桥梁桩基高应变检测

　　工程检测中心主要从事主体结构检测、钢结构检测、建筑节能检测、装配式建筑检测、桩基检测、地基基础检测、钢筋笼长度检测、岩土工程检测、基坑与边坡及大坝监测、公路桥梁工程检测与监测、水运工程检测与监测、铁路工程检测与监测、市政工程检测与监测、工程测量、测绘、工程质量鉴定及其他工程建筑质量检测和技术服务。

　　桥梁桩基高应变检测

　　检测结果

　　经现场无损检测天到桥的配筋，并与天到桥的设计图纸复核，确认天到桥配筋与设计相符，具体配筋情况见表7.8。由于和衷桥设计、竣工资料已遗失，考虑现场检测可操作性空间受限、桥梁自身的损伤情况及凿除检测对其承载产生的影响，本次未对其进行现场凿除检测。

　　混凝土碳化深度检测

　　(1)检测方法

　　使用酸碱指示剂喷在混凝土的新鲜破损面，根据指示剂颜色的变化，测量混凝土的碳化深度，量测值准确至0.5毫米。

　　(2)检测范围

　　检测范围为主要承重构件或承重构件的主要受力部位，或根据一般检查结果有迹象表明钢筋可能存在锈蚀的部位。

　　(3)测区及测点布置

　　要求测区数不应小于3个，测区应均匀布置。每一测区应布置三个测点，三个测点应呈“品”字排列。

　　主要病害分析

　　1）锈胀：主要是空气中的二氧化碳与混凝土中氢氧化钙起反应，使混凝土碳化而失去碱性保护，当外界有腐蚀物质时，就会导致钢筋表面而产生锈蚀，从而胀裂混凝土保护层，造成锈胀现象。

　　2）桥面铺装纵向裂缝：结合现场勘测及桥梁结构特性，考虑主要原因为空心板桥的横向刚度较小，板间横向传力靠铰缝和铺装层共同承担，在行车荷载作用下，板缝间铺装层受弯剪作用，且以抗剪为主。受长期重复荷载作用，桥面铺装极易发生疲劳破坏，沿板缝纵向开裂。