高架道路改建工程是将原有高架落地段延伸至吴淞大桥前，是连接逸仙路和同济路高架的一通道。本工程中老桥需拆除后再新建高架，施工顺序为拆除防撞墙——拆卸板梁——拆除盖梁——接高立柱——新建盖梁——架梁——桥面施工，其中拆除盖梁是施工中的一个难点，需解决这个问题。由于该处盖梁全宽为18m，每个盖梁重量约140吨，高度从4m～12m，而且周围没有道路可以分担逸仙路的交通压力，施工场地十分狭小，如何安全、快速地将这10片盖梁拆除成了困扰施工人员的问题。定向爆破由于作业面大，影响交通而被排除；而用风镐凿除后气割的方法，一则工期长，施工过程中碎石飞溅、尘土飞扬，而且有较大的噪音，二则施工所需的施工人员多，劳动强度大。经过反复研究、探讨、论证，通过对各种方案的比较，后决定采用钢线切割法施工，将盖梁切割成三块，然后用吊机吊放到地面上进行破碎。前两个盖梁由于高度较小、施工场地相对较大，直接用风镐破碎；第三至第十片盖梁则搭设临时支架，施工人员在盖梁上进行切割施工。
施工步骤如下：
1、搭临时支架；
2、切除两侧悬臂；
3、切割盖梁与立柱的结合部。 在施工前将盖梁划分为重量大致相等的三段，每段重量约为30吨～40吨，计算出切割位置并在盖梁上划出切割线。施工前先用气割破坏锚具，从预应力的张拉端切除夹片，释放掉预应力。在施工时，由于原有盖梁中的预应力被释放，结构的强度和刚度有很大程度降低。为施工安全，在盖梁悬臂切割的时候用50吨吊机在预先确定的吊点处托住该段盖梁，直至到该悬臂完全切割完毕后吊放到地面。
钢筋混凝土切割工艺与传统的混凝土拆除工艺相比具有明显的优势： 正是由于其具有传统施工方法无法比拟的性，钢筋混凝土切割法受到越来越广泛的应用，它可应用于各种环境的工程中，可满足大体积混凝土切割、不规则形状切割等各种施工要求，并在安全性、环保方面有着的优势，为市政、建筑行业作出了的贡献。它也带动了其他的施工方法的出现，如吴淞大桥工程中的顶升施工，该方法的成功应用为今后各类桥梁、建筑改造提供了一个值得借鉴的思路，而这都要归功于新兴的钢筋混凝土切割技术。
影响桥梁切割的主要原因是什么？
1.一般情况下，主梁裂缝多发生在锚跨中部梁的下缘以及悬臂梁根部上缘。主梁裂缝通常是由于大量重车通过导致梁的受拉区发生开裂，由于负变矩区裂缝在上面，雨水很容易从裂缝渗入到梁内，进而引起钢筋锈蚀，导致砼的强度降低。2.桥梁腹拱及立墙材料，防水层质量较差，导致许多腹孔及立墙上出现渗水痕迹，甚至会因长年流水侵溶出现“石笋”。除此之外，腹拱圈及立墙上也容易发生裂缝。
影响桥梁切割的主要原因有
主梁裂缝及主梁变形
一般情况下，主梁裂缝多发生在锚跨中部梁的下缘以及悬臂梁根部上缘。主梁裂缝通常是由于大量重车通过导致梁的受拉区发生开裂，由于负变矩区裂缝在上面，雨水很容易从裂缝渗入到梁内，进而引起钢筋锈蚀，导致砼的强度降低。
腹拱、立墙病害
桥梁腹拱及立墙多为浆砌片石材料，防水层质量较差，导致许多腹孔及立墙上出现渗水痕迹，甚至会因长年流水侵溶出现“石笋”。除此之外，腹拱圈及立墙上也容易发生裂缝。