18a南钢球扁钢-90X5.5(9#)现货

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球扁钢是一种主要应用于造船和造桥领域的中型材，其中船用球扁钢是造船用辅助中型材。近年来随着造船业的迅猛发展，船用球扁钢需求旺盛。一般较大的船只和正规的船舶在设计时主船体大多选用船用球扁钢，采用与相连板材相同厚度与材质的球扁钢作骨材（也称筋骨或龙骨）。
执行标准
目前国内球扁钢生产主要执行GB/T9945-2012《热轧球扁钢》标准，也有少数企业在执行欧洲标准EN10067:1996《热轧球扁钢尺寸、外形、重量及允许偏差》标准，类似其它标准还包括JIS G3192、ISO 657-19。


根据标准规定，应成捆交货、其捆扎道次、同捆长度等应符合规定。一般属裸装交货，运输和储存均需注意防潮。
(1)检验:
①拉伸试验。常用的标准检验有GB/T228-87、JISZ2201、JISZ2241、ASTMA370、ГОСТ1497、BS18、DIN50145等;
② 弯曲试验。常用的标准检验有GB/T232-88、JISZ2204、JISZ2248、ASTME290、ГОСТ14019、DIN50111等。
(2)性能指标:考核性能的检验项目主要为拉伸试验和弯曲试验。指标包括屈服点、抗拉强度、延伸率及弯曲合格等项。

长沙90X5.5(9#)南钢球扁钢对存在的问题应加强检查，分析原因并制定预防纠正措施，问题解决以后进行验证，记录形成闭环。中应按要求准确、完整、清楚地填写有关原始记录。格执行加热制度和待轧制度，升温时先升均热段，待轧制顺利时再升加热段；降温时先降加热段，然后再降预热段，后降均热段。煤气质量差、空燃比在1.3以下或轧制节奏太快、出炉钢温不能满足生产要求时，及时反馈调度，建议控制轧制节奏，并做好待温记录。8加热过程中应密切关注各段炉温和钢温情况，当炉温超过加热要求时，应立即采取纠正措施，并在记录上做记号，并注明原因。调节烟道闸板，严禁炉头炉尾冒火或吸风，炉膛压力控制在1～a为宜。1无论正常生产还是事故停产时，烧嘴前的空气蝶阀均不得关死。正常生产时，所使用烧嘴前的空气蝶阀应全开，不使用烧嘴前的蝶阀应保留1/5开度。热炉送煤气程序1.2.1对检修后的炉子，应对煤气管道系统、阀门、法兰进行试漏，确保严密无漏气。2逐一检查确认所有的煤气烧嘴阀门处于关闭状态。查各段煤气放散阀处于全开状态。段煤气、空气蝶阀保留一定的开度。打开烟闸，无负荷启动鼓风机。煤气前应先用氮气清扫煤气管道，将管道内的空气排干净后方可送煤气，并要把煤气送到炉头。热炉点火程序1.3.1点火前准备好火把，检查煤气和空气压力处于正常状态，水冷系统正常。火前在煤气管道末端放散阀处用试验筒取样做煤气爆破试验，试验合格后方可点火。3点火作业时，有专人指挥，一人执火把，一人开阀门，一人联系。嘴空气阀门开1/5往炉内送风。炉内送明火，距离烧嘴约1mm。慢打开烧嘴前煤气蝶阀直至点燃。果烧嘴点不着或点着又灭，则停止点火，立即关闭该烧嘴煤气阀门，查明原因，处理完毕后排空气15分钟，在按上述步逐点火。嘴点然后，适当调节空燃比，使烧嘴燃烧情况达到正常。闭各段煤气放散阀。1烧嘴逐个点燃，有临近的烧嘴有专人监护方可引燃（炉温达到7℃以上自燃）。全部烧嘴点然后逐个调节，待燃烧正常后切换至工控机控制。调整烟道闸板位置，保持炉膛微正压。热炉停炉程序1.4.1关闭所有煤气烧嘴阀门。逐一确认关闭无误后，全部打开烟道闸板。段煤气、空气蝶阀保持一定的开度，手阀门全处于手动状态。到关闭煤气总阀通知后，先用氮气管接通煤气管道送氮气，然后打开各段煤气放散阀对管道内的煤气进行吹扫，确认吹扫干净后，关闭氮气阀门，在煤气管阀门处翻盲板。4待炉温降到5℃以下方可停风机。换蓄热室蓄热球工作程序1.5.1轧制车间加热炉人员提前打开所有蓄热室炉门。制车间安排拆除所有蓄热室炉门砌砖。制车间安排4个人负责两个蓄热室蓄热球的掏出。出蓄热球后，由轧制人员负责炉篦清理检查。制车间安排4个人负责两个蓄热室蓄热球的装入。规定的时间内（12小时）完成以上工作量。他车间人员给予全力配合轧制车间更换蓄热球。