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远运后的混凝土需要测坍落度？
拌制好的混凝土经过较长时间的远运，混凝土内部的水分沿途蒸发，使混凝土内的含水量减少，流动性变差，如果刚刚拌好的混凝土坍落度能满足施工要求，那么远运到达浇注地时的塌落度可能会降低，重新测定或检查。如果仍能满足要求便可浇灌。若流动性已很差，那就要采取措施，如加大搅拌后的流动性，使其养活一些之后仍能使用或采取二次搅拌。如果远运后对坍落度不加以重新鉴定就浇灌入模，那么将会由于流动性不良，造成操作质量事故。一般要求运输后混凝土坍落度损失不大于30%。

混凝土运输应避免振动和烈日曝晒？
新拌制的混凝土是颁较均匀的混合物。如果在运输过程中受振动就会使砂石及水泥的位置重新排列，由于它们的比重各不相同，在振动力作用下，会发生分层离析，较重和较大的颗粒下沉，水分上浮。这样浇入模内的混凝土就不是均匀的混合物了，当然对制口的质量有不良影响。混凝土运输过程中还受气候的影响。烈日曝晒将使混凝土水分损失很多，使流动性变差，浇注和振捣发生困难。因此在夏天烈日下运输混凝土应加以遮盖，但注意不能用吸水的东西盖。

注的混凝土预留试块、除标准养护外还要有同条下养护的？
混凝土的强度随着养护条件的不同，有很大的差别。一般结构设计计算和配合比设计，都是以标准养护为准。因此，标准养护下混凝土试块的强度是衡量混凝土质量的重要标准。但是决定自然条件下硬化的混凝土的实际强度，依靠与它同条件下硬化的混凝土的实际强度，依靠与它同条件养护下的试块来决定。比如拆模时间，施工允许荷载以及出池起吊张拉的确定等，都须根据这批试块来决定。因此，除了有标准养护的试块之外，还要根据需要，制作同条件下养护的试块。4.混凝土的取样方法与取样频率？①每100盘，但不超过100m3的同配合比的混凝土，取样次数不得少于一次；②每一工作班拌制的同配合比的混凝土不足100盘时，其取样次数不得少于一次。上述规定表明，取样频率既与搅拌盘数和混凝土总量有关，也与工作班的划分有关。这样规定，对不同规模的混凝土生产单位和施工现场都有较好的适应性。