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全国刚刚闭幕，但在期间为物流业发展鼓与呼的声音，值得我们反复聆听。今天，小编就为大家送上一剂良方，针对的正是物流企业运输成本居高不下的难题。物流企业为何运输成本偏高？李小红等6名全国提出了《关于合理降低物流企业运输成本的建议》。那么，其为何提此建议呢？其实，原因无非以下几点：物流业是支撑经济社会发展的基础性、战略性产业。近年来，我国物流业获得了较快发展，只是，社会物流总费用居高难下与物流企业利润空间不断压缩的矛盾仍然十分。

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始发站：莱西车站【加油站】 (为防止耽误您的行程，请提前电话联系)。

终点站:榆林汽车站

发车时间：8:00

运行时间： 7/25 小时

执行票价：？？/ 元

莱西到榆林豪华客车轮胎的保养就像人的保养一样，轮胎的维修就像轮胎品牌的信誉一样，所有来我们店维修的司机，我都一视同仁，我们从来没有出现过漫天要价的情况。现在有些维修店，总是能怎么多赚钱就怎么修，而不是根据实际情况，在我们店能修的轮胎就不会换，能小补的轮胎就不会大补，我常常说轮胎都不是用坏的，而是修坏的，在我这里修轮胎，小口子不会变成大口子，并且修好之后就跟新的轮胎一样，来过我店里的司机都说到我店里修轮胎是一件快乐的事，忧心忡忡地来，高高兴兴地去，来找我修轮胎，都特别有安全感，对我的信任其实就是对佳通轮胎品质的信任。

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互联网人才与物流人才之间隔着山这两年让我感受痛苦的事情之一是，我可以找到懂物流的人才，我也可以找到懂信息化的人才，但是我一直在苦苦找寻的既懂物流又懂信息化的人才却始终竹篮打水。互联网+的大背景下，复合型人才是的发展瓶颈。每每我跟同行和合作伙伴聊起来，无不诉说着寻人之痛。如果我们的地推人员都是复合型人才，那又会是什么效果？如果我们的物流行业拥有了一大批复合型的职业经理人，那我们的物流又将会是什么样子？人才层面还有一个瓶颈，在互联网风生云起的今天，互联网人才的高薪和物流人才的低薪形成了鲜明的对比，物流行业接受不了高薪的互联网人才，而互联网人才也大多不愿意到物流行业中去，在团队内部也会因为薪资待遇的差距而形成潜在的矛盾，这些都是我们亟需解决的问题，当行业呼唤复合型人才的时候，我认为做人才培养和输送，或许是辟蹊径，会创出一份美好的蓝天。