彩色氧化铝管阳极氧化铝制品铝管喷砂氧化铝制品CNC加工

更轻的质量、更高的强度、更时尚的外观”正在成为现代汽车制造业所不断追求的设计理念。铝轮毂作为轿车乃至大型载客车辆、大型货物运输车辆的重要零部件,要求具有的承载能力,同时还需满足车辆整体外观个性化设计的要求,其设计、制造充分体现了这个理念,另外要想在全球化激烈竞争的环境下赢得市场,则提高的核心竞争力,而竞争力源自企业研发、制造为主的综合实力,在当今时效的条件下,也体现在企业是否能够改变原有的仅依仗经验进行设计、制造,而将“质量&成本”的优化提前到策划阶段。本文介绍了当前全球工业迅猛发展的前提下汽车轻量化的发展,简要分析了 轮毂在国内外的发展概况和前景,介绍了铝轮毂的设计、制造,根据成型工艺,利用NX三维模型造型软件设计建模,将3D模型导入MSC.Super Forge软件进行有限元模拟分析,研究其成型过程、金属流线、温度、应力应变等关键要素。通过一款铝轮毂的设计、模拟、现场试验、针对存在问题的改进、强度、 使用寿命的要求很高,为了适应汽车轻量化的发展需求,现在很多臂采用铝6082来生产。臂的结构复杂,导致其成型工艺也比较复杂,且由于铝的温度范围窄、粘滞力大、裂纹敏感度强等因素,铝臂的成型难度较大,在加工过程中容易产生充不满、折叠、断裂、过烧、粗晶、流线紊乱等多种缺陷。粗晶缺陷是铝模锻生产中常见的缺陷之一,强度、使用寿命的要求很高,为了适应汽车轻量化的发展需求,现在很多臂采用铝6082来生产。臂的结构复杂,导致其成型工艺也比较复杂,且由于铝的温度范围窄、粘滞力大、裂纹敏感度强等因素,铝臂的成型难度较大,在加工过程中容易产生充不满、折叠、断裂、过烧、粗晶、流线紊乱等多种缺陷。粗晶缺陷是铝模锻生产中常见的缺陷之一,特别是对于结构复杂的铝臂,容易在锻件表面、腹板中心、筋条与腹板交界处形成粗晶缺陷。粗晶缺陷不仅会严重降低锻件的强度,而且在锻件中的粗晶区以及由粗晶组织向细晶组织剧烈变化的过渡区,锻件的疲劳强度大大降低,严重影响锻件的使用寿命,加以改善和消除。 研究表明,过程中锻件各部位变形不均匀和表面散热过快是导致铝臂粗晶缺陷的主要原因,因此本文针对铝6082臂的成型采用了等温工艺,并用有限元软件DEFORM-3D对整个成型过程进行了仿真分析,主要研究内容及成果如下:1.根据臂的结构特点,设计了合理的成型工艺流程。通过模拟确定了铝臂的佳温度为450℃。特别是对于结构复杂的铝臂,容易在锻件表面、腹板中心、筋条与腹板交界处形成粗晶缺陷。粗晶缺陷不仅会严重降低锻件的强度,而且在锻件中的粗晶区以及由粗晶组织向细晶组织剧烈变化的过渡区,锻件的疲劳强度大大降低,严重影响锻件的使用寿命,加以改善和消除。 又体现着外观造型,因此对其机械性能和外形结构要求非常严格,制造难度很大。由于铝轮毂其特的性能,现在越来越受到市场的青睐。如何采用、的法生产出的铝轮毂零件,已成为生产中急需解决的问题。 本文以复杂零件成形的思想为指导,根据开式模锻成形理论,结合铝,针对轿车轮毂零件的自身特点,制定出轿车铝轮毂成形工艺。利用 UG 和 DEFORM 软件,分别对轮毂的预锻和终锻工序进行了三维热力耦合有限元分析,获得了成形过程中金属的流动规律,应力、应变、速度和温度场的分布情况以及行程——载荷曲线;并且针对预锻工序,研究了主要成形参数对金属流动和成形力的影响以及成形速度对模具温度场的影响,并以此为根据对成形参数进行了优化。本文还进行了物理模拟实验研究,验证了数值模拟结果的正确性和该工艺过程的可行性。强度、使用寿命的要求很高,为了适应汽车轻量化的发展需求,现在很多臂采用铝6082来生产。臂的结构复杂,导致其成型工艺也比较复杂,且由于铝的温度范围窄、粘滞力大、裂纹敏感度强等因素,铝臂的成型难度较大,在加工过程中容易产生充不满、折叠、断裂、过烧、粗晶、流线紊乱等多种缺陷。粗晶缺陷是铝模锻生产中常见的缺陷之一,特别是对于结构复杂的铝臂,容易在锻件表面、腹板中心、筋条与腹板交界处形成粗晶缺陷。粗晶缺陷不仅会严重降低锻件的强度,而且在锻件中的粗晶区以及由粗晶组织向细晶组织剧烈变化的过渡区,锻件的疲劳强度大大降低,严重影响锻件的使用寿命,加以改善和消除。研究表明,过程中锻件各部位变形不均匀和表面散热过快是导致铝臂粗晶缺陷的主要原因,因此本文针对铝6082臂的成型采用了等温工艺,并用有限元软件DEFORM-3D对整个成型过程进行了仿真分析,主要研究内容及成果如下:1.根据臂的结构特点,设计了合理的成型工艺流程。通过模拟确定了铝臂的佳温度为450℃。彩色氧化铝管 阳极氧化铝制品 铝管喷砂氧化 铝制品CNC加工