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厦门光沃自动化设备有限公司

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公司网址： 行业挑战
传统的轨道交通DCS（信号数据通信系统）采用WiFi+工业交换机架构，WiFi存在易受干扰、覆盖短、轨旁设备多、运维困难、高速下移动性差等问题。
LTE技术凭借强抗干扰、高移动性、长区间覆盖、大带宽、高可靠、轨旁设备少等优点，已成为DCS车地无线通信的主流趋势。


然而，在LTE技术体制下，DCS有线网络仍面临新的挑战：
LTE要求时钟同步，传统GPS时钟同步方案施工难、运维难、成本高
传统DCS方案采用GPS时钟同步，每个基站部署一根室外GPS天线，用馈线将信号引到隧道内，部署成本高，施工难度大，运维复杂。


GPS馈线采用同轴电缆，易受雷击，易受干扰
GPS馈线传输距离受限，无法弯曲，需穿墙打洞
GPS难以实现时钟源备份
GPS无网管，无法远程维护，故障无法及时发现
因CBTC业务的重要性，试车线和正线业务需要隔离
LTE场景中，城轨正线和试车线共LTE核心网设备，在同一业务系统中。为了避免试车线干扰正线业务，影响行车安全，需要对正线和试车线业务进行端到端隔离。


LTE网络对组播业务支持有限，部署复杂
PIS组播业务的开展，需要PIS服务器和TAU之间所有设备都支持组播。当前有些核心网、承载网或无线设备不支持组播，或者支持组播但部署过于复杂，运维困难。


华为方案
华为凭借在ICT领域的深厚技术实力以及在地铁行业持续不断的经验积累，创新性提出了敏捷DCS解决方案，采用LTE+NE工业路由器架构，匹配了地铁信号系统的承载要求，DCS进入了新时代。


采用LTE承载车地通信业务。采用原子GPS+1588v2时钟同步方案，满足LTE对全网时钟同步的要求。
控制中心、车辆段/停车场、车站配置NE08E/05E设备，构建A、B立网络，可靠性全面升级。
承载网基于IP/MPLS统一承载，通过GRE隔离正线和试车线业务。
信号骨干网采用ERPS进行环网保护。
客户价值
可靠：网络高可靠，行车更安全
LTE网络移动性好，多重抗干扰
有线网络多种冗余保护，3.3msBFD检测，E2E50ms倒换，快速自愈
极简：统一承载，网络易扩展
IP硬管道业务E2E安全隔离，满足城轨业务的快速发展
NE路由器性能强大部署，解决地铁信号系统，且支持GRE大规模当前挑战，适合大规模组网，便于未来扩展
极简：部署简单，投资成本低
原子GPS，免馈线穿墙，简化工程部署
LTE轨旁设备少，投资成本低
NE路由器自研NP芯片，满足未来演进
智慧：NCE远程集中管理
NE路由器即插即用，远程开局和维护
有线无线网络统一网管，简化运维
关键技术
原子GPS+1588v2时钟同步方案
易部署：在承载网部署1588v2，时钟信号通过光纤扩散给全网，免馈线穿墙、免测量，一键验收；光纤可拉远部署，不受限于馈线长度，选址不再依赖基站安装环境
低TCO：全网仅需要2~3个原子GPS，打破基站与GPS1:1高成本配比，降低成本
高可靠：环网只要有1个原子GPS天线正常，网络可保持同步，减少GPS失效的风险
易维护：即插即用，自动上线，通过网管远程配置，不需人员配置
GRE隧道是承载PIS组播、隔离试车线的方案
NE路由器支持GRE大规模部署，解决地铁信号系统当前挑战：
边界路由器与TAU之间建GRE隧道承载组播，部署简单，且无需无线、核心网设备具备组播能力。
边界路由器与试车线建立GRE隧道承载CBTC业务，对正线和试车线业务进行端到端隔离，避免试车线业务干扰正线业务。
NCE网络智能管理平台
统一用户Portal，组件按需灵活部署
管控析一体化，支撑大规模商用部署
业务自动发放，缩短TTM
基于AI的智能分析和预测性运维
快速故障检测，快速故障倒换
硬件BFD支持小报文3.3ms间隔，快10ms定位故障，并联动实现故障保护倒换
OAM帧每3.3ms发送一次,业务倒换时间<50ms
OAM报文由立的硬件触发，CPU不参与，业务和控制互不影响。
满足海量业务同时触发倒换小于50ms
华为亮点
高可靠架构
主控/交换/电源/风扇冗余
关键组件支持热插拔和热备份
CPU+NP控制和转发平面分离
自研芯片
采用自研Solar5.0芯片，纳米工艺，产品和特性延续性好，演进可控
硬件BFD支持3.3ms检测，链路故障保护倒换小于50毫秒，支持海量业务检测
全场景保护
支持路由快速收敛
支持VPN实现业务隔离
支持BFD、FRR、TE-HSB等保障端到端<50ms业务倒换
工业级设计
工业级可靠设备，满足城轨恶劣环境。
双电源双主控冗余设计，更可靠
宽温，抗干扰/防辐射能力强
多个区域的认证