江苏销售RP3航空煤油飞机燃料油
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¥9130.00
主要由原油蒸馏的煤油馏分经精制加工,有时还加入添加剂制得,也可由原油蒸馏的重质馏分油经加氢裂化生产。分宽馏分型(沸点 60~280℃)和煤油型(沸点150~315℃)两大类,广泛用于各种喷气式飞机。煤油型喷气燃料也称航空煤油。喷气燃料产量,在第二次世界大战后,随喷气式飞机的发展而急剧增长,已远超过航空汽油。中国于1961~1962年用国产原油试制成功航空煤油并投入生产。
喷气燃料中常加入各种添加剂改进其性能,如抗氧剂、金属钝化剂、防冰剂、静电消散剂和抗磨-润滑剂等(见石油产品添加剂)。
喷气燃料的质量有严格规定,在石油轻质燃料的规格标准中其指标项目多。主要的质量指标为:
体积发热量
为喷气燃料的能量特性,是指单位体积燃料完全燃烧时释放的净热量,为燃料的质量发热量与其密度的乘积。严格说,它对用于导弹(冲压导弹和巡航导弹)的石油燃料才有决定意义。体积发热量对的航程有重要意义,其值大表示航程也可以远。提高燃料密度是增大其体积发热量有效的途径,例如:密度为845kg/m3(体积发热量约36×103MJ/m3)的燃料与密度为780kg/m3(体积发热量约为33×103MJ/m3)的燃料相比,在同样载油体积条件下,可使多载约9%的能量。
产品介绍:
本产品是以加氢裂化煤油馏分或经精制的直馏煤油馏分,按需要加入适量添加
而成的煤油型喷气燃料。产品精制程度深,洁净性好;硫和硫醇硫含量低,具有
性,无臭味;安定性好,常温下贮存不易变质,在较高使用温度下生成的胶质沉积物'
空性能和燃烧性能好,可确保燃烧完全、稳定、积炭小、冒烟少,在高空飞行中不产生
蒸发损失小。
本产品适用于航空涡轮发动机。
航空燃油的处理设备主要是航空活塞式发动机。航空活塞式发动机与一般汽车发动机工作原理相同,只是功率大,自重轻一些,因而对航空汽油的质量要求和车用汽油就有类似之处。这种发动机只用于一些辅助机种,如直升机、通讯机、气象机等,所以相应的航空汽油的用量也大大减少。
喷气燃料的处理设备主要是涡轮喷气发动机。随着航空工业和民航事业的发展,民航的大型客机的动力装置逐步被涡轮喷气发动机代替。这种发动机推动飞机向前飞行,通过把燃料燃烧转变为燃气产生推力,使用的燃料称为喷气燃料。
航空燃油中杂质的来源
航空燃油中杂质的来源有:灰沙、金属屑、铁锈屑、纤维及胶状物等。
(1)遇有风沙和尘土天气时,将通过加油口加油时进入燃油系统。
(2)油库对燃油保管不当,油车的防尘和清洁措施不到位。
(3)拆装燃油系统的部件没有进行包堵。
(4)拆装燃油滤及燃调油滤的同时,进行吹洗清洁发动机工作会造成燃油系统含尘量增加。
(5)排除燃油系统渗漏时涂密封胶技术不到位,不落实工作单制度。
(6)当燃油系统部件内部产生锈蚀时,锈蚀物会自然脱落进入燃油系统。燃油泵及燃油分配器产生不正常的磨损时也会将造成燃油系统金属屑末和杂质含量增加。
(7)拆装燃油系统部件时带线手套可能造成手套的棉纤维带入燃油系统。
热值
在标准状态下单位重量的燃油完全燃烧时放出的热量,是燃油的一个重要指标。有两种热值:燃烧产物中的水呈液态时的热值为高热值;呈汽态时则为低热值。发动机中使用后一种热值。热值取决于燃油中的碳氢比。碳氢比越小,热值越高。一般航空煤油的热值为41840~42890千焦/公斤(10000~10250千卡/公斤),宽馏分煤油可达42890~43510千焦/公斤(10250~10400千卡/公斤),航空汽油则大于 43090千焦/公斤(10300千卡/公斤)。
除石油烃喷气燃油以外,各国还研究合成烃燃料和其他的高能燃料,但尚未获得广泛使用。
燃点
航空燃油持续猛烈燃烧能达到的高温度是1100度左右。