中铁挡车器规格，铁路挡车器

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铁路挡车器背景技术：济宁

目前，国内铁路车档有三种形式，一种为新形式的钢制车档，一种为整筑混凝土车档，另一种为简易式土挡。新形式的钢制车档虽容易安装，但是造价较高，易生锈，并且一旦发生撞挡事故，整个钢档将全部损坏，还容易将铁路损伤，容易将损失扩大，不宜修复；整筑混凝土车档虽然外观较美观、结实，但一旦发生撞挡事故，整个混凝土车档将会全部破损和位移，修复难度和费用较高，同时影响铁路站场的美观度，并且整筑混凝土车档强度较高，撞挡还易损伤机车车辆，损失较为严重；简易式土挡已属于落后车档，不符合现场管理相关条例和相关安全性的要求，属于淘汰产品，目前无论是企业铁路和正线铁路，此类型土挡正逐步退出。
CDH-C20型滑动挡车器产品介绍
CDH-C20型滑动挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备。CDH-C20型滑动挡车器是CDH型挡车器的改进型，结构合理，制动力大，支臂与制动轨采用的插入式连接方式，安装简便，便于维修和复位。
CDH-C20型滑动挡车器技术指标
挡车器水平总阻力不小于15（T）。
允许车辆对挡车器冲撞速度为20km/h。
缓冲橡胶板中心距基本轨轨面高850±20mm。
CDH-C20型滑动挡车器结构及工作原理
挡车器由主体架和两对增力器组成，全长2800mm。
由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。
支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大大，能承受车辆较大速度的撞击。
支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。
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