池州监控杆

材质：监控杆材质为低硅碳钢Q235A钢材（其中Si≤0.04%、屈服强度＞245Mpa）；材料符合执行标准：GB699-88。
焊接工艺：整个监控杆体应无任何一处开裂、漏焊、连续气孔、咬边等，焊缝光滑平整，无凸凹起伏，无任何焊接缺陷，须提供焊接探伤报告，焊接标准依据：GB/T3323—1989III。安全标准符合国标GB7000.1-7000.5-1996。。

所有固定螺栓、螺母等使用不锈钢材料（地脚螺栓、螺母除外）。
灯杆内部电缆穿线通道无阻，易于穿线，并没有尖凸边缘、毛边、齿状物及类似情况，避免损伤电缆线。
监控杆厂家满足防雷击及接地要求，2环境温度：-15-50摄氏度；环境风速：40m／s；抗地震烈度：8级；耐腐蚀等级：30年。

监控杆在安装时对于安装的位置等各方面信息都有着各种各样的要求，比如安装位置，施工的注意事项等等。而其中主要有以下几点：
立杆的位置距离监控目标区域近距离不得小于5米， 远距离不得大于50米，这样才能监控画面能包含更多的有价值信息。
在附近有光源的地方， 考虑利用光源。但要注意摄像机的安装位置应在顺光方向。

监控杆安装注意事项
立杆位置尽量避开绿化树木或有其他遮挡物体， 如果安装则要考虑避开树木或其他遮挡物的遮挡， 还要为树木以后的生长留下空间。
勘察时就要注意， 尽量从交警信号机， 路灯配电箱，、 较大的企业、 事业单位(如： 部门、 公交公司， 供水集团， 医院等)取电， 便于协调， 提高用电的稳定性。尽量避免小商业用户取电， 特别是民用用电。

安装在道路一侧的机， 注意要逆向拍摄行人， 非机动车道来往行人的脸部特征。
安装在公交车站的摄像头应尽量布置在车尾方向，避开车辆大灯，便于捕获上车人员。
应根据立杆位置与监控目标位置的距离和取景方向选择合理的横臂长度，避免横臂过短不能拍摄到合适的监控内容。

监控杆又叫监控立杆，在很多交通道路上都能见到监控杆的身影。监控杆为常见的应用范围应该就是道路了，监控杆能够明显提升道路的文明程度，保护我们的日常生活。而监控杆的应用范围也不仅仅是在道路上。

不知道大家是否注意过，在高速上的监控杆与我们在市区中所见到的监控杆有着一定的区别，这是因为高速监控杆通常都建设在一些较为偏远的地区，维护保养较为困难，并且所处环境更为恶劣。因此高速监控杆的材质要求更多。
1、高速监控杆钢材材质为国际保准低硅低碳高强度Q235,壁厚度≥4mm,底法兰厚度≥14mm，地勘板厚度≥8mm，立杆高度参照具体情况现场实测确定。
2、高速监控杆杆体观感:造型及尺寸符合用户要求,造型流畅和谐,美观大方,色泽均匀,钢管直径选用合理。监控杆可使用圆椎八角形结构（也可使用直径160mm壁厚≥4mm的圆形结构代替）,杆体整体无变形扭曲。杆体表面光滑一致,无横向焊缝。喷塑层粘贴力强不轻易剥落。密封立杆并包以防水气进入,防水内漏措施可靠，内壁做防腐处理（刷防锈漆两道）。
3、高速监控杆及其主要构件应为结构，由能承受一定的机械应力，电动应力及热应力的材料构成，此材料和电器元件应采用防潮，无，耐火或阻燃产品。
管壁要厚：这点不管是什么类型的监控杆都要满足的要求。不要相信什么特殊金属、特殊材料制成的监控杆，只有有厚度的监控杆才是好的监控杆。这样监控杆才能拥有更好的抗压能力与抗风能力。这一点是监控杆的硬性标准，也是好的监控杆的前提条件。
那就是要拥有合格的制作材料和镀锌标准。这点是大家比较难辨别的一点。对于监控杆的制作材料，我们监控杆厂家一般都有统一的标准。对于钢材选购方面，国家的标准是低碳钢Q235A型，钢材的硅含量不0.04%，经大型折弯机一次折弯成型，直线度误差不超过0.05%，监控杆的抗风能力按36.9米/秒11级以上设计，抗地震烈度为8级。对于监控杆主杆的防腐方面防腐处理采用内外热镀锌，镀锌工艺过程经过酸洗、热镀锌、水洗、磷化、钝化等过程，镀锌层表面光滑美观，光泽一致，无皱皮、流坠及锌、起皮、斑点、阴阳面等缺陷存在，锌层厚度达到 86um以上，符合国家标准GB/T13912-92。