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 从故障诊断仪无法进入舒适系统来判断，初步怀疑舒适系统控制单元损坏，或舒适系统控制单元的电源线和接地线存在故障。从电路图上可以看出()熔丝s14为舒适系统控制单元j393提供3号电，检查熔丝s14没有熔断，熔丝s111和s144(位于附加继电器支架上方)也为舒适系统控制单元j393提供电源，检查发现也都没有熔断。拔下舒适系统控制单元的2个插头t23和t15，测量t23/22脚、t15/12脚以及t15/13均为蓄电池电压(t23/22由熔丝s14供电，t15/12由熔丝s111供电，t15/13由熔丝s144供电)，t23/23脚为接地，对地电阻为.9ω。
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@ 。汽车托运的流程并不是一成不变的，在许多的公司当中都会不定期的去进行调整，你每一次业务交易的过程都能够解决客户的技术性问题，所以一个公司的发展是不间断的，要将更多的精力将更多的利润放到公司建设上来，所以往往一个公司的资金运转就会直接影响到该公司的发展，汽车运输公司也是如此，因为它直接为一些群体或货物提供服务，直接的服务感受会影响着公司的口碑，对于企业发展过程当中一些业务调整，都会产生一定的影响。
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低速时，后桥部位发生敲击声，加速或减速时，发出特别沉闷的异响。上述故障可从下列一处或多处查出原因：差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的间隙不当。差速器十字轴轴颈与差速器壳的配合不当。半轴花键齿轮与差速器半轴齿轮键槽的侧隙不当。差速器半轴齿轮与行星齿轮的啮合齿隙不当。差速器圆锥主动、被动齿轮啮合齿隙不当。止推垫圈磨损。车辆行驶中，后桥发生异响是因为齿轮啮合的间隙不当，差速器轴承预加负荷调整不当或两者兼而有之。