成都到椒江客车卧铺大巴

本次班车从成都汽车站发车，发往全国各地，可承接货物托运、超大行李仓托运等业务。诚信服务，有保障、专心更。

服务宗旨：准时、方便快捷、一票到底、不加收任何费用、全程服务

没有旅途的辛劳 只有家庭的温馨豪华卧铺，超大行礼箱，承接小件托运，团体包车

始发站：车站

发车时间：电议（发布快捷+不转车+不超载）

设立旅游集散中心。旅游集散中心是集散客自助旅游、单位团队旅游、旅游信息咨询、旅游集散换乘、景点大型活动、客房预订、预订等多种功能为一体的旅游超市”。虽然是旅游集散中心，但接受等级客运站的政策调整，主要业务是按旅游的需求进行服务设计，有些固定的班车通过旅游形象的包装会吸引力，旅游集散中心以快捷方便为目标，尽量缩短旅客在站等候时间。

设立商务客运中心。和商贸市场、批发市场建在-起的商务客运站，既方便客户，又开拓市场。比如沈阳五爱客运站、西安纺织城汽车站就是把商品批发和汽车客运以及物流配送做到了科学的结合，从而带来可观的经济效益。这种商务客运中心在划分标准上接受等级客运站的政策调整，但在业务规模和服务方式上比传统的等级客运站创新
方便旅客、服务快捷化

三、汽车站旅客乘车注意事项：
1、乘坐长途汽车须在站台依次候车，待车停稳后，先下后上；在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车；不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2、不要在车行道上或交叉路口处拦车，应当在非交叉路口处的行人道上拦车。
3、不要携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4、机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5、车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6、车辆在高速行驶中，不要在车内或者向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好安全带。
7、乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8、乘坐大型客车时，上车后一定要先确认门和槌的存放地方。
 考虑到全县乡镇的情况千差万别，乡镇客运站建设模式要灵活多样，采用适宜的方式建设。主要有如下两种建设模式。
1、“前客运站、后交管站”模式。对设有交管站、有条件进行站站合一改造的办公设施和场地，设置停车场、候车室、旅客换洗室、汽车检验台等设施以及必要的安全消防设施，改扩建成“前客运站、后交管站”的乡镇客运站。采用“前客运站、后交管站”模式有利于从源头上加强农村客运市场管理，并为将来交通税费改革的人员分流等创造良好条件。鹿寨县的中渡、四排、导江三个乡镇交管站，建议因地制宜，结合实际，按照“前客运站、后交管站”模式进行建设。客运站模式：对社会经济和运输市场比较发达，客流量较大，营运班车数量较多，始发班次比较密集的乡镇，建议采用单建设客运站模式。2、客货一体、站模式。鹿寨县其他待建的客运站，因量较小，货运量较大，建设客运站时，可以考虑将客运站、货运站合并建设，形式集客运、货运、甚至车辆维修等运输相关业务为一体的客货中心，便于货物运输和旅客出行。

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市化进程推进城乡客运一体化
　　城乡客运一体化是我国客运行业的必然发展趋势，实质上是我国走向现代化的过程中城乡经济不断融合，城乡二元结构不断瓦解，城市化进程不断深化的结果。我国在计划经济时期，实行严格的制度和实施“压低农业成本，支持工业发展”战略，促成了城市与农村的二级分化，形成了城乡二元结构。随着时间的推移和社会经济的发展，的城市化进程严重滞后，与工业化水平不相称，制约着社会经济快速持续发展。随着市场经济体制的不断完善，我国城乡分割局面被逐渐打破，城市化水平大大提高。据科学院城市与环境研究中心提供的数据，1978年我国城市化水平为17%，2003年已达到37% ，15年内平均每年提升1.3个百分点，预计到2010年和本世纪中叶，将分别达到45%和65% 。
　城市化的过程必然伴随着城乡经济的不断融合，这就必然出现城乡间人员、物资、信息、文化的交流与互动，城乡客运也就必然要冲破城乡分割的客运管理体制，实现城乡道路客运一体化。反之，城乡道路客运一体化将进一步推动城乡一体化，提高我国的城市化与现代化水平。可见，城乡客运一体化既是实现现代化与城市化的必然要求，也是一个重要的基本条件。