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当活塞杆球偏磨时，曲轴箱通风里的有机废气工作压力提升，开启加油口盖或取下油底量油尺，浓烟状的热气以较高速度排出来，表明发动机活塞密闭性差，导致发动机燃烧室的压高温汽体很多窜漏至曲轴箱通风。在这里与此同时，注意到汽车发动机排气管冒蓝烟或冒烟，当发动机熄停的瞬间，轮轴无回摆状况，若空气过滤器，油底油位又不高，活塞杆清除柴油泵，喷油泵、提供的油时长、气缸密封性、配气相位等客观因素，则判断出发动机活塞弹性不够，损坏过多缘故而致。2）熄火观察：启动多缸柴油机，使柴油发动机中等速度运行，查验该缸发动机活塞，则以扳子松掉该缸高压油管接头，断掉高压油路，终止该缸油泵。若注意到加机油口、曲轴箱通风管无效。针对发动机活塞过多损坏及发动机活塞走对口，卡住和断裂所产生的漏汽声和金属材料敲击声，均可以用此方法进行判断。3）工作压力觉得法：单缸柴油机在静止不动的情形下，没打缓解压力摇转传动轴，如在缩小行程时觉得摇转非常轻或缩小时摩擦阻力比较小，表明发动机活塞有什么问题。拆装油泵总程，从喷油泵座孔引入约20mL清洁汽车机油，缓解压力平a转传动轴几个星期，在没有缓解压力的情形下摇转传动轴，若觉得转动摩擦阻力显著增加，且汽缸有一定缩紧力，表明发动机活塞比较严重缺失密闭性，应当拆换。4）拆下来缸盖查验：拆下来缸盖后，活塞杆处在下止点，先擦净汽缸内层，随后用手试摸。通常情况下，应用过一段时间的柴油发动机汽缸内层一般都留出一道未损坏阶梯，即活塞杆在上止点时，活塞杆道气环的部位。拿手试，摸时，若感觉在汽缸的内层中出现两条阶梯，则表明有活塞杆油环断裂在活塞杆槽里，应当更换件。5）拆装测量方法：①拆下来活塞连杆组后。把零件清洗整洁，将环平放在规范气缸套内，可以用活塞杆反推环入缸体距上止点部位约10~15mm处，用千分尺进行检测。若口开空隙超出极限值（2mm），可判断为发动机活塞不可以用。②也可以根据环与缸底间的漏亮度来判定。在气缸套底端放一个灯泡，发动机活塞上边盖紧一块遮阳板，若从气缸套上端注意到全部圆上里的漏亮度超出两个，且光隙总宽超出0/05mm，该发动机活塞要给予损毁。此外，也可以用千分尺查验**测量发动机活塞的边隙，是不是符合技术标准，做出准确判断。6）比较法查验：当手头上并没有发动机活塞弹性检测器开展测量时，可以用比较法开展安全检查。将老旧发动机活塞和新发动机活塞站立在一起，环口向侧面拿手从上述压下去。假如待测发动机活塞的环口相配新发动机活塞口也有非常空隙，说明待测的发动机活塞弹性早已变弱。二者张口空隙区别越多，说明发动机活塞的弹性越弱。 柴油发电机组检修对气缸密封性检测方式1）对柴油发电机组曲轴箱通风窜供气量的检测：把检测头放进曲轴箱通风加机油孔上，使柴油机转速保持在2000r/min，可测到曲轴箱通风的窜气数值。当曲轴箱通风窜供气量测量值超过标准值时，表明发电机组气缸活塞组技术状况已达到维修极限值。2）用气缸漏气量检测仪测试：则在进、排气门处在关机状态时往汽缸充进缩小气，观查测量表工作压力转变情况分析汽缸，气缸密封性情况。3）柴油发电机组维修缩小系不拆装检验：拆下来喷油泵，将气缸压力表安装在喷油泵固定座孔，迅速摇转传动轴或停止提供的油用启动电机带转柴油发动机，可检验柴油发动机汽缸的压缩压力。如工作压力无法达到标准值时，可分辨汽缸、气缸的密封性能及

卡特发电机组动力不足，排灰白烟的故障诊断分析如下：

发动机动力不足，排气管排灰白烟雾，一般是喷油时间过迟所致。这时不仅高速运转不良，加速不灵敏，而且温度易过高。

① 喷油提前角过小。

② 喷油器雾化不良。

③ 发动机温度过低。

④ 气缸内有水。

⑤ 柴油中有水

卡特发电机组动力不足，排浓黑烟的故障原因分析：

发动机动力不足，转速不均，排气管排浓黑烟雾的现象有两种：一种是连续排黑烟；另一种是断续排黑烟，且发动机抖震。发动机动力不足且连续排黑烟，是发动机大多数缸或所有的缸均供油量过多，燃油与空气混合比例失调，燃烧时严重缺氧，柴油燃烧不完全，悬浮游离状的碳元素随废气一同排出而形成的。若排气管是断续排黑烟，且伴有“突突”声，说明个别缸燃烧不完全。归纳原因如下

① 喷油泵调试不当，使供油量过多，燃烧不完全。

② 多数喷油器的喷射质量差。

③ 供油不正时。

④ 进气门开启高度降低、开启时间推迟，导致进气不足。

⑤ 空气滤清器滤芯过脏或空气滤清器安装有误，使空气不流畅。

⑥ 增压器的增压效能下降。

⑦ 燃油质量过差。