节能生物质液体燃料代理

研究认为，尽管效益各不相同，但生物液体燃料均能在一定程度上减少温室气体的排放。其中，巴西以甘蔗为原料生产燃料乙醇的温室气体减排效益好，相比化石能源其温室气体排放可以减少70%～90%；而以木质纤维素为原料的第二代生物燃料加工技术是值得期待的新技术，一旦突破技术瓶颈，其应用前景极为广阔；；欧盟以甜菜与油菜籽为原料生产生物柴油的温室气体减排效益在40%～60%之间；；美国以玉米为原料生产燃料乙醇的温室气体减排效益只有10%左右。

甲醇时代以消除雾霾，提倡健康为己任，以、清洁、低碳、绿色、分享为理念，推动甲醇经济产业发展，促进甲醇在锅炉、窑炉、汽车、船舶、灶具等方面应。

醇基液体燃料
燃料含氧量高，焚烧充沛，无黑烟、无积碳、不黑锅底，无残液残渣的剩余，焚烧后的废气排放比石油液化气低80%以上，是名不虚传的清洁燃料。制作
醇基液体燃料
的原料来源普遍，本钱低廉。十分适合作为传统高污染燃料的替代燃料，
在全国“去煤化”和划设“禁烧区”的形势下，
醇基液体燃料
为整治燃煤污染提供了坚实的保障。在餐饮行业去煤以及采暖，热水，工业锅炉清洁环保改造中，
醇基液体燃料
都发挥了宏大作用。其中，各地域政策严控下的燃煤锅炉改造工作已经全面开展。

醇基液体燃料
作为一款清洁环保的替代燃料，在安全性，节能性，清洁性上不断处于同类燃料的前列，是的环保好燃料。

各种液态燃油
　　燃油可以概括地分为馏分油和含灰分油。馏分油基本上是不含灰的，只要在贮运过程中处置得当，没有什么杂质。从炼油厂出来马上可以用，不需要再作什么处理。而含灰分油则有相当量的灰分，这种油在燃气轮机中使用前作相应处理，但在工业窑炉中使用一般可不预处理。

各种液态燃油
　　燃油可以概括地分为馏分油和含灰分油。馏分油基本上是不含灰的，只要在贮运过程中处置得当，没有什么杂质。从炼油厂出来马上可以用，不需要再作什么处理。而含灰分油则有相当量的灰分，这种油在燃气轮机中使用前作相应处理，但在工业窑炉中使用一般可不预处理。
　　
1、汽油
　　是质量非常好的油，燃烧性能很好，其粘度很低，润滑性不好，同时闪点低，挥发性好，在安全上需要注意，航空汽油的典型馏程为40~180℃。汽油中的辛烷值是汽油中抗爆震的指标。
　　
2、煤油
　　与汽油相比，馏程温度范围高些，比重大些，润滑性好。蒸气压力低，在高空时由蒸发引起的损失减少。正是这一点决定航空燃气轮机使用煤油而不是汽油。
　　
3、柴油
　　柴油比煤油、轻挥发油重些，适合于柴油机的特定要求(主要是十六烷值)。常用的是二号柴油。
　　
4、重馏分油
　　常常是炼油厂的副产品，基本上不含灰分。但粘度高，难以雾化，在输送过程中要求加热。
　　
5、重油(含灰分油)
　　这种油含相当数量的灰分（但与煤的灰分比较又是少的），较重，便宜，粘度非常高。