泰州车用尿素溶液批发

也就是50L的尿素溶液可以行驶3000公里而不用加注。此时车主往往需要随车携带5L-20L不等的轻便装尿素溶液，以备紧急加注。储存应避免阳光直射，温度长期25℃会使尿素分解或使水分蒸发，引发车用尿素溶液的变质，因此储存环境应不25℃避光保存。若车用尿素溶液在低于-11℃作业时，需采取保温措施。尿素溶液凝固时体积比液态时会增加7%左右，因此在低温保存时应预留出足够的储存空间。不用车用尿素的危害：有的老司机为了减少支出，会购买廉价尿素或掐断OBD检测信号而不使用尿素。这样似乎降低了用车成本，但其实这些做法不但不能节约成本，还因会造成SCR系统的损坏，导致总体成本的增加。现在，柴油车上也用上了尿素。

而问题又来了：高增压后氧气太多、就燃烧产生富产物氮氧化物了。因为排气出来的碳颗粒（黑烟）会在消声器里面催化器燃烧掉。氮氧化物气体处理就要用尿素。这不是化肥的尿素，是纯净度比较高的尿素按浓度32.5%制备。尾气处理很简单：就是尿素利用排气管的余热将其分解成为氨气，氨气再与氮氧化物反应生成氮气和水。我们在初中化学学习过，氮气和水都是无害的，排放到大气就对得起自己良心了。温度：够一定的温度，尿素才能分解出氨气；也才能与氮氧化物反应。排气有过量的氮氧化物，探头（氮氧化物传感器）才向电脑版报告，车载电脑发出指令，尿素泵才定时、定量喷射尿素。所以说，排气温度传感器不探测到200°以上尿素是不喷射的（所以有些聪明的司机就拆除或者移开一些温度传感器。

尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效应，过多杂质甚至损坏尿素泵。尿素泵价格接近百万，比购买便宜便宜多了，未知品牌价格要贵得多。质量差的尿素和农用尿素有着不可分割的联系。中国通过国家汽车尿素认证，共11个。虽然中国有广阔的，农业尿素的需求量非常高，但农产品尿素的产量过剩，长期以来一直是供过于求的现象。部分小企业技术实力较低，在过程中，产品控制等方面难以普通农用尿素生产质量依然可观，尿素生产能力非常有限。车用尿素在浓度控制下，酸碱，减少杂质有严格的要求。对于农业尿素，磷酸盐，缩二脲，甲醛，其他不溶物质可以稀释以忽视冲击，但是对于SCR系统来说，缩二脲和甲醛是致命的损伤。其中，农业尿素在缩二脲中。