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待将高速和怠速供油量调整正确后，在检查怠速停供转速(零供油量转速)时，发现泵速在1r/min时仍未停供，经几次试验均如此。故障分析根据上述维修过程，此次维修中喷油泵没有换件，只是进行了清洗和装配，并对调速器轴进行过打磨。莫非是调速器轴因打磨后出现了新问题?那么，调速器轴与怠速停供转速又有什么关系呢?原来，在该喷油泵上设置有负荷提前器(也称负荷感应正时器)。其作用是：在喷油泵转速不变时，它能随负荷的大小自动改变供油正时，以柴油机在不同负荷下都能获得较为理想的供油提前角。
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高密测量bsi的26vjn插头的14脚和2脚与发动机控制单元的32vnr插头的a3脚和a4脚的导通情况，结果2根can线都导通，且不搭铁，诊断接头c1插头的第7脚也和发动机控制单元的32vnr的b4脚导通。既然这3根通讯线都导通，那么bsi为什么会记录“与发动机控制单元不能进行通讯”的故障码呢?proxia3又为什么不能与发动机控制单元进行通讯呢?看来发动机控制单元损坏的可能性了。于是拆下发动机控制单元，这时突然发现位于发动机控制单元外壳上的一个塑料密封塞已经不见了，试着把密封塞孔朝向地面，居然有水从孔中流出，看来发动机控制单元已经进水损坏了。
保养之换火花塞换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到1万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。
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制冷剂流动正常：制冷剂大体上透明，此时出风口的风是冷的。制冷系统的状态正常。制冷剂不足：制冷剂不足时，就会经常看到气泡流动，制冷剂呈乳白色，这时制冷效果不佳。没有制冷剂：如果制冷系统严重泄漏，观察玻璃窗内就什么也看不到，此时空调系统不会制冷。富康轿车的储液罐上有a、b两个检视窗。检视窗a可以判断储液罐中干燥剂的水分含量是否饱和。若呈蓝色，表示正常；若呈红色，表示水分已呈饱和状态。应缓慢的排尽空调系统中的制冷剂，更换储液罐中的干燥剂，然后重新加注制冷剂。
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在做空调及制冷系统保养时，空调滤清器清理（用风管吹掉灰尘等）。如空调滤清器不能清理干净，建议车主进行更换。二，防止爆胎夏天路面温度较高，轮胎散热较慢，气压会随之，易引起轮胎爆破。一定要注意做好汽车轮胎的检查和保养工作，防止爆胎。车主要注意轮胎的温度和气压，应经常检查，使轮胎保持规定的气压标准。如果汽车轮胎温度过高，切不可用浇冷水的方法来降低轮胎温度，这样会因胎面和胎侧胶层各部分收缩程度的不同而造成裂纹。汽车到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，应该检查汽车的减振器。减振器的作用是为了减少汽车的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。中年期：车龄4——6年的车车辆在使用4年—5年以后，就像人到中年，很多部件开始过度磨损、松动及出现故障。这个时候很多车主往往会忽略一些小部件的清洗和更换，后导致车辆“心脏”严重受损。