内蒙古从事高速公路绿化价格
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高速公路绿化包括中央分隔带、两侧绿化带、边坡防护、互通立交、附属区(内含服务区、生活区、停车区)等部分。其景观设计应遵守可持续发展原则和生态原则,结合公路周边自然环境,在体现经济性原则的基础上,确保绿化区域实现物种多样性,不仅满足应有的功能性,还要呈现良好的景观效果。由于高速公路绿化环境特殊,大大限制了绿化养护工作的频次,因此所选植物应以乡土品种为主,此类植物具备成本低,成活率高、抗逆性强,养护管理要求低等优点。
不同功能区,在植物配置形式、品种选择方面也有很大差异。
互通立交区是整个高速公路绿化的重要环节。该区域绿化宽度大,景深大,是主线景观的一个重要节点。车辆经过此处要转弯,绿化设计在体现主题的同时,确保行车视线通透,场地内的交通标志,确保行车安全,因此树木种植要讲究艺术性,并尽量与路边缘保持一定距离。互通立交区也是一个重要的地区交通标志,绿化设计要结合当地特色,选择特有树种。
高速公路生态绿化的原则
1.因地制宜,因路制宜,因段制宜
选择的植物品种不但要适应当地气候、土壤条件,还应具有耐寒、耐旱、耐高温、耐瘠薄、抗污染、病虫害少、管理粗放等特点。选择树种和草种应考虑适应性和抗逆性,提倡选用本土植物,少用或不用外来植物。为了提高绿地建植速度和群落稳定性,可采用混播和草、灌、乔相结合的技术。根据北方地区和南方地区的气候和土壤差异,区别使用冷地型或暖地型植物。避免在大范围内种植单一植物或品种,以防病虫害沿线传播;还要注意植物相生相克、净化空气等特点,趋利避害。
2.人文风俗和经济适用性的统一
根据设计路段所在区域的人文状况设计绿化植物,要从两个极端考虑问题,当地人特别喜爱和特别讨厌的树种是设计的大忌,设计特别喜爱的绿化植物无疑增加了看管的难度,设计特别讨厌的树种会产生不必要的对抗气氛。这些都增加了不必要的绿化难度,影响绿化的成活率和保存率。