合肥生产油缸规格型号
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新出厂的装载机通常不会出现液压油温度过高现象。对管路走向、胶管长度、运动轨迹和弯曲半径进行复核,均在合理范围内,也没有发现胶管与胶管、胶管与机体发生摩擦的现象。检查油缸胶管装配质量,没有发现管接头过松、过紧以及胶管扭曲现象。进一步分析认为,胶管接头的扣压芯管与扣压外卡套的加工质量符合要求,是确保胶管不渗漏的关键我们把质量较好、无渗漏的胶管接头与出现渗漏的胶管接头分别剖开进行对比,发现2种胶管接头芯管的加工质量确实有较大的差别。
工程机械上的液压元件很多,需要充足的液压油。当液压油因使用时间过长变质而需要更换时,有人错误地认为,只需将液压油箱内的油放光、加满新的液压油即可。但此时液压油管和液控阀中还残留有许多旧液压油,设备使用时新旧油混合使用会加快新油变质的速度。
液压缸在工作时会发生生产牵引力不足,又或者是速度下降的现象,很多人都不明白是什么原因导致这一系列事故发生,这个时候就要用心一一的排查,找出问题所在。
1)活塞配合间隙过大或密封装置损坏,造成内泄漏。应减小配合间隙,更换密封件。
2)活塞配合间隙过小,密封过紧,增大运动阻力。应增大配合间隙,调整密封件的松紧度。
3)活塞杆弯曲,引起剧烈磨擦。应校直活塞杆。
4)液压缸内油液温升太高、粘度下降,使泄漏增加;或是由于杂质过多,卡死活塞和活塞杆。应采取散热降温等措施,更换油液。
5)缸筒拉伤,造成内泄漏。应更换缸筒。
6)由于经常用工作行程的某一段,造成液压缸内径直线性不良(局部有腰鼓形),致使液压缸的高、低压油互通。应镗磨修复液压缸内径,单配活塞。