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导热油检测
导热油检测要素有七点，因导热油（又名热传导液）有一系列的物理性质.如粘度、蒸汽压、沸程、初馏点、闪点、燃点、流点等。运行中定期检验的目的是了解油品内在质量的变化，并由此发现系统设计、操作管理及导热油自身的质量问题，及时纠正以使用寿命。从以下检验项目可说明运行中热导热油的变质情况：
1、馏程
馏程的变化表明热传导液分子质量的变化，国外采用气相色谱法，经与新油的馏程进行比较，以高沸物和低沸物含量表明热传导液发生裂解和聚合的程度。
2、粘度
粘度的变化表明热传导液分子质量和结构的变化。裂解使粘度下降，而聚合和氧化使粘度上升。这些变化对高温范围的粘度影响很小，但对低温粘度影响较大，因此对寒冷地区和伴有冷却的操作工艺来说，低温粘度增长应引起重视。
3、酸值
酸值的变化表明热传导液的老化程度。酸值上升通常是油品发生氧化所致，主要发生在膨胀槽不采用氮封的系统中。但当老化到一定程度时，可溶性有机酸可能进一步聚合生成高分子氧化产物，这时酸值又可能下降。因此，要注意从酸值的变化趋势判断油品的老化程度。
4、残炭
残炭是运行中的热传导液经蒸发和裂解后留下的残炭量。在运行中残炭量往往随时间呈不断上升的趋势，可说明高分子炭状沉积物形成的倾向和老化的程度。
国外常测定或戊烷不溶物，包括油不溶物和因裂解、聚合而产生的树脂状物。因该方法未经蒸发和热解，可准确说明油品中不溶物的含量。
5、闪点
闪点是主要的性指标，说明高挥发性产物和可燃性气体形成的可能性。闪点下降过多可能成为事故的隐患。
一般通过以上检验项目对热传导液的变质情况进行综合判断。

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在导热油的日常检验中，我们为了获得更具有代表性的导热油样品，取样时都是在正常运行着的导热油系统中抽取样品。但是很多朋友并不知道该在哪里取样，又该如何取样，那么下面就听小编给大家细细道来吧！

一．取样基本原则：

用于试验的样品具有充分的代表性。

二．取样工具：

配有合适的塞或盖，不渗漏油品，能耐溶剂，具有足够的强度，清洁，干燥。常用有：铝制品瓶、塑料瓶（桶）等，要求取样量为1000ml。

三．取样方法：

1、对于系统安装了取样装置的客户，可在系统循环回路内通过取样冷却器进行取样，所取样品温度应不50℃，且尽快封闭保存。

2、对于系统未安装取样装置的客户，取样点应选择在主管道回路的泵前位置。为了使样品更具有代表性，取样时，应将排污阀管内残存的油先放出一些并废弃掉，然后用被取样品冲洗容器内部，至少一次；取样过程中，观察试样容器，应至少留出10%用于膨胀的无油空间。取样后，要尽快封闭保存，以免发生氧化以检测数据能准确反映油品的真实状况。

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润滑油在使用过程中，由于高温和空气的氧化，会逐渐老化变质。摩擦部件磨损的金属粉末从外界进入油中的水分和杂质也会催化油的氧化。因此，在使用过程中，润滑油的颜色会逐渐变深，酸值会升高，沉淀物、油泥和漆膜会沉积在摩擦部件的表面。润滑油循环的孔和滤清器会导致机器的各种故障。同时，在酸性物质和过氧化物的共同作用下，金属腐蚀速度会加快，因此润滑油在使用过程中会逐渐变质，需要在一定时间后更换。例如，当内燃机油工作时，它不仅受到高温催化和氧化的影响，还受到室内燃气的污染。燃油中含有铅抗爆剂的分解物、燃烧过程中产生的酸性物质、未完全燃烧的燃料和部分氧化物将进入曲轴箱，使内燃机油污染变质。在变质的内燃机油中，除了漆膜、油泥、积碳等氧化产物外，还含有大量的轻质、金属杂质和酸性物质。