国际海运的咽喉要道分别是哪些？（国际海运干货知识分享）
1·巴拿马运河(Panama Canal)
假设我们从上海向东环绕地球一圈，跨过宽阔的太平洋后，要进入大西洋，首当其要冲的当然是巴拿马运河。
在没有巴拿马运河之前，北美、中美、和南美大地无缝连接，要从太平洋到大西洋，只能从南美洲的南端绕过去。显然，从中美洲狭窄地段挖一条运河，将两大洋打通，让洋洋联手，方得人意。
二·直布罗陀海峡(Strait of Gibraltar)
从巴拿马运河出来就是加勒比海，躲开海盗，继续向东，跨过大西洋，欧非大陆横在面前。要穿过去，要进入地中海(Mediterranean Sea)，摩洛哥(Morocco)和西班牙之间的直布罗陀海峡是必经之路。海峡长90公里，窄的地方只有13公里，战略要地显而易见。
不要以为海峡的控制权在西班牙活摩洛哥手中，其实属于英国。由于历史原因，英国一直在那里驻军，西班牙如鲠在喉，只能望峡兴叹。摩洛哥就更没有话语权了，整个国家都是靠英国军人在那里浴血奋战，把隆美尔的德国侵略者赶走了。
三·土耳其海峡(Turkish Straits)
进入地中海继续向东，路过两岸的欧、非国家，终于在左边(北岸)看到了亚洲的陆地，属于土耳其。到了这里，不能不提土耳其北面的那一片海，就是黑海(Black Sea)，海的北岸是乌克兰和俄罗斯，海中间的那个半岛就是克里米亚，双方打得不可开交的地方。
四·苏伊士运河(Suez Canal)
和巴拿马运河不同，苏伊士运河和中国的京杭大运河一样，也是一条古运河。由于在几千年里，埃及人民在那片不小的区域里挖呀挖呀挖，苏伊士运河成为世界文化遗产!终于，它在1869年通航(清朝同治皇帝时期)，连接地中海和红海(Red Sea)，打通了欧洲和印度洋，是世界使用频繁的航道之一。
外贸物流是国际贸易的重要环节
01什么是“双清包税”和“双清不包税”
双清包税上门又叫双清包税到门， 意思就是Delivered Duty Paid(… named place of destination)=DDP术语，是卖方承担责任、费用和风险大的一种术语。
DDP术语适用于所有运输方式。
双清不包税又称“未完税交货”(DDU, Delivered Duty Unpaid---named port of destination)，指卖方负责租订运输工具，在规定的时间内将已清关货物运抵的目的地，在运输工具上交货并承担交货前的费用、风险的贸易术语。(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他费用)
02什么是“出口退税”
一般分为两种：
一是退还进口税，即出口产品企业用进口原料或半成品，加工制成产品出口时，退还其已纳的进口税;
一是退还已纳的国内税款，即企业在商品报关出口时，退还其生产该商品已纳的国内税金。
国际海运LOCAL CHARGE费用有哪些?(国际海运当地费用大全)
LOCAL CHARGE(当地费用)
关于LOCAL CHARGE(当地费用)包括下列几点(具体费用只做参考，没有实际意义)：
订舱费：一般来说RMB290/20', RMB420/40'GP/HQ。
报关费：RMB100-120/份(如果一票货有N家,那么报关费合计为100N,另外品名超过5个的,每增加5个也要加钱,我们付给报关行就是这样的RMB30/+5品名) 。
THC：RMB370/20',RMB560/40'GP/40'HQ(付给港区码头的)。
文件费：(船公司收RMB115/BILL)。
操作费：RMB150-200(一般到付货有,预付货没)。
AMS：USD25/RMB210(美加线) 。
拖卡费(具体看在哪里),：另外几期提箱期是有讲究的。一般4期提箱(比如永**/安**)，加RMB100/CONTAINER，进4期5期码头,加RMB200/CONTAINER。
跨境电商或者贸易商可以是一件产品（海运/空运小包）门到门寄到美国买家手中，或者一个整柜送到美国客户的商业地址或者 仓库。在跨境物流美国海运之中，更多的是仓到仓的操作模式。国内电商的产品在各大城市从客户手中或者工厂集中在跨境货代的仓 库，装柜海运到美国后，在拆柜后再送到美国FBA仓库。大部分物流货代都能很好的完成一种门到门的物流运输服务。
DDP更受买方喜欢，卖方在出发国验收货物后，在工厂或者仓装载集装箱，负责运输的全过程，直到目的港送货上门交货签收为止。 做到起运国“上门收货”，目的国“送货上门”的无忧服务，节省了收货人的时间和人力物力成本。不过其中卖方的风险会 DDU的。
DDU（Deliverde Duty Unpaid）不完税交货，一般这种是目的港交货方式。货物从起运港出发到达目的港之后，风险和关税等就交 给买方了。也适用于国际快递中不包关税的方式中。美国海卡自税模式也类似于DDU，清关、关税自付。
美国海运中抛重是什么意思？（国际海运免抛计算方式）
抛重可以理解为体积重量，一般指的是抛货/轻货的体积重。计算的方法是实际体积除以6000，单位取厘米。比如：100件800公斤，48CM*48CM*30CM 除以6000等于1152KG。
抛重大于实重，在海运中会按抛重计算运费。比如走的是海派渠道，10元/KG那么运费是按1152*10=11520元计算，而不是800*10=8000元计算。
抛货和重货是怎么划分的？美国FBA海运中以每个CBM小于167公斤的货物界定为抛货，运输价格用抛重计算。反之实重大于167公斤/CBM的为重货，以实重计算运费。
这种运输收费的方式在物流行业里非常常见，比如快递、空运、海运都会有这样的计算运费的方法。国际快递还有除以5000，具体是为了在运输过程中物流不会亏本，也不至于让货主无法接受运费。
海运货运价格一览表（海运价格1吨公里多少钱）
在一些沿海城市或地区，海运是比较常见一种运输方式，现世纪国内海运速度发展很快，灵活性也很强，因此很多人在货运运输的时候，会选择海运的方式。因正如此，很多朋友也特别想了解国内海运货运价格一览表新的情况，那么今天小编就给大家分享下新海运货运价格表。
海运价格不是你问的这么简单的计算，只能根据你的实际情况你多几家海运公司：天津港班轮航线船期表。
按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。不同的班司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。班轮运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整。