精密高温合金棒丝材GH2984超纯净冷镦钢

GH3128
GH3128（GH128）是以钨、钼固溶强化并用硼、铈、锆强化晶界的镍基合金，具有高的塑性，较高的持久蠕变强度以及良好的抗氧化性和冲压、焊接等性能。其综合性能优于GH3044和GH3536等同类镍基固溶合金。适合于制造害950℃下长期工作的航空发动机的燃烧室火焰筒、加力燃烧室壳体、调节片及其他高温零部件，主要产品为冷轧薄板，也可供应热轧板、棒材、锻件、丝材和管材。交货状态固溶温度为1140～1180℃，空冷。高温性能经1200℃补充固溶处理后进行检验。冷轧薄板0.8～4.0mm、热轧板4～14mm、冷拉焊丝Φ0.3～10mm。冷轧板和热轧板于固溶和酸洗；焊丝于冷拉、半硬或固溶和酸洗状态。非真空或真空感应炉加电渣重熔。合金适用于制造在950℃以下工作的航空发动机燃烧室和加力燃烧室零部件，使用效果良好。
材料牌号
GH3128(GH128）
材料技术标准
GJB 1952-1994 《航空用高温合金冷轧薄板规范》
GJB 2612-1996 《焊接用高温合金冷拉丝材规范》
GJB 2612-1996 《航空用高温合金热轧板规范》
化学成分
表1-1 %
C Cr Ni W Mo Al Ti
≤0.05 19.0～22.0 余量 7.5～9.0 7.5～9.0 0.40～0.80 0.4～0.80
Fe B Zr Ce Mn Si P S
≤ ≤ ≤ ≤ ≤ ≤ ≤ ≤
0.2 0.005 0.06 0.05 0.50 0.80 0.013 0.013
1.5、GH3128(GH128) 应用领域
· 航空发动机燃烧室火焰筒、加力燃烧室壳体、调节片
· 燃气轮机燃烧室的结构件
· 涡轮发动机燃烧室零部件
· 加力燃烧室零部件
GH4169应用领域
· 航空发动机主燃烧室、加力燃烧室
· 航空发动机焊接结构件
· 发动机安装边、导管
· 导向叶片零部件
性能要求
热性能
2.1.1、GH3128(GH128) 熔化温度范围 1340～1390℃
2.1.2、GH3128(GH128) 热导率 见表2-1表2-1
θ/℃ 100 200 300 400 500 600 700 800 900 950
λ/（W/（m·C）） 11.30 12.56 14.24 15.49 16.75 18.42 19.68 21.35 23.02 23.86
2.1.3、GH3128(GH128) 线膨胀系数 见表2-2
表2-2

gh2132
合金是Fe-25Ni-15Cr基高温合金，加入钼、钛、铝、钒及微量硼综合强化。在650℃以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度，并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件，如涡轮盘、压气机盘、转子叶片和紧固件等。该合金可以生产各种形状变形产品，如:盘件、锻件、板、棒、丝和环形件等。
材料牌号GH2132
材料相近牌号ZbNCT25(法国)
材料技术标准
航空用高温合金冷拉棒材规范
折叠编辑本段概述
1 、品种规格与状态 可以供应各种规格的棒材、板材、丝材、盘件和环件。棒材、圆饼和环坯不经热处理;热轧板和冷轧板固溶+酸洗;冷拉棒材固溶+酸洗状态;冷镦丝可于固溶+酸洗盘状、或固溶+酸洗直条状、或固溶直条关磨光和冷拉等几种状态;冷拉焊丝于冷拉状态、或固溶+酸洗、或半硬态。
1、溶炼与铸造工艺 合金可采用非真空感应+电渣，电弧炉+电渣和电弧炉+真空电弧以及真空感应+真空电弧等工艺溶炼。
1、应用概况与特殊要求 在航空上主要用于在650℃以下工作的发动机压气机盘、涡轮盘、承力环、机匣、轴类、紧固件、和板材焊接承力件等。在国内该合金已在航空上获得较为广泛的应用。

GH901 
GH901是以Fe-43Ni-12Cr为基，加入钛、铝及相等强化元素的奥氏体型时效硬化合金，并含有微量的硼和较低的碳，经亚稳的γ"[Ni3(Ti、Al)]相弥散强化，微量的铝可抑制γ"向η-Ni3Ti相的转化。合金在650℃以下具有较高的屈服强度和持久强度，760℃以下抗氧化性良好，长期使用组织稳定。该合金是早期发展的较成熟的合金，广泛用于制造在650℃以下工作的航空及地面燃气涡轮发动机的转动盘形件(涡轮盘、压气机盘、轴颈等)、静结构件、涡轮外环及紧固件等零部件。
折叠GH901奥氏体型时效硬化高温合金
GH901 热处理制度
1090℃±10℃，2~3h，水冷或油冷+775℃±5℃，4h，空冷+700~720℃，24h，空冷。
GH901 品种规格与状态
各种盘形锻件、轧环件、棒材及其他锻件。状态可经热处理或不经热处理。
GH901 熔炼与铸造工艺
合金采用真空感应加真空电弧重熔的双联工艺生产，也可采用真空感应加电渣重熔工艺。
GH901 应用概况与特殊要求
该合金在国外广泛用于航空发动机及地面燃气涡轮上在650℃以下工作的转动件和紧固件，使用寿命较长。国内也已在航空发动机上使用，是经过使用考验的成熟合金。
合金锻造进，若工艺参数选择或操作不当时，其性能会显示明显的方向性，并可能引起缺口敏感，但只要严格工艺，就不会出现此现象。该合金膨胀系数接近铁素体型热强合金钢，使得两种材料能够连接面对热账没有特殊规定。

组织结构
折叠3.1变相温度
γ相开始溶解温度约为950℃，η相开始溶解温度为975℃。
折叠3.2合金组织结构
标准热处理状态下合金组织为奥氏体基体上析出球状的γ相以少量的MC和M3B2等相。γ相弥散分布于晶内，直径约为14~20mm，约占合金重量的10%~12%,其化学组成近似为(Ni0.95Fe0.03Cr0.02)a(Ti0.85Al0.15)。MC和M2B2相的总量约占合金重量的0.27%~0.35%。
工艺性能
合金具有良好的热成型性能。

GH90
GH90为时效强化型镍基变形高温合金，含有较高量的钴及多种强化元素。该合金在815～870℃有较高的抗拉强度和抗蠕变能力、良好的抗氧化性和耐腐蚀性、在冷热反复交替作用下有较高的疲劳强度以及良好的成形性和焊接性。主要供应热轧和冷拉棒材、冷轧板材、带材及冷拉丝材。用于涡轮发动机涡轮盘、叶片、高温紧固件、卡箍、密封圈及弹性元件等。
GH90 Nimonic90(英国)
性    质
时效强化型镍基变形高温合金
含    有
较高量的钴及多种强化元素
1.1、材料牌号
GH90
1.2、相近牌号
Nimonic90(英国)
1.3、材料的技术标准
WS9 7014-1996《GH90合金弹簧用冷拉丝材》
WS9 7015.1-1996《GH90合金冷拉和固溶处理的弹簧丝材》
WS9 7015.2-1996《GH90合金冷拉和固溶处理的弹簧扁丝》
WS9 7016-1996《GH90合金冷拉棒材》
WS9 7086-1996《GH90合金冷轧薄板和带材（硬态）》
WS9 7087-1996《GH90合金冷轧薄板和带材（软态）》
1.4、化学成分
表1-1。
C Cr Ni Co Al Ti
≤0.13 18.0～21.0 余量 15.0～21.0 1.0～2.0 2.0～3.0
Mn Si P S Ag Pb Bi B Cu Fe Zr
≤0.4 ≤0.8 ≤0.02 ≤0.015 ≤0.0005 ≤0.002 ≤0.0001 ≤0.20 ≤0.2 ≤1.5 ≤0.15
注：丝材规定(pb)≤0.001%。
1.5、热处理制度
1.5.1、冷拉棒材： 1080℃±10℃,保温时间见表1-2，空冷或水冷+750℃±10℃，4h,空冷。
表1-2
直径或较小截面尺寸/mm ≤3 >3～6 >6～12.5 >12.5～25
t/h 1 2 4 8
1.5.2、薄板和带材（软态)：软化处理1100～1150℃，1～10min,适当介质中冷却+750℃±10℃,4h,空冷。
1.5.3、薄板和带材（硬态）：700～725℃,4h,空冷。
1.5.4 、弹簧用冷拉丝材：+600℃±10℃，16h，空冷或+650℃±10℃，4h空冷。
1.5.5、冷拉和固溶处理的弹簧丝材：1080℃±10℃，8h，空冷+700～750℃±10℃，4h，空冷。
1.6、品种规格与供应状态
供应直径或内切圆直径不大于25mm的冷拉棒材或冷拉六角棒材；厚度不大于4mm的冷轧薄板和厚度不大于0.8mm的冷轧带材；直径不大于8mm的弹簧用冷拉丝材。冷拉棒材的供应状态按用途分为：镦锻用棒以冷拉磨光状态交货（当需方需求以固溶状态交货时，应在合同中注明）；机加工用棒材经固溶并除氧化皮状态交货。冷轧薄板和带材（软态）经软化处理、碱酸洗、切边后交货；冷轧薄板和带材（硬态）以冷轧、切边后交货。弹簧用丝材以冷拉状态或冷拉后固溶处理状态交货。
1.7、熔炼与铸造工艺

ASTM8620 
ASTM8620是一种合金。执行标准为ASTM A29/A29M-04。
ASTM8620化学成份
碳 C :0.18~0.23硅 Si:0.15~0.35锰 Mn:0.70~0.90
硫 S :允许残余含量≤0.035磷 P :允许残余含量≤0.035
铬 Cr:0.40~0.60镍 Ni:0.40~0.70铜 Cu:允许残余含量≤0.030钼 Mo:0.15~0.25
ASTM8620力学性能
屈服强度 σs (MPa):≥785(80)伸长率 δ5 (%):≥9断面收缩率 ψ (%):≥40
冲击功 Akv (J):≥47冲击韧性值 αkv (J/cm2):≥59(6)试样尺寸:试样毛坯尺寸为15mm、
ASTM8620热处理规范及金相组织
热处理规范:淬火850℃,油冷;回火200℃,空冷。
ASTM8620交货状态:以热处理(正火、退火或高温回火)或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。

1.4529是在卤化物介质和含硫氢酸性环境中具有非常高的抗点蚀和缝隙腐蚀能力，能有效抵抗氯离子应力腐蚀，在氧化和还原性介质中同样具有良好的耐腐蚀性，稳定性良好，机械性能略优于904L，可用于-196到400℃的压力容器制造。
产品名称:
25-6Mo、1.4529(UNS N08926)
国内通称:1.4529、脱硫脱硝合金、Cronifer1925hMo
主要成分:20Cr-25Ni-6Mo-1Cu-0.2N
机械性能:抗拉强度:σb》650Mpa; 延伸率:δ》35%
材料说明:
1.4529(UNS N08926)在卤化物介质和含硫氢酸性环境中具有非常高的抗点蚀和缝隙腐蚀能力，能有效抵抗氯离子应力腐蚀，在氧化和还原性介质中同样具有良好的耐腐蚀性，稳定性良好，机械性能略优于904L，可用于-196到400℃的压力容器制造。
典型工况:60%硫酸，80℃以下，年腐蚀率<0.1mm
应用领域:
烟气脱硫装置，磷酸生产用蒸发器、换热器、过滤器和混合器，硫酸输送装置，冷凝器，灭火系统，海水过滤系统，近海工业中的液压和回灌管道系统，纸浆 系统，盐类蒸发冷凝器，电厂污染冷却水管道系统，反渗透海水淡化装置，腐蚀性化学品运输存储罐，卤酸催化的有机物生产设备等。
配套焊材:ERNiCrMo-3、ERNiCrMo-3

1J22 
1J22是高饱和磁感应强度铁钴钒软磁合金，在现有软磁材料中该合金的饱和磁感应强度高(2.4T)，居里点也很高(980℃)，饱和磁致伸缩系数大(60~100×10-6)。由于饱和磁感应强度高，在制作同等功率的电机时，可大大缩小体积，在作电磁铁时，在同样截面积下能产生大的吸合力。由于居里点高，可使该合金能在其他软磁材料已经完全退磁的较高温度下工作，并保持良好的磁稳定性。由于有大的磁致伸缩系数，极适于作磁致伸缩换能器，输出能量高，工作效率也高。该合金电阻率低(0.27μΩ·m)，不宜在高频下使用。价格较贵、易氧化、加工性能差，添加适量镍或其他元素，可改善其加工性。
1J22(Co50V2)。
相近牌号
AFK502(法国)，49КФ(俄罗斯)，Permendur(英国)，Supermendur(美国)，HiperCo50(美国)。
技术标准
GB/T 15001-1994 《软磁合金尺寸、外形、表面质量、实验方法和检验规则》
GB/T 15002-1994 《高饱和磁感应强度软磁合金技术条件》
化学成分
C≤0.04% Mn≤0.30% Si≤0.30% P≤0.020% S≤0.020% Cu≤0.20% Ni≤0.50%
Co=49.0~51.0% V=0.80~1.80%
Fe=余量
热处理
冷轧带材试样:随炉升温到850~900℃，保温3~6h,，以50℃/h速度冷却到750℃，再以180~240℃/h速度冷却至300℃出炉，退火介质为露点不-40℃的氢气。
锻坯所取试样:随炉升温到1100℃±20℃，保温3~6h，以50~100℃/h速度冷却到850℃，保温3h，然后以30℃/h速度冷却到700℃，再以200℃/h速度冷却至300℃出炉，退火介质为露点不-40℃的氢气。
用于要求在较低磁场下具有较高磁感应强度、较低矫顽力、较高矩形比的材料:随炉升温到850℃±10℃，保温4h，以50℃/h速度冷却到750℃，保温3h,然后以200℃/h速度冷却到300℃出炉，在保温(750℃)开始加1240~1600A/m直流磁场，退火介质为露点不-40℃的氢气。
特殊要求
已生产、使用多年，性能稳定，材料较成熟。适宜做质量轻、体积小的航空、航天用电器元件，如微电子转子、电磁铁极头、继电器、换能器等。
组织结构
该合金组织结构为体心立方晶格的单相固溶体，在900~930℃附近发生γα相转变，当温度低于730℃时，产生有序化，形成FeCo超结构，无序的α相转变为有序α′相。

Alloy 59合金钢是一种镍-铬-钼合金钢，具有的耐腐蚀和的机械强度。
一、Alloy59(N06059)镍基合金概述:
Alloy59(N06059)镍基合金是一种镍-铬-钼合金，其硅、碳的含量极低，具有的耐腐蚀和的机械强度。Alloy59(N06059)镍基合金具还具有以下特性:
1、的耐点腐蚀、缝隙腐蚀和氯化物引起的应力腐蚀开裂性能。
2、对无机酸具有的耐腐蚀性，比如硝酸、磷酸、硫酸和盐酸，尤其是对硫酸和盐酸的混合。
3、的耐各种无机酸混合溶液腐蚀的能力。
4、在高达40℃(104℉)的各种浓度的盐酸溶液中均具有良好的耐腐蚀性。
5、具有良好的可加工性和焊接性，无焊后开裂敏感性。
6、具有壁温在-196~450℃的压力容器的制造认证。
7、经美国腐蚀工程师协会NACE标准认证(MR-01-75)符合酸性气体环境使用的高标准等级VII。
二、Alloy59(N06059)镍基合金力学性能:
1、Alloy59(N06059)镍基合金密度:8.6g/cm3

GH159钴基高温合金
GH159 合金是在国外多相钴基高温合金（MP合金）的基础上发展起来的一种新型高强度多相钴基高温合金。它的主要特点是：利用冷变形在面心立方基体中诱发产生交叉网状分布的片关ε相来阻止位错的长程运动而产生强化，再经过时效处理析出弥散的Ni3X相补充强化。该合多金具有强度、良好的塑韧性和高的应力腐蚀抗力等综合性能，并且在650℃的高温下仍能保持其高强度的特性。该合金不仅可广泛用于航空发动机的高温紧固螺栓等零件，也可用于应力腐蚀环境下（如海洋大气环境）服役的飞机用强度紧固件。供应的主要品种是冷拉棒材。
GH159钴基高温合金
1.3、材料的技术标准
Q/6S 992-1992《高温紧固件用GH159合金冷拉棒材》（北京航空材料研究所）
C3S 284-1993《高温紧固件GH159合金合金冷拉棒材》
协上五高28-1993《高温紧固件GH159合金合金冷拉棒材》