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从经济性的角度来看，一方面，通过海液通的海上物流通道，海外供气商和国内终端买家可以直接洽谈，原先自身不具备出口能力的海外中小企业的气源得以借助三方的立物流服务进入国内的消费终端，同时国内的LNG进口渠道也实现多样化。在气源方及国内终端贸易双赢的基础上，该商业模式潜在的市场空间无疑是的。近期LNG现货价格持续低迷，也使得从日本进口现货LNG的可行性大幅提升，而正是依托罐箱物流快捷、便利、安全的特性，准时达能源才能成功开拓日本这一进口通道，为国内终端用户提供具竞争力的气源供应。
西安港务区园区自成立以来，努力建设内陆大港。创造了“港口内移、就地办单、多式联运、无缝对接”的内陆港模式，形成了以长安号、“西安港”、开放口岸、多式联运监管中心、跨境电商综试区等为基础的对外开放格局，来自全国29个省市的货源在这里集散分拨，超过七成的出口货物在这里集结走向欧洲和中亚，西安港已成为内陆地区沟通全国、联通世界的窗口。在深入挖掘长安号聚集能力方面，西安港务区大力实施通道+贸易、通道+产业战略，加快推进西安港智能终端制造产业园建设，吸引更多东南沿海科技型加工制造企落户西安港，将西安港打造成承接东南沿海产业，面向“”的加工贸易基地，为长安号积累货源，以产业聚集赋能长安号开行，实现通道、贸易、产业良性互动，为陕西、西安发展“三个经济”，推动“”建设发展贡献陆港力量。
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