QP30-D钳盘式制动器报价

当摩擦片磨损后，工作行程增大至8mm时，需马上调整杆使工作行程重新调整4mm左右，不然制动无效，调整后应拧紧螺母，当摩擦块磨损到6mm左右时需更换磨损块

该产品有如下 一、精细的外观设计， 的铝铸件表面处理，给客户带来了 的外观视觉效果，与铸钢件相比， 大大提高了外观和内在质量，减轻了整机的重量。 二、恶劣环境下50万次的可靠性试验， 的检验检测，确保每一个零件，每一台产品出厂的可 靠性，免维修保养让客户使用的更放心、更安全。

刹车片磨损自动补偿装置： 自动补偿即刹车片磨损后，不需要手动旋转调整杆来实现磨损量的补偿，而是通 过机械零部件之间的传动而实现自动补偿。具体方法如下：推动器通电后，推动 器推杆动作到达工作行程位置，同时拨杆在相应杠杆孔边带动下，向上转动一定 的角度，内套与单向轴承共同旋转与丝杆行程一对螺旋副传动，把旋转力转成丝杆的径向力，来补偿刹车片的磨损间隙。

提高系统总传动比主要是提高摩擦因数、提高推动器推力利用系数、提高机械传动效率。还有进一步制动瓦退距、制动器的动作时间、推动器工作行程等因素，佳的能效需要对这些参数综合研究，达到相对优化的状态。

根据制动器的构造分为块式，带式、盘式、圆锥式。根据操作情况分为常闭式，常开式，综合式
等。根据驱动方式分为自动式、操纵式和综合式。根据动力来源的不同分为手动式、脚动式，电磁
式、液压式、电磁液压联合式等。

短行程电磁块式制动器结构如图1所示。制动器上闸靠主弹筜1和框形拉杆2使左，右制动譬10.
11上的左，右制动瓦块12、13压向制动轮。副弹筜7的作用使右制动臂11向外推,便干松闸,螺母8的
作用是调节衔铁冲程,螺母4(三个)的作用是紧锁主弹筜调整制动力矩。调整螺母9可以使两块闸瓦退程
相等。

为了确保液压制动器不间断的运转，必需要常常对其进行保护和保护：
1、常常在电磁制动器的可动有些增加润滑剂。 　
2、定时查看衔铁行程的长度。因为在制动器的运转过程中，因为剖动面的磨损，衔铁的行程长度将增大。当衔铁行程长度达不到正常值时，有必要进行调整，以制动面与转盘之间的小空隙。若是衔铁行程长度增大到正常值以上，就可能大大下降吸力。 　
3、若是更换了磨损的制动面，应从头恰当调整制动面与转盘之间的小空隙。 　
4、常常查看螺栓的紧固程度，特别要拧紧电磁铁的螺栓、电磁铁与外壳的螺栓、磁轭的螺栓、电磁铁线圈的螺栓和接线螺栓。 　
5、定时查看可动部件的机械磨损状况，并铲除电磁铁零件外表的尘埃、花毛和尘垢。

制动体系的通常作业原理是，运用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的彼此来阻碍车轮的转变或转变的趋势。
可用一种简略的液压制动体系示意图来阐明制动体系的作业原理。一个以内圆面为作业外表的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一起旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端。

制动蹄的外圆面上装有片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管5与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板组织来操作。