随州市废机油回收-咸宁市废机油回收公司
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防锈汽轮机油主要优点:
1、的热氧化安定性,长期使用也不会产生有害的沉渣;
2、的防腐、防锈性、保护金属表面不受腐蚀和锈蚀;
3、的抗乳化性,能迅速与水分离;
4、良好的抗凝性和清洗性,长期使用不会堵塞油路或滤清器,具有冷却和液压介质的作用;
5、采用基础油,具有的消泡性、酸值低、抗乳化好等优点。
压缩机润滑油检测分析:
油液监测技术内容:将采集到的压缩机润滑油或工作介质样品,利用光、电、磁学等手段,分析其理化指标、检测所携带的磨损和污染物颗粒,从而获得机器的润滑和磨损状态的信息,定性和定量地描述设备的磨损状态,找出诱发因素,评价机器的工况和预测其故障,并确定故障部位、原因和类型。
压缩机润滑油主要物理性能指标:粘度、粘度指数、水份、闪点、凝点和倾点、机械杂质、不溶物、斑点测试、抗氧化性、抗乳化性、抗泡沫性、抗磨性和极压性能。
压缩机润滑油主要化学性能指标:总酸值、总碱值、防腐性、防锈性、所化性和添加剂元素分析。
常见的理化分析概念、方法和目的。
(1)粘度%基本概念:粘度是流体流动时内摩擦力的量度,用于衡量油品在特定温度下抵抗流动的能力。
检测方法:用毛细管粘度计来测定油品的运动粘度。
检测目的:油号划分的主要依据)。
油品选择的主要依据。
油品劣化的重要报警指标。
可判断用油的正确性。
(2)水含量
基本概念:是指油中含水量的百分数(游离水、乳化水、溶解水)。
检测方法:测定采用蒸馏法;形成酸、胶质和油泥水能析出油中的添加剂,降低压缩机油品的使用性能,低温时使油品流动性变差,腐蚀、锈蚀设备的金属材料。
(3)闪点
基本概念:油品在规定加热条件下逸出蒸气的低瞬间闪火温度。
检测目的:闪点可以用来判断油品馏分组成的轻重;闪点是油品的安全指标;
闪点可以检测压缩机润滑油中混入的轻质燃料油。
(4)总酸值
基本概念:中和1g试样中全部酸性组分所需要的酸量,并换算为等当量的酸量,以mgKOH/g表示。
pH检测方法:颜色指示剂法和电位滴定法。
检测目的:判断基础油的精制程度;
成品油中酸性添加剂的量度。
压缩机油跑油的原因
压缩机油分应用比较多的是在喷油螺杆式压缩机上,一般来说用于喷油螺杆式压缩机的油分要求是经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。
跑油跟以下几方面因素息息相关:压缩机油分质量问题、压缩机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计有缺陷等。在实际的处理过程中,我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。那么,除了压缩机油分质量问题以外,下面来介绍跑油的原因有哪些?
1、有部分压缩机厂商,在设计油气分离罐时,初级分离系统设计不合理,初级分离效果不理想,使进油分前的油雾浓度含量很高,压缩机油分负荷过重,处理能力不足,导致压缩机油耗过高。
解决方法:生产厂家改进设计,提高初级分离的效果。
2、加油量超过正常油位,部分机油随气流带走,导致耗油量过大。
解决方法:停机后,待油气桶内气压泄放为零后,开启放油阀,将压缩机油排放至正常油位即可。
3、若小压力阀的密封处有泄漏点或小压力阀提前开启(因各厂家设计开启压力各有不同,通常范围在3~5kg/cm2之间),那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长,此时处于低压状态的气体油雾浓度高,通过油分时流速快,油分负荷加重,分离效果降低,导致耗油量大。
解决方法:检修小压力阀,必要时更换。
4、现目前通用的压缩机都有高温保护,其通常跳机温度为110~120℃左右,而有些机器在使用了不合格的机油,在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象(基于此,温度越高,耗油量越大),其原因是高温时经过压缩机油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级,分子直径≤0.01μm,油分难以将其捕捉分离,导致耗油量过高。
解决方法:查找压缩机引起高温的原因,解决问题降低温度,尽可能的选用质量好的机油。
压缩机润滑油的乳化原因
1.设置温度太低,冷凝水与油分离不清;
2.出口太高,水排出不畅温度低,油品差。如果确认是乳化,那么就是后面的汽水分离。
如果发现油质不正常时应及时检验,避免乳化机油严重损害原因分析如下:
1)活塞环密封失效。当活塞环密封失效时,高温高压气体就会串入机体内,和机油接触,影响机油的性能。
2)冷却器集水太多。冷却器集水多时,水就会进入气缸从而流入到机体内,使机油乳化,所以应经常对冷却器排水。
3)润滑油使用时间过长,机油性能指标改变。
4)呼吸器不畅通。呼吸器起平衡压缩机内外部压差的作用,当发生堵塞时,机油就处在一个相对密封的环境下不停地使用,内部压力大、温度高,这样容易破坏机油的性能。保安阀开启保安阀是和高压缸连在一起,主要是防止高压缸压力过大造成损伤,它的开启压力是450±10kPa,当压力超过这个范围时,就会自动开启排气。
保安阀开启有以下2个原因:
1)二级气阀卡死或损坏。气阀卡死或损坏会导致气体排不出去,压力升高,超过其开启压力。
2)二级气阀垫损坏。二级气阀垫损坏时,压缩机压缩室容积减少,压力升高,保安阀开启。油压表压力低压缩机启动后,通过观察油压表来判断压缩机工作是否正常,当压力低于440kPa±10%时,表示压缩机工作不正常。原因主要有:
1)油泵旋转方向不对。装配时发生的故障,这时压力表为零。
2)吸油管堵塞。当油管有异物堵塞时,会出现低压现象。
3)压力表损坏。此种情况较常见,只要更换新表即可。
4)滤油网堵塞。及时对滤油网进行清洗。
5)油泵间隙过大。压缩机油泵是齿轮泵,齿轮泵两齿轮间隙过大会导致油泵泵油能力差,压力低。
压缩机油使用注意事项:不同牌号、档次的压缩机油禁止混用。更换时放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法。因为虽然表面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。如果油泥不多,装入1/2的压缩机油后,运转15至60分钟放净,再装满新油正常运行。
如果油泥积碳太多,可拆开油缸后,用人工清除油泥和积碳,然后用清洗剂清洗,但是清洗完后,要用干燥空气吹干,再加入油泥积炭精清洗运转100至200小时后,放净精,后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏压缩机油品添加剂的性能,还可能导致安全事故。换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗滤器过滤元件等,检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。
更换螺杆空压机油的方法:
1、起动空压机运行5分钟,使油温升至50℃以上,油品粘度下降。停止运行,当油气桶内存有0.1Mpa压力时,打开油气桶底部的放油阀,接上储油罐。放油阀应慢慢打开,以免带压带温润滑油四溅伤人污物;
2、等润滑油成滴状后关闭放油阀。拧开油滤芯,把各管路里的润滑油同时放尽,换上新油滤芯。打开加油口螺堵,注入新油,使油位在油标刻度线范围内,拧紧加油口螺堵,检查有无渗漏现象。润滑油在使用过程中经常检查,发现油位线太低时应及时补充新油,润滑油使用中也经常排放冷凝水,一般情况每周排放一次,在高温气候下应2-3天排放一次;
3、停机4小时以上,在油气桶内无压力情况下打开放油阀,排出冷凝水,看到有机油流出时迅速关闭阀门。润滑油严禁不同混合使用,切忌润滑油超期使用,否则润滑油品质下降,润滑性不良,闪点降低,极易造成高温停机,引起油品自燃,造成事故。