鑫通机械凿岩台车,天津定制鹰式臂凿岩台车品牌
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面议
厚的式结构设计配合地下工程行走系统,整车结构设计皮实厚重,具有较高的抗疲劳性,采用柴油机供四驱输出功率大动力强劲,匹配品牌湿式驱动桥,湿式制动安全可靠,柴油机供行走动力,四轮四驱轮胎式行走,是的整车在速度上控制、爬坡能力表现更佳,该台车的大爬坡能力达25%。后桥可摆动以应对起伏巷道。
隧道入口初期以台阶法为主,上台阶4.5-5米高,周边26个,2.8米深,掏槽3.5米,3排掏槽9个,中间辅助12个,总共约70个;中台阶:左右各5排,3个/排,2.8米深。中间两排斜角掏,总共约30个;下台阶:分左中右,中间留5米过道斜坡,左右平分,各12-15个,共约30个,2.8米深。
由中铁三局承建的渝昆铁路项目川渝六标段——来福隧道出口,采用鑫通机械DW2-180双臂带吊篮凿岩台车作业,配置2套加长型钻臂,隧道围岩变化多样,考虑机械化全过程施工,特为该款凿岩台车定制加长臂设计,使其满足全断面开挖及多台阶同步开挖作业能力。渝昆段全长699公里,设计时速350公里,是我国“八横八纵”高铁网京昆通道的重要组成部分,建成后将成为西南地区对外开放和国家“”的大通道,促进西南地区对外经贸合作。
使用DW2-180加强型双臂台车取得的效果:1、隧道内作业人员从16人降低至4-5人;2、凿岩作业工序时间从3.5小时降低至1.5小时;3、一机多用,一台设备可完成掘进炮孔、系统锚杆孔、锁脚锚杆、小导管等几乎所有孔类凿岩作业。
鑫通鹰式臂凿岩台车采用机载大容量电容器,提供电气功率补偿元件,以降低供高原电网络的负荷,降低电流需求高达20%。与台车标准电机结合,钻孔总功率需求下降 5%。可以使用更细的电缆,节省了电缆的费用,降低了能量损失,同时供电电缆的使用寿命更长,具有更为有效的应对施工现场较为脆弱的电源网路的能力。
施工效率和精度是凿岩台车隧道掘进应用的重要的核心需求。更快的综合钻孔速度及更高的施工效率,能减少钻爆环节所需的工作时间,缩短整个循环施工周期;更高的钻孔精度,带来能更好的提高孔直度及空间平行度,也是实现更的直行掏槽重要的保障前提;同时更不仅能更有效的控制隧道轮廓质量减少超欠挖,还能提高实际爆破效率,增加有效循环进尺,减少总的循环数量,对工期的保障和整体成本的降低具有极其重大的意义。