瞬态数据接口DSDP1505716/0001-GF

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Applied Materials (AMAT) 0227-02536 

Applied Materials (AMAT) 0150-99095

DENSEI-LAMBDA DL5107-600J 5107 

Applied Materials (AMAT) 0227-12122 0227-12122

NOVELLUS 15-120192-00 RING,COOLING,ANODE PVD300

Varian-Eaton DAA-V-155-FB 

Lam Research (LAM) 4630-1071

Lam Research (LAM) 839-13510-1 

Applied Materials (AMAT) 0020-09518 

Applied Materials (AMAT) 0100-09011

Applied Materials (AMAT) 0200-36417

Applied Materials (AMAT) 0140-05719 

混合动力车是为城市公共交通设计开发的，既可用电又可用油，是短期内电动汽车现实的产业化产品。这种车与同类型的传统汽车相比尾气排放可减少50％70％，降低燃油消耗30％以上，能够满足日益严格的要求，既有电动车的节能和低排放的特点，又具有燃油汽车的方便性能Il21。混合动力源电动车按照能量合成的形式主要分为串联式（SeriesHybridElectricVehicle，SHEV）和并联式，PHEV）两种。在串联式混合动力系统中，由发动机驱动发电机，利用发出的电能由电动机驱动车轮。即发动机所发出的动能全部要先转换成电能，利用这一电能使车辆行驶。并联式混合动力系统采用的是发动机与电动机驱动车轮，根据情况来运用这两个动力源，由于动力源是并行的，故称为并联式混合动力系统。此外，还存在混联式，也称串并联式，它可以大限度地发挥串联式与并联式的各自优点。 　　就目前所制造的混合电动车来看，它的动力系统是以燃油发动机作为主要动力，其电力能量贮藏系统通常是二次电源，而目前所应用的二次电源存在很多的缺点有待大幅度改进，而这些问题都可以用超级电容器代替解决，在内燃机车的电起动系统中采用超大容量电容器辅助起动装置，显示了较的优势，其表现在： 　　1.由于起动功率的增加，缩短了柴油一发电机组的起动时间。柴油机旋转加速度增加，提高了燃油点燃质量。