插装阀插装阀意大利阿托斯

流量控制阀
作用:
依靠改变阀口通流面积(节流口局部阻力)的大小或通流通道的长短来控制流量，从而实现执行元件所要求的运动速度。
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类型:
普通节流阀、单向节流阀、调速阀、单向调速阀、分流集流阀等。
DHQ-011/C/11-IX 24DC
DHQ-013/C/1/K-IX 24DC 21
DHQ-013/C/1-IX 230/50/60AC
DHQ-013/O/24/L2V-UX 24DC 22
DHQ-013/O/24-IX 110/50/60AC
DHQ-014/0/6/K-UX 24DC
DHQ-014/C/6-IX 24DC 21
DHQ-016/C/6-IX 24DC 21

减压阀的种类很多，但大致可分为直接作用式（自力式）和间接作用式（它力式）两大类。直接作用式减压阀，即利用介质本身的能量来控制所需的压力。间接作用式减压阀，即利用外界的动力，如气压、液压或电气等来控制所需的压力。这两类相比，前者机构比较简单，后者精度较高。目前，我国大量生产和使用的都是直接作用式减压阀。根据减压阀的机构还可分为：
　　1.活塞式减压阀：它是通过活塞来平衡压力，带动阀瓣动力。
这类减压阀体积小，活塞所允许的行程较大，但由于活塞在缸体中摩擦较大，因此灵敏度比薄膜式减压阀低。另外，其制造工艺要求严格，特别是活塞、活塞环、缸体、副阀等零件，由于用在蒸汽减压阀上，这些零件受热后的膨胀间隙不易控制，易产生卡住或漏汽现象，更影响它的灵敏度。尽管如此，这种机构的减压阀仍使用很广，特别是当介质温度较高时，薄膜式减压阀由于耐温的薄膜材料难以解决，仍大量选用活塞式减压阀；对于水、空气等介质也可选用。
　　2.薄膜式减压阀：采用薄膜作敏感元件来带动阀瓣运动的减压阀。
　　薄膜式减压阀的敏感度较高，因为它没有活塞的摩擦力。与活塞式减压阀相比，薄膜的行程较小，且容易损坏；一般薄膜用橡胶制造，因此使用温度受到限制。当使用温度和压力较高时，薄膜就需要用铜或不锈钢制造。所以，薄膜式减压阀在水、空气等温度压力不高的条件下使用为普遍。
HMP-013/210 22
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HMP-014/100 22
HMP-014/210
HMP-014/350

对单向阀的性能要求 :
(1)正向导通时，压力损失要小 ;
( 2)反向截止时，密封性要好
2、 液控单向阀
作用 :
(1)起止回作用
(2)必要时解除逆止，允许油液反向通过
单向阀的用途
(1)止回作用: 安装在泵的出口，P,=0.3 ~ 0.5 bar
(2)作背压阀用:防止液压缸前冲或爬行，使系统工作平稳P=2~ 6 bar
( 3)作锁紧装置用 : 起重机支腿、夹紧回路等
( 4)保持控制油路有必要的压力 : PZP液控
(5)作复合阀使用 : 单向节流阀、单向顺序阀、单向减压阀、单向调速阀等
(6)局部回路作安全阀使用 : Pk >P换热器正常工作的阻力
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KR-013/4 35
KR-014 35
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单向阀又称止回阀或逆止阀，用于液压系统中防止油流反向流动,或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。
单向阀工作原理
单向阀依靠介质本身流动而自动开、闭阀瓣，用来防止介质倒流，泵及驱动电动机反转，以及容器介质的泄放。单向阀可用于给其他压力升至超过系统压的辅助系统提供补给的管路上
单向阀的作用是只允许介质向一个方向流动，而且阻止反方向流动。通常这种阀门都是自动工作，在同一个方向流动的流体压力作用下，阀瓣打开；流体反方向流动时，流体压力和阀瓣的作用于阀座，从而切断流动。
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KG-034/100/V
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KQ-023/G 54
ADR-06
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液压方向控制阀单向阀和双向锁工作原理和应用
方向控制阀用以控制液压系统中油液流动的方向或液流的通与断,它分为单向阀和换向阀两类。
（1）普通单向阀
普通单向阀通常简称单向阀，它是一种只允许油液正向流动， 不允许倒流的阀，故又称逆止阀或止回阀。按进出油液流向的不同分为直通式和直角式两种结构，前者仅有螺效连接型。当液流从进油口流入,油液压力克服弹簧阻力和阀体与阀芯间的摩擦力，顶开带有锥端的阀芯(小规格直通式阀有用钢球做阀芯的》,从出油口流出。当液流反向流入时，油液压力使阀芯紧密地压在阀座.上,故不能倒流。
单向阀中的弹簧仅用于使阀芯在阀座上复位，刚度较小，故开启压力很小(0.04~0.1MPa) 。更换硬弹簧,使其开启压力达到0.2~0.6MPa,便可当背压阀使用。
(2)双向液压锁阀
汽车起重机的支腿锁紧机构需要执行元件长时间保压、锁紧，防止立式液压缸受自重作用下滑等。常采用双液控单向阀来实现起重机支撑,在系统停止供油时,支撑仍能保持锁紧,通常把这种结构称为双向液压锁，
双向液压锁由两个液压单向阀共用一个阀体和控制活塞，两个锥阀芯分别置于控制活塞的两测，锥阀芯中装有卸荷阀芯。
当P1腔通压力油时，一方面顶开左面的锥阀芯使P1腔和P2腔接通;另一方
由于控制活塞右移，顶开右面的锥阀芯，使P3腔和P4接通。同时P3腔通压力油时也可使两锥阀同时
打开，即P1, P3任一腔通压力油都可使P1与P2. P3与P4腔接通，而P1，P3腔都不通压力油时，P2和
P4腔被两个液控单向阀封闭。
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Atos比例阀故障排除
①Atos比例阀由于插头组件的接线插座〔基座）老化、接触不良以及电磁铁引线脱焊等原因，导致比例Atos比例阀不能工作（不能通人电流）。
此时可用电表检测，如发现电阻无限大，可重新将引线焊牢，修复插座并将插座插牢。
②Atos比例阀线圑组件的故障有线圈老化、线圉烧毁、线圈内部断线以及线圈温升过大等现象。线圈温升过大会造成比例电磁铁的输出力不够，其余会使比例电磁铁不能工作。对于线圈温升过大，可检查通人电流是否过大，线圈是否漆包线绝缘不良，Atos比例阀（方向控制阀）阀芯是否因污物卡死等，一一査明原因并排除之;对于断线、烧坏等现象，须更换线圑。
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DLKZA-T-160-L71/NPT
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ATOS比例阀怎样调节大小
③Atos比例阀衔铁组件的故障主要有衔铁因其与导磁套构成的摩擦副在使用过程中磨损，导致阀的力滞环增加。还有推杆导杆与衔铁不同心，也会引起力滞环增加，排除之。
④Atos比例阀因焊接不牢，或者使用中在比例阀脉冲压力的作用下使导磁套的焊接处断裂，使比例电磁铁丧失功能。
⑤Atos比例阀导磁套在冲击压力下发生变形，以及导磁套与衔铁构成的摩擦副在使用过程中磨损，导致比例阀出现力滞环增加的现象。
⑥Atos比例阀放大器有故障，导致比例电磁铁不工作。此时应检查放大器电路的各种元件情况，消除比例放大器电路故障。
⑦Atos比例阀放大器和电磁铁之间的连线断线或放大器接线端子接线脱开，使比例电磁铁不工作。此时应更换断线，重新连接牢靠意大利阿托斯比例阀的工作原理电液比例阀是阀内比例电磁铁输入电压信号产生相应动作，使工作阀阀芯产生位移，阀口尺寸发生改变并以此完成与输入电压成比例压力、流量输出元件。阀芯位移也可以以机械、液压或电形式进行反馈。电液比例阀具有形式种类多样、容易组成使用电气及计算机控制各种电液系统、控制精度高、安装使用灵活以及抗污染能力强等多方面优点，应用领域日益拓宽。近年研发生产插装式比例阀和比例多路阀充分考虑到工程机械使用特点，具有先导控制、负载传感和压力补偿等功能。它出现对移动式液压机械整体技术水平提升具有重要意义。特别是电控先导操作、无线遥控和有线遥控操作等方面展现了其良好应用前景。
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比例阀作用
高压油泵中有一个控制进入高压油轨油量的进油计量比例阀，缩写为MPROP或ZME，如图1所示。
进油计量比例阀安装在高压油泵的进油位置，用于调整燃油供给量和燃油压力值。而其调整要求受ECU控制。在控制线圈没有通电时，进油计量比例阀是畅通的，可以提供大流量的燃油。ECU通过脉冲信号改变高压油泵进油截面积而增大或减小油量。
比例控制阀的输出量（流量、压力）可以按照输入信号的变化规律连续成比例地进行调节。通常是采用比例电磁铁将输入的电信号转换成力或者阀的机械位移量进行控制。主要用于成比例的控制液压系统中的压力或者流量。
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DPZO-A-171-L5/E
DPZO-A-171-S5 10
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产品组合包括比例方向阀、比例压力阀、比例流量阀、高频响阀、伺服阀以及阀门附件，产品可通过集成电子元件 (OBE) 减少所需配线的使用、简化处理的流程，并同时实现准确的再现性以及低制造公差。
比例阀可用作带或不带集成电子元件 (OBE) 的直动式或先导式阀门，通过使用集成电子元件减少布线工作并简化处理程序，因此此阀门成为众多闭环应用的理想选择。
比例阀如何安装？相信不少人是有疑问的，今天上海韦米机电就跟大家解答一下！
阀安装到系统之前，应该对照订货型号比较阀的型号说明。
1、清洁
安装比例阀时，确认阀和要安装的区域洁净油箱须密闭，以防止外部污染清洗时只能使用无纺布或特殊用纸；
2、安装阀时
确认安装面和底板无水分，没有油，如果连接面有油不可避免，固定螺钉要手动拧紧，不要借助动力工具，超过4个螺钉时要注意中间的螺钉先拧紧这种措施密封圈与阀连接面正确密封；
3、安装位置
好水平位置，如果比例阀安装在执行器上，应当避免阀芯位置和执行器的加速度方向平行；
4、电气连接
电气连接请参考相关的样本特殊的保护形式，要求采用特殊的措施，见相关样本中的说明。
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DPZO-A-271-L5/G 30
DPZO-A-271-S5
DPZO-A-271-S5/D
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