珠海挖掘装载机两头忙

两头忙装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。 浅谈两头忙装载机场地整平 　　大家都知道在没有铲斗标尺的情况下，收斗收到整平位置时可以根据铲斗上平行的那个面来找平，就是焊了加固块的那个面，这个面和铲斗底板是平行的，所以可以根据这么平面来找平。 　　两头忙装载机整平时和铰接销的间隙程度有很大的影响，销子间隙大机器工作起来浮动间隙就比较大，这样前后颠簸就不容易平稳的进行控制，对整平就很费功夫，所以平时要勤快及时对两头忙两头忙装载机各个销子加注黄油，以免销子过度磨损造成间隙，销子间隙过大行走就会很颠簸，这样工作下来就会感觉全身都快散架了，很辛苦。 两头忙装载机场地整平 　　在推松散物料的时候可以先把一堆物料的左右两边各推一铲，然后第三铲就很容易的把中间物料推干净也很省力，特别是推整车后八轮卸的物料时，如果先从中间推出去的话这样就会很费力，越推铲斗里物料越多负荷加大，加上距离远推出去就很费劲，如果铲推不出去就只会把物料堆高起不到什么作用，所以可以选择先两边后中间的方法来铲，工作中因实际情况来选择佳铲运方式。 两头忙装载机场地整平 　　在推到场地边缘差不多一米左右的时候可以踩一下刹车提动臂，这样就留下一定的安全距离，这个安全距离主要是为后八轮卸料留下的，这样的推法也方便自己后面的二次整平工作。因为边上太虚你全部推出去两头忙装载机前轮就会把场地虚边压成一沟沟的高低不平，影响后面的整平，次推就要做到一次推平，不然次没弄平整，第二次你再怎么修复效果也不是很好。 　　二次整平，在围绕着次推平的基础上沿着场地走一圈，这样基本就可以了次铲平的情况决定了你二次整平的次数，次弄得好，二次绕圈整平就走一次就可以了，反之的话你就要费好几次的功夫来修复铺垫它，不仅费时效果还不好。在走边整平的时候尽量慢一些因为边上虚两头忙装载机边走随着铲斗里重量增加前轮容易往下陷，所以好做到稳当一些，控制大小臂要勤快，自身还要去感觉它，你在机器上哪里高哪里矮走过去你都有感觉，如果前轮发生下陷就不要在往前走了，你越走只会越陷，整平就整不好，你把边压虚了那后八轮来了看见也没有安全感了，所以前轮下陷就赶紧退回来把物料铺到你下陷的地方再进行修复整平。 两头忙装载机场地整平 　　整平完以后也可以铲一斗物料沿着边上走两圈，把虚边压实，因为你整平过所以一般情况你重载在边上行走基本也不会出现下陷的情况，这样后八轮就可以把桥摆到你走的边上的安全距离内几十吨的物料就会一点不剩的卸出去，技术好的就算有一桥掉下去一点他这样能方向的升举货箱卸料，这样一来同一个位置就可以卸个两车甚至是三车，那么场地宽的话你休息上二十分钟是没问题的，在比较陷的地方整平时靠边上的地方可以稍微高出来一点不要太多，因为货车本身就重它退回去就把你留下的稍微高出的地方压下去这样就和前面的地方一样平，如果是场地太陷你一次就把后方边上整得和前面一样平，你们货车退回去就会压出一个大坑，严重时桥或陷落下去，很危险，所以这是根据所在的工况而定的。 两头忙装载机场地整平 　　在休息的时候不要一个劲坐在车上，下来走走转转，蹲下去看一下，那里不对心里有个数，下次推的时候就更有把握。 　　自制后视镜 　　前段时间翻看一些两头忙装载机的图片，各种机械都有各自的亮点和到的人性化设计，但大多数是我们自己无法实现的。但是菲斯特两头忙装载机上有一个简单而又实用的设计，就是在发动机罩上加了一个后视镜。这个小小的细节不仅很人性化而且我们完全可以自己制作从而实现它的价值。 　　下面我们就来说一说这个后视镜的做法和作用。 　　做法： 　　需要一节一米左右的细钢管，一般用来接水管那种就可以，将钢管的一端砸扁，然后把砸扁的部位拿到铲斗下面用力扳弯曲，这个弯曲的角度在140度左右，这个角度对后面安装后视镜的角度位置有一定的影响。成形后把找来的4.8的螺丝螺帽焊接在弯曲钢管的上，焊接的时候尽量焊平一些，这是用来固定支架的螺丝所以有些粗，在焊接螺帽的时候好把螺杆也拧上去，因为这样能起到保护螺帽丝牙不受损坏的作用，

两头忙装载机具有作业速度快、、机动性好、可靠性高、工作环境广、操作简单等优点，广泛地用在建筑工地、水泥预制场、石灰窑、石料厂、沙场、煤场、铲雪，以及散装物料的装卸和堆放，也可用于大型养殖场清除垃圾、物料运输等；矿山工程项目中，两头忙装载机可用来挖掘土方、叉装物料等。 随着两头忙装载机使用时间延长，两头忙装载机的性能也会显著下降，并出现各类故障，影响工程施工进度或生产进度。因此，文章对两头忙装载机常见故障及原因进行分析，并提出相应的维护对策。 两头忙装载机多路阀的操纵主要有3种方式：电控先导操纵、液压先导操纵和软轴操纵。其中电控先导操纵在国外应用成熟，但国内一般只在12t级别的大型两头忙装载机才配置；液压先导操纵的机型已经比较普遍，但出于整机成本及操作习惯的一些考虑，在国内尚未普遍应用，一般当用户需求或出口机型才会配置；普通吨位两头忙装载机多路阀操纵配置大多数仍采用软轴操纵。 一般来说，通过软轴操纵5t两头忙装载机的多路阀约需30～40N左右的推拉力，但软轴操纵一旦发生故障，操纵力会越来越大，导致操作舒适度大大降低。本文以某5t两头忙装载机为例，分析软轴操纵出现故障原因及改进措施。 1 故障描述 据售后反映，某5t两头忙装载机多路阀软轴操纵存在操作紧甚至发生卡死现象，基本上每隔2周就需更换1套新软轴操纵总成。 该两头忙装载机主要进行石料、石粉的铲装作业，为细沙颗粒作业环境。因此作业中的两头忙装载机整机往往会被灰尘覆盖，不光操纵软轴，连液压油管等零件也被泥沙粘黏，工况条件恶劣。操作员反映该两头忙装载机多路阀软轴操纵已出现发卡故障，进行模拟操作后发现操纵手柄杆下端拨叉处有明显摩擦异响，手柄动作时有明显阻力。 2 拆解分析 分别对用户处带回的轮轴操纵旧件和仓库处的新件进行拆解，对析。 旧件拆解时检查手柄杆拨叉和软轴内层2个部位。 可以看到垫片油污严重，轴套内已进入大量油泥，拆解过程相当费力；拨叉机构的润滑油嘴已断裂，两头忙装载机作业时泥沙从该处直接进入，一旦出厂前注入的润滑脂用完即开始干摩擦，可以看到销轴上有明显划痕（见图1），轴套内侧磨损相当严重（见图2）。这是拨叉出现异响的原因，也是造成软轴操纵紧、发卡故障的原因。 轴套孔磨损情况 软轴两端的防尘套密封效果不佳，从拆下来的轴芯可以明显看到上面的脏物，且底板架端比多路阀端严重，轴芯接头上也可以发现很多泥沙并已出现划痕，导致软轴操纵摩擦力明显。 而新件拆解前后干净无灰尘，拆解过程轻松。新件润滑酯嘴完整，销轴和轴套内均无明显划痕，推拉手柄时不费力、无异响，无非正常阻力。

两头忙装载机宽敞舒适的驾驶室 经过验证的高标准防滚翻/防落物驾驶室，给操作手提供充分的安全保障； 360°全景视野，四面玻璃结构，左右两侧门窗可以打开并相互锁定；后窗两块玻璃结构，上玻璃可上下移动；前罩低，前进时通过小玻璃可看见前轮，驾驶操作轻松自如，为安全工作提供有力保障； 全天候冷暖空调，出风力量强劲，静音驾驶室，司机耳边噪音只有78dB，把噪音污染隔绝在驾驶室之外，让操作手始终在一个安静、舒适的空间内作业； 两头忙装载机按照人体工程学原理布置的操作手柄和仪表，工作状态一目了然，将操作手疲劳强度降至低；角度可调式方向机，配合可调式豪华座椅，适合不同体形的司机操作。 挖掘工作装置采用中置式，动臂、斗杆采用梯形箱式结构，重量轻，强度高，有效消除应力集中，结构稳定性好，能承受高频率、高强度冲击负荷；装载端工作装置采用特的八连杆机构，使铲斗在铲装过程中自动保持初角； 两头忙装载机蛙腿式支撑在挖掘、破碎等工作情况，带给操作手稳定性，左右两个立控制的支腿，可使机器在斜坡或崎岖不平的地面上轻松获得水平位置