部件，其结构特征如下：在制动时碟形弹簧的预压缩力，迫使活塞向前移动，通过调整螺钉，推杆将滑套推出，使制动块与卷筒上的制动盘接触，产生制动。定位销承受制动时的切向力。

盘形制动器使用中存在问题
1、液压油管问题
盘形制动器上的液压油管及接头损坏的非常频繁，分析原因是：由于该液压油管使用的是铜管，其长度及弯曲的形状在次安装时是一次成形的，其互换性差；同时在拆除过程中维修人员没有做记号和编号，导致安装时维修人员仅靠感觉进行安装。经多次拆除、安装后，液压油管的安装顺序混乱，已无法回到初的顺序，甚至几台绞车的液压油管掺和到一起使用。另外液压油管在运输中因多种原因被损坏而需要进行维修或更换。
2、液压缸密封问题
盘形制动器在使用维护中发现液压缸的漏油现象比较频繁，初次安装虽没有问题，但使用一段时间和多次安装后出现漏油现象，经现场将液压缸拆开多次观察，主要由于液压缸上的骨架油封的唇口受到磨损所导致漏油。盘形制动器液压缸密封圈使用的是 YX 形橡胶密封圈，也叫骨架油封[3]；分孔用和轴用两种，材料为丁腈橡胶（NBR）。因此造成了盘形制动器液压缸漏油，密封圈的消耗量大，液压油损耗较多，频繁影响生产，同时存在安全隐患。

由于提升机制动中盘形制动器应用中，其主要敌障都是由正压力与综合阻力导致的，因此盘形制动器应用的实际优化中，需要着重控制正压力的变化与减小综合阻力。需要定期检查制动器元件的运作状态，予以充分的养护，及时更换制动器液压元件、闸瓦等：应当着重调整盘形制动器的残压值、闸瓦间隙与油压值等数值，避免其影响制动器制动力矩，造成正压力的异常变化：需要定期检验盘形制动器元件的实际运行于综合阻力情况，还需要及时清理污物与杂质，定期灌注润滑油保持各元件的运行顺畅：后应当加强检验维护电控系统的运行状态，实时监控制动器的运作状态，盘形制动器运行故障时能够及时予以相应的处理，提升故障处理效率。


制动块（1）嵌合在滑套
(5)的燕尾槽中，并用压板(2)、螺钉(3)将其固定。键(28)防正滑套(5)转动。转动放气螺钉（19)，可排出油缸中的存留气体，以盘形闸能灵活地工作。盘形闸在密封件允许泄漏*围内，可能有微量的内泄，虽内泄油可起润滑滑套（5）与支架（9）的作用，但时间较长时，
内泄油可能存留过多，因此应定期从螺塞（22）处排放内泄油液。

如上所述，盘式制动器的工作原理是油压松闸，弹簧力制动。当油腔Y通入压力油时，碟形弹簧组（3)被压缩，随着油压P的升高，碟形弹簧组（3)被压缩并贮存弹簧力F，且弹簧力F越来越大，制动块离开闸盘的间隙随之增大，此时盘形制动器处于松闸状态，

盘式制动器的调整
1）、盘形闸放气与闸间隙的初调整
旋转调节套（10），让制动块（1)与制动盘接触（注：为防止切断活塞上的密封圈而产生漏油现象，因此，在安装或检修后次调整闸瓦间隙时，将调整螺栓向前拧入使制动块(1)与制动盘贴合）。然后向盘式制动器充入约0.5Mpa油压，将放气螺钉19稍许松开放气，直到冒油无气泡时放气完毕，重新拧紧放气螺钉19；然后分三级进展调整，即次充入大工作油压（注：实际需要大油压按整个提升系统满足各规程、标准、平安运行的要求进展计算的结果设定)的三分之一油压，制动块（1)由于碟形弹簧缩使之后移，随之将调节套（10）向前拧入，推动制动块（1)与制动盘贴合上，第二次充入大工作油压的三分之二油压，重复将调节套（10)向前拧入，推动制动块（1)与制动盘贴合上，第
三次充入大工作油压调整闸瓦间隙为0.5mm，再反向旋转调节套（10），使制动块（1)与闸盘间隙增加到0.8mm，将调节套（10）的锁紧螺钉拧紧。