铁路位移观测桩铁路位移观测标位移监测边桩

近日，宣绩高铁全线铺轨完成。作为长三角城际轨道交通网中的骨干线路，宣绩高铁新建正线全长111.6公里，共设宣城、宁国南、绩溪北3座车站（其中宣城、绩溪北为既有客站），设计时速350公里，总投资约156亿元。

 该项目沿线山岭、河湖众多，地质条件复杂，共有65座隧道，隧道占比高达55.72%。

 目前，项目正在推进铺轨、站后四电和站房工程施工，计划今年9月建成开通。项目建成运营后，对优化区域路网布局，推进长江经济带发展战略贯彻落实具有重要意义。

 据悉，宣绩高铁全线铺轨于今年1月16日开始，两个多月时间，即完成全线铺轨。

 宣绩铁路是安徽省铁路"十三五"规划安徽省重难点控制性工程，也是推动皖江地区经济带的重要组成部分，长三角城际轨道交通网中的骨干线路。安徽宣城宣绩铁路位移监测边桩位移观测桩。

单元轨节：单元轨节按等距离设置位移观测桩，桩间距离不大于500m。当单元轨节长度不足500m整数倍时，可适当调整桩间距离。单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩，包括单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m和单元轨条中点各设置1对；长度不大于1200m时，设置6对位移观测桩，包括单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m各设置1对。

单组道岔：岔区按每付道岔5对设置，在道岔前、道岔后、间隔铁或限位器、距离道岔前后50 m处各设1对位移观测桩。

多组焊联道岔：设置与单组道岔基本相同。

其他地段：如长大隧道的隧道口，特大、大桥两端，钢轨伸缩调节器基本轨接头处和距离基本轨接头100～150 m处应增设位移观测桩。

区间无缝线路位移观测桩间距不应大于500m。道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩：岔头、限位器(或间隔铁)、岔尾(含直、曲股)、道岔前后50m和200m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩。

站线两端道岔为无缝道岔时，距单元轨条起、讫点50m及200米各设置1对钢轨位移观测桩。长度大于900m时适当增加观测桩数量。

钢轨位移观测桩预先埋设牢固，均匀布置。桥梁地段应在固定支座上方设置。

以上原则确保了铁路位移观测桩的设置既符合技术要求又满足实际运营和维护的需要。