在立式风洞中可以进行飞机失速/尾旋试验研究，包括失速/尾旋特性预测方法的研究和失速/防止尾旋和改出尾旋技术的研究。在立式风洞中对飞机失速/尾旋进行研究有许多优点：它可以安排各种气动布局和不同操纵面偏转角组合的试验；它可以不受时间、气象条件的限制；它可以在飞机设计阶段就能详细地研究失速/尾旋特性的防止/改出技术，从而得到投资少、周期短、数据多的综合效益。
模拟飞行自身不像其他游戏那样是在虚拟的环境中进行，在一定条件下，它完够回归现实。模拟飞行的门槛非常低，驾驶通用飞机在天上训练一小时，通常需要花费6000元人民币，而模拟飞行却非常便宜，一款入门级的模拟飞行装备也就要几百块，数千块就可以玩得非常逼真，中游产品需要1万多块，而的配置可以模仿人在空中的体感，则需要4万元，也并非不能接受。
，风洞具有良好的密封性，能确保气流的运动满足飞行需要。 其次，风洞底部是略有弹性的铁丝网，其下有1台鼓风机。通过风洞外的控制室，鼓风机可以在瞬间为风洞提供高时速达到250千米的大风，一般而言，时速180千米的风力就能将一个成年人稳稳托住。